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PFMEA的严重度、频度、探测度评分准则
严重度
评定准则：后果的严重度 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个严 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定重 个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应后 果 级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。度 的定级结果。最终顾客永远是要首先考如果两种可能都存在的，采用两个严重值级 虑的。如果两种可能都存在的，采用两中的较高者。 别 个严重度值中的较高者。（顾客的后果） （制造/装配后果） 当潜在的失效模式在无警告的情况下影无警告 或可能在无警告的情况下对（机器或总响车辆安全运行和/或涉及不符合政府10 的危害 成）操作者造成危害 法规的情形时，严重度定级非常高。 当潜在的失效模式在有警告的情况下影有警告 或可能在有警告的情况下对（机器或总响车辆安全运行和/或涉及不符合政府9 的危害 成）操作者造成危害 法规的情形时，严重度定级非常高。 很 高 车辆/项目不能工作（丧失基本功能） 车辆/项目可运行但性能水平下降。 顾客非常不满意。 或100%的产品可能需要报废，或者车辆/8 项目需在返修部门返修1个小时以上。 或产品需进行分检、一部分（小于100%）需报废，或车辆项目在返修部门进行返修7 的时间在0.5-1小时之间。 高 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项或一部分（小于100%）产品可能需要报中 等 目不能运行。 废，不需分检或者车辆/项目需在返修部6 顾客不满意。 门返修少于0.5小时。 低 或100%的产品可能需要返工或者车辆/车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项项目在线下返修，不需送往返修部门处5 目性能水平有所下降。 理。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。或产品可能需要分检，无需报废，但部分4 多数（75%以上）顾客能发觉缺陷。 产品（小于100%）需返工。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。或部分（小于100%）的产品可能需要返3 50%的顾客能发觉缺陷。 工，无需报废，在生产线上其它工位返工。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。或部分产品（小于100%）可能需要返工，2 有辨识力顾客（25%以下）能发觉缺陷。 无报废，在生产线上原工位返工。 无可辨别的影响 或对操作或操作者而言有轻微的不方便1 或无影响。 很 低 轻 微 很轻微 无
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探测度
检查类别 探测性 准则 A B C X 探测方法的推荐范围 探测度 10 几 乎 绝对肯定不可能探测 不可能 很微小 微 小 很 小 小 控制方法可能探测不 出来 控制有很少的机会能 探测出 控制有很少的机会能 探测出 控制可能能探测出 不能探测或没有检查 X X X X X X 只能通过间接或随机检查来实现控制 9 只通过目测检查来实现控制 只通过双重目测检查来实现控制 8 7 用制图的方法，如SPC（统计过程控制）6 来实现控制。 控制基于零件离开工位后的计量测量，5 或者零件离开工位后100%的上/通测量 在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和首件检查（仅适用于作4 业准备的原因） 在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选3 择、安装、确认。不能接受有差异零件。 在工位上的误差探测（自动测量并自动2 停机）。不能通过有差异的零件。 由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产1 出。 中 等 控制可能能探测出 控制有较多机会可探中 上 X 测出 控制有较多机会可探X 测出 控制几乎肯定能探测X 出 X X 高 X 很 高 X 很 高 肯定能探测出 频度
失效发生可能性 很高：持续性失效 可能的失效率* ≥100个，每1000件 50个，每1000件 20个，每1000件 10个，每1000件 5个，每1000件 中等：偶然性失效 2个，每1000件 1个，每1000件 低：相对很少发生的失效 0.5个，每1000件 0.1个，每1000件 --精品
频度 10 9 8 7 6 5 4 3 2 高：经常性失效 精品-- 极低：失效不太可能发生 ≤0.01个，每1000件 1 --精品
PFMEA的严重度、频度、探测度评分准则
