广西公路桥梁工程总公司
Guangxi Road & Bridge engineering company 东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
碳钢 ≤8 9~28 表2.2.1.1
3 3 0.8 1.3
（2）下料前根据板料的宽度进行排板，排板时考虑内件与筒体焊接的焊缝尽量避开筒节的焊缝。冲眼标记。
（3）划线找直边以长边为基准线，划线完毕应作好切割印记，打上样
（4）钢板使用半自动切割机切割。
（5）圆形筒体钢板坯料加工（气割）后，尺寸允许偏差见下表。
筒体 φ1200×18 φ1000×18 φ800×12 φ700×12 φ600×12 钢板展开下料规格 （3713+5）×3000 （3085+5）×3000 （2476+5）×2000 （2161+5）×2000 （1847+5）×2000 对角线允许偏差 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 每边长度偏差 ±2.0 ±2.0 ±2.0 ±2.0 ±2.0 备注 主跨主拱肋 边跨主拱肋 风撑 风撑 风撑
表2.2.1.2：钢板坯料加工尺寸允许偏差（mm）
（6）对零件自由边经半自动打磨机进行倒角、打磨处理。
4、筒节卷制
筒节卷制流程图例说明如下：
钢板放样 半自动切割机下料 尺寸复测、筒节预压头 卷板机卷制并点焊 自动焊接 校圆 无损检测 筒节标记、进入下道工序 广西公路桥梁工程总公司
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图2.2.2.1卷制工艺流程图
（1） 筒节放样、下料
（1）、筒节放样、下料：用计算机放样，在数控钻割机上完成。坡口在专用平台上切割。
（2） 筒节预压头
（2）、筒节预压头：在卷板机上进行。
（3）筒节卷制
（3）、筒节卷制：检查筒节内径。
（4） 筒节纵缝装焊
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（4）、筒节纵缝装焊：筒节装配在平台上进行，焊接在固定专用
胎架上进行。焊接采用埋弧自动焊。
（5）校圆 （5）、校圆：在三芯辊床上完成。
（6）焊缝无损检测及完工报检 （6）、焊缝无损检测及完工报检：
对焊缝进行100%超声波探伤检查，并抽取纵缝接头15%进行X射线探伤检查。对筒节尺寸和焊缝外观进行检验。
（7） 筒节标记 （7）、按施工设计图纸要求对筒
节进行编号标记，并将筒节按0°、90°、180°、270°分度线划好。标记要完整、清晰。
钢管筒节卷制在开式三辊卷板机上进行（见图2.2.1.3、2.2.1.4），卷成360°整圆柱筒节。将校圆的各类筒节在滚轮胎架上进行拼装焊接，双面埋弧自动焊焊接工艺方法。焊后每个筒节返回到辊床上滚压校圆，再进行焊缝质量检查。焊接均在专用胎架上进行。
详细焊接方案见第2.3.2节。
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图2.2.1.3钢管筒节卷制
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图2.2.1.4钢管筒节卷制
5、筒节坡口切割
主拱圈上、下弦钢管及小拱肋的坡口可采用机械切割、打磨；坡口打磨平整度应达到±2mm。
2.2.2 钢管拱肋节段制作
该步骤最重要的部分为钢管拱肋1:1大样图放样，详细放样方案见第2.3.1节：钢管拱肋拼装大样图放样方案。1、小节段制作
在预制硬化场地上放样好之后，将事先加工好的施工托架固定在放样好的拱肋中心处，如图2.2.2.1
图2.2.2.1
施工托架要进行顶面标高测量调整，严格控制各个托架顶面水平，然后将编好号的钢管筒节吊放到相应的位置上。
筒节排放时必须遵循以下原则
对接时应将各节钢管的焊缝位置错开500mm以上。调节好筒节位置与放样点（线）完全相符后将钢管筒节固定，然后将相邻的3个筒节点焊成整体，再将每个小节段吊放到转动托架上，进行环缝机械焊接。第一层焊缝须用二氧化碳保护焊，以上各层均采用自动焊。如图2.2.2.2及图2.2.2.3，焊接完成后进行标记。
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