基坑施工对邻近既有地铁结构影响分析

基坑施工对邻近既有地铁结构的影响分析

摘要：以苏州市博览中心三期基坑紧邻已运营的地铁1号线区间隧道为背景，分别采用flac3d有限差分法和abaqus有限单元法，对基坑施工的全过程进行动态模拟和比较分析了隧道周边侧土体加固及基坑支护刚度加强对区间隧道的影响，根据分析结果探讨减少基坑开挖对紧邻区间隧道影响的控制措施，以保证地铁的正常运营，为类似工程设计与施工提供借鉴和参考。

关键词：基坑施工；flac3d有限差分法；区间隧道；影响分析 1 前言

随着城市轨道交通网络的迅速发展，较多的基坑工程会不可避免地在地铁结构沿线进行施工，而基坑施工是一项很复杂的工程，它会引起周围地层初始应力发生改变、进而导致紧邻的地铁结构受力和变形发生改变。而地铁车站和区间隧道结构是对变形要求极为严格的地下结构物，特别是已运营的地铁线路对于变形要求更为严格，根据苏州市轨道公司要求，苏州市轨道交通暂执行保护标准如下：结构最大位移不能超过10mm，隧道变形曲线的曲率半径r≥15000m，相对弯曲≤1/2500。因此，对临近的基坑施工所造成的地铁结构产生的影响进行分析研究，并提出相应的预防和控制措施具有很重要的工程实际意义。

本文以苏州市博览中心三期基坑紧邻已建成的地铁1号线地铁结构作为背景，分别采用flac3d有限差分法和abaqus有限单元法，对基坑施工的全过程进行动态模拟和比较分析了隧道周边侧土体