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汽车吊架设铁路T梁施工方案
一、编制依据
1. 批准的桥梁施工图文件。
2.《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003. 3.《汽车吊架梁作业指导书》。
4. 各相关单位现场勘查调查所取得的资料。 二、工程概况 1. 施工项目及负责人。 1.1. 施工项目
汽车平板（60T）运输桥梁62孔（其中16m梁47孔，24米梁15孔），汽车吊架设铁路T梁62孔（其中16m梁47孔，24m梁15孔）。
1.2. 施工负责人 施工负责人：吕超 2. 施工地点
施工地点：新建喀什和田线铁路喀什—马牙克区间DK0+000～DK127+850段。 三、施工组织 1. 组织机构
施工组织机构图
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施工负责人：吕 超 技术负责人： 质量负责人： 安全负责人： 防护负责人： 材料供应负责人：
2. 施工主体单位、配合单位
主体单位：中铁十五局集团喀和铁路工程指挥部 配合单位：众鑫吊装责任有限公司 3. 劳动力安排
序号 1 2 3 4 5 6 7 工种名称 吊装工 普工 混凝土工 吊机司机 电焊工 电工 安全防护员 合 计 四、施工方案 1. 施工工艺流程
施工准备→桥梁装载加固→汽车运输桥梁→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
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综合队 4 10 2 3 3 1 5 28 制梁工区 2 4 备注 2 1 1 10 页眉内容
2. 施工准备 2.1. 场地平整
架梁前应对墩台之间场地进行平整、夯实，确保运梁车能够平稳调头，汽车吊起吊梁作业能够安全起吊。在安装现场修一条宽度不小于6m的临时道路，便于起重机械和运梁车的通行。
2.2. 工机具准备
架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确；架梁前一天汽车吊和运梁平板等机械到达现场，并调试完成；架梁前一天所有架梁用吊具、桥梁托架、材料运输到现场，并设专人看守（物资供应计划附后）。 3. 桥梁装载加固
架梁前一天汽车运梁平板车到达疏勒制梁场，通过制梁场2台75T 轨道龙门吊装梁，并按照要求进行装载加固。 4. 桥梁运输
桥梁由疏勒制梁场采用3辆60T汽车平板进行运输，在运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现场。 5. 汽车吊架梁
用70吨轮胎式汽车吊、100吨轮胎式汽车吊、130吨轮胎式汽车吊搭配吊梁，地面要求平整坚实。
工艺流程：汽车倒运梁→捆梁→吊梁→移梁→落梁→梁体就位→细部调整。 5.1. 将需架设的桥梁倒运至桥下；
5.2. 起运机械不得在架空输电线路下面工作，直接在其下面通过时（包括机上人员）与导线的竖向距离，不应小于下列安全距离：
1～10KV 1.5米 35～110KV 2.0米 154～220KV 2.5米
5.3. 当通过的车辆或机械（包括机上人员）的高度超过4米时，应事先取得电力线路管理单位的同意。
5.4. 起运机械在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空
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输电线路的最近水平距离不应小于安全距离：
1KV以下 1.5米 1～20KV 2.0米 35～110KV 2.5米
5.5. 桥梁吊装时钢丝绳的选用应满足16m、24m跨度下桥梁的重量。起吊时要注意起重机械、起重钢丝绳、吊环等，起吊过程要平稳，避免碰撞。
5.6. 梁体吊装时吊点应满足梁端最大容许悬出长度的要求，桥梁起吊应有专人统一指挥，两台吊车同时起吊，在起吊前必须进行试吊，试吊高度不宜大于10cm，试吊时间不宜少于3分钟，在试吊过程中如吊车运转正常情况下，再进行正式起吊。两台吊车起重高度应一致（梁体呈水平状态），并在梁体四个角上均绑有麻风绳，分别设专人进行梁体起吊全过程中的保梁，严禁出现桥梁在起吊过程中一端高、一端低的倾斜现象。
5.7. 梁体就位
5.7.1. 桥梁就位前，桥墩台作业人员应将桥台上的杂物清理干净，对桥墩台上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物。
5.7.2. 落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的“十字线”相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐支座与墩台“十字线”尽可能复合、左右两片梁横向张拉钢筋预留孔对正的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：
⑴纵向误差以桥梁中心线为准，向两端平均分配。
⑵横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢丝绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配。
5.7.3. 梁就位后，经检查符合要求后，应设置保险支撑，将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。
5.7.4. 活动支座安装时应按梁的温度变化以及混凝土未完成的收缩徐变产生的位移量调整支座上摆与座板的相对位置。
5.7.5. 墩台支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除干净。支座落位前应先安装好全部底脚螺
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栓，螺帽要按规定拧满丝扣并涂油，支座就位时及时进行灌浆。
5.7.6. 支座上、下座板的锚固螺栓埋置深度应符合设计规定。螺帽拧紧后螺栓头应露出2个丝扣。
5.8. 横隔板焊接
梁间横隔板焊接使用焊条应符合现行国家规定标准。电焊前将联结钢和联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等清除干净，施焊时的温度填入《桥梁横隔板焊接检查记录表》。焊接完安质人员对焊接情况进行认真检查，发现裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等问题，应铲除并要求电焊工重新焊接，当确认焊接合格后在《桥梁横隔板焊接检查记录表》上签认。
5.9. 制作湿接缝、横向张拉
桥梁就位后，及时进行湿接缝施工及横向张拉施工。 五、施工保护办法
在架设桥梁时，架梁现场设置工地安全防护员。负责桥梁架设全过程的安全防护。 六、施工技术管理及安全保证措施 1. 技术要求及质量检验
1.1 梁体外观
梁梗垂直，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐。 1.2. 梁体重量见下表：
跨度 类型 单线（片） 16m 边梁 62.54t 中梁 —— 24m 边梁 98.647t 中梁 ——
1.3. 落梁时调整后的支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线间的横向距离误差应在下表允许范围内：
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