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改！ ） 青山农产品冷链物流中心建设项目可行性分析报告
一、项目概要
（1）地点：青山区杨春湖 （2）性质：新建，农产品冷链物流 （ 3）建设期限： 2-3 年
（4）建设规模：占地面积 500 亩，投资 2.5 亿（按国际标准建设） 二、我国农产品冷链物流目前存在的问题
（1）完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形 从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的 体系，目前大约 90％肉类、 80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本 上还是在没有冷链保证的情况下运销。 冷链物流发展的滞后在相当程 度上影响着农业及食品产业的发展。
（2）对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够 蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装 贮藏和加工 , 以保持农产品的新鲜及质量。 由于我国对生鲜农产品产 后低温贮藏加工投入力度不够 , 尤其是农产品采后低温加工包装技 术能力的低下 , 导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖 出, 农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降 , 产后产值与采收时 自然产值之比为 0.38:1 。
3）硬件建设欠账太多， 农产品在流通过程中损耗大 , 物流成本高
目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输
两种形式。冷链设施装备情况如下：
公路冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有 3 万辆，而日本 12有 万辆，美国有 20 万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的 0.3%, 美国为
0.8%-1%,英国为 2.5%-2.8%，德国为 2%-3%。中国汽车冷藏运 输占全部
货物运输总量的比例为 20%,而欧洲各国是 60%-80%。
铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆 33.8 万辆中，冷藏车只有 6970 辆，占 2%，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的 保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的 1%。
冷库容量：中国目前的冷库总容量为 700 多万立方米，并且呈现 出逐年增长的趋势。 但是由于这些冷库大多仍采用老技术 , 仅限于肉 类、鱼类的冷冻和贮藏 , 功能比较单一 , 导致冷库的利用率并没有随 着库容增加而增加。 目前 , 冷库的储蓄量只占其库容总量的 20%-30%, 有的甚至达不到
20%。
很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季或者原料 资源不足时，冷库往往处于闲置状态。
目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作， 80% －
90%的水果、蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或 者帆布。
中国目前的农产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备陈旧， 发展和分布不均衡， 无法为农产品流通系统地提供低温保障。 因此产 生两个后果，①农产品的大量损耗。我国水果蔬菜的损耗率为
25沧
30%，而美国仅仅为 1%-2.%。按照国际标准 , 食品物流成本最高不能 超过
食品总成本的 50%。
（ 4）市场化程度低 , 第三方物流发展滞后 我国农产品除了外贸出口的部
分以外 , 国内销售部分的物流 配送业务大多由经销商完成。 农产品冷链物流仍以自营物流为主 , 第 三方物流发展比较滞后， 服务网络和信息系统不够健全。 目前国内只 有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制 , 而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供应商一般只 能提供冷藏运输服务 , 而并非真正意义上的冷链物流服务。
（5）缺乏上下游的整体规划和整合 由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高， 虽然产销 量很大，但在初级农产品供应链上， 既缺乏农产品冷链物流的综合性 专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调， 因此在一些 局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。 整体发展规划的欠缺 影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。 三、项目建设背景与建设的必要性
1）项目建设的背景。
（1）我国农产品冷链物流发展现状分析。 随着国民经济的不断发展，人们的生活水平不断提高。冷链 物流业迅猛发展，冷链仓储建设有着非常广阔的市场前景。
1. 随着经济快速发展，地区迅速都市化，人们生活模式发生改 变，
对简便、西化、冰冻食品的消费需求提高，对速食文化也有相当 程度的接受。
2. 我国不适当的包装方法、材料、容器和处理方法、储藏环境 等，造
成的食品损耗惊人。据有关资料，由于没有冷链保证，我国果 蔬采摘后腐损严重，全国每年果品腐损近 1200 万吨，蔬菜 1.3亿吨， 按每公斤 1 元计算，经济损失超过上千亿元。
（2）武汉市农产品冷链物流发展现状分析。
武汉青山区还未完全开发， 农耕面积大。 同时武汉属于都市化 城
区，食品和物质需要从武汉周边运输到市内。 同时武汉市内需求量 大。武汉市三大冷链物流，武汉白沙洲冷链物流公司、武汉万吨冷链 物流有限公司、武汉山绿冷链物流公司供应不足。 （3）政府扶持的有利条件。
政策扶持的有利条件： 1）国家发改委 2010 年 6 月颁布的 <<农
产品品冷链物流发展规划 >>，2）国务院办公厅 <<关于促进物流业建康 发展政策措施的意见 >>3）国家农业部，商务部及市发改委，市商委， 市农委相续出台多项扶持政策，分别在税收、土地、贷款、过路费、 资金扶持等诸方面给予政策扶持。
2）项目建设的必要性。
1. 整合物流资源增强市场竞争力。 2. 市场消费需求趋势。
3. 发挥地区资源优势，实现可持续发展。 4. 拉动内需，刺激农业、畜牧业、渔业等的发展。
四、项目可行性分析
1）需求分析
对冷冻冷藏食品的消费需求量越来越大，冷藏冷冻食品每年增长 在
10%。2008 年预制食品销售额占冷冻食品销售总额 42.44%，在我
国收入较高的发达城市， 冷冻冷藏食品销售额已占到人均年消费量的 10%-
15 %。目前武汉市场上的蔬果保鲜率不足 15%，相当部分蔬菜 水果采摘后，
由于没有及时保鲜，损耗率在 10%- 30沱间。 在欧美、日本等发达国家，对温度有特别要求的食品，
80%可以得到
妥善保存，而在我国这个比例只有 15%。有业内人士测算，按武汉市 每人每天消费农产品的平均值计算， 全市至少需要 1 00万吨冷库储藏 能力才能满足市场需求。
2）定位分析 青山农产品冷链物流中心定位于农产品，一来农产品需求大，
青山区尚未完全开发，农耕面积大，可以就地取材，且靠近长江渔业 发达。
3） 交通状况分析
武汉素有九省通衢之称，交通便利。青山有浓密的铁路、公路、 水路的交通网，交通便利。且青山地区开发较少，车流量少，交通顺 畅。
4） 其他
良好的供销管理机制、 强大的研发团队， 成熟的销售服务模式、 产品质量过硬、敏锐的客户个性需求满足能力等 五、项目建设规模以及建设内容 一、项目建设的规模、建设内容
（1）规模：占地面积 500 亩，投资 2.5 亿（按国际标准建设 ） （2）建设内容：
1 ）土建工程 1、保鲜库 2、速冻库 3、加工包装车间 4 、
仓储配送中心 5、附属用房 6 、围墙大门 7、冷库场 地绿化、硬 化、美化及道路
2 ）设施、设备 1、冷库系统设施、设备 2、配送中心设施、 设备 3、
检验设施、设备 4、供电设施、设备 5、供排水设施、 设备 6、消防设施、
设备 7、后勤生活设施
3）其它 1、土地购置费 2、场地平整费 3、项目前期工作 费 4、流动
资金 5 、其它费用
物流 1102 班
项目成员：王科周阳杨阳 阮鑫
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