故障处理及系统维护
保护引起的故障处理： 1. 变频器电源未合：
亦称为主进线电源未合，正常状态下司机操作指示台指 示“变频器电源合”或“主回路电源合” 。如果没有此指示， 请检查以下部位： 变频器供电是否正常；
变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触 点工作是否正常； 光示牌工作是否正常。
2. 硬件上（下）过卷：硬件上（下）过卷开关动作或断线， 此时
将“过 卷旁路”开关打到“上 （下）过卷旁路”位置，然后用检修方 式将车开到正常位置后，可正常开车。
3. 硬件过卷 ：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。 4. 软件上 （下）过卷：
本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保 护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可 能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指 示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响 正常开车。
因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于 每勾都
要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误
差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护 要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m; —般的斜井提 升要求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提 升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提 升对过卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为 2m。
5. 软件过卷 ：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。 6. 等速超速 ：两个 PLC 分别在软件形成两个等速超速故障， 等
速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的 10%。此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位， 然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采
用 PLC 数字控制， 因此此类故障一般不会发生， 所以一旦发 生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。 7. 定点超速故障（2m/s定点超速）:在速度图上绞车运行速度应
在 2m/s 时所处的定点位置上的速度超过 2m/s 的 10%，可以 通过“事故复位”后进行可车。
8. 手动紧停故障 :由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合 形
成，可检查:
司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行 拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。
信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。 以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位，然 后再开车
9. 轴编码器（PG）故障（断线）:
轴编码器故障是指变频器反馈的速度与轴编码器采集的 速度之间误差超过0.3m/s，此时控制系统诊断为轴编码器故 障，该类故障需要检查如下部位： 检查轴编码器是否存在断线； 轴 编码器的连接部位是否可靠； 相应的传动部位是否传动正常； 变频器速度反馈是否正常； 速 度反馈电缆是否断线。 10. 残压过高故障 ：当液压站残压过高时，会导致盘形闸施加制 动
力不足， 而导致发生溜车事故。 故当发生残压过高故障时， 检查液压系统，调节系统至合适压力，液压系统的调节参照 液压系统厂家的说明书。
11. 液压站油压过高故障 ：当液夺站油压过高时， 检查液压系统，
调节系统至合适压力，液压系统的调节参照液压系统厂家的 说明书。
12. 变频器故障： 请参阅《四象限隔爆兼本安智能变频调速装置 用
户手册》。
13. 变频器失控故障 ：指的是变频器的输出和 PLC 控制系统的指
令不一致，如控制系统对变频器有运行指令，但变频器无运 行反馈信号等。此时，一般是变频器运行反馈的中间继电器 不吸合，请检查如下部位：
变频器运行反馈的中间继电器吸合是否正常； 变频器运行反馈的线路是否正常； 变频器运行反馈是否有输出（常开触点）;
绞车电控系统维护及故障处理
