海运费用大全
散货/拼箱=海运费+报关+文件
柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车
一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间误会。
所谓附加费，就是基本运费以外，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件情况下而加收费用。现在船公司常收附加费有:
1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收附加费用，与目前中国各港口所收THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本机制，用作抵消向码头经营商支付装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价
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格上涨，使船舶燃油费用支出超过原核定运输成本中燃油费用，船公司在不调整原定运价前提下，为补偿燃油费用增加而加收附加费。在已经征收燃油附加费情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中汇兑损失而加收附加费。一般以基本运费百分比计收。随着汇率变动，这项附加费标准也在不断变化。
PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多附加费用。
4.AMS “自动舱单系统”英文缩写。现被称为自动舱单系统录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整货物申报单。现在所收AMS，即自动舱单系统录入费。
5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》英文缩写。某些港口
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为转嫁引进和执行此规则所增加成本，而向货主收取安全附加费。
6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取制作文件和文件流动费用。
7.此外还有:
港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、绕航附加费（deviation surcharge）、变更卸货港附加费（alteration of discharging port additional）、超额责任附加费（additional for excess of libility）、整体费率上调（general rate increase GRI）、目地交货费DDC (destination delivery charge)破冰费、（ICE surcharge）等等，这些附加费会在不同时间、不同场合、不同航线上发生。
由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。当货代公司业务员将海运价报给你时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜事。有时附加费要占整体运费30％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收附加费解释清楚，以免收费时引起争议。
二，附加费(SURCHARGES) 及提单中各类附加费缩写、名称对照简析 为了保持在一定时期内基本费率稳定，又能正确反映出各港各种货物航运
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