商业步行街调研报告
——以中街为例 吴艳红 168040013 12级风景园林
前言：商业街是一种多功能、多业种、多业态的商业集群体。它由许多零售网点共同组成。历史形成的传统商业街，往往位于城市的中心区。它们是城市的名片，体现着城市的繁荣和发展。以沈阳市中街及其周边的商业区构成的城市中心区为研究对象，关注像这样的城市中心区域一样由以不同速度运动着的人群占据的，并能产生出丰富、实在的社会关系和可栖居的场所感的叠加和界面的潜力。将不同的运动循环、速度和时空特征融入产生场所的交界面中，力求使这一区域在空间和行为上取得和谐。并且关注中街城市中心区商业空间组织方式，关注该地块对城市特色的体现，如何让中街这类城市中心区融汇历史与现代，通过交通，界面组织等空间元素更好的展现城市独有的风貌，塑造更好更具地域性特色的城市环境，进一步强化中街的场所精神，体现中街“中国最早商业步行街”的商业价值，提升城市商业空间形象。
沈阳著名的商业街——中街，有380多年历史，号称“东北第一街”。后金将明朝所筑砖城进行改建扩建，按照中国历史上流传的
“左祖右社、面朝后市”之说，将原来的“十”字型两条街改筑为“井”字型4条街。即今沈阳路、中街路、朝阳街、正阳街。
当时，中街路称四平街，东西两侧建有钟楼、鼓楼各一座。街长579．3米，宽11．7 米。 如今的中街已成为沈阳第一条步行街.街道两旁店铺鳞次栉比,买卖兴隆，一派欣欣向荣之意。
1.人文历史
沈阳市中街是全长1500米的沈阳中街是沈阳最早的商业街， 1625年，“大金”迁都沈阳，经济更趋繁荣，四平街(今中街)便形成了。吉顺丝房、老天合绸缎庄等大百货商店，多集中在街路的南北两侧；丰富多采、琳朗满目的小商品行市(市场)，都散布在沿衔的胡
同里。沈阳中街，也是中国第一条步行街，是沈阳历史悠久、交易繁华的商业区，是早期城市的商业文化中心，自明清开设以来，距今已有三百八十多年现在历史。这一地区现存多栋保护建筑。沈阳中街始建于1899年，它是沈阳市早期城市建设活动的主要地区之一。从前清皇封御赐的荣耀，到今天遐迩闻名的繁华，中街见证了沈阳商业文明的发展历程。
沈阳中街作为历史悠久发展成熟的城市商业中心区具有明显的区位优势。沈阳中街城市风格鲜明，中街及其周边的环境就能较好的体现沈阳市的城市风貌，沈阳故宫，沈阳老字号吉顺丝房旧址，风格统一地反映了沈阳的城市特征。
2.人性化商业区 2.1空间界面
从构成角度来讲．街道空间是由铺装为主的底界面、立面为主的侧界面构成的。立面及其层次影响着街道的体量，建筑物的体量限定了街道的内部轮廓线，底层平面限定了街道空间的平面形状。沿街建筑立面的形式整体较为规整，突出老字号和特色店铺的设计。开放空间内设施十分便利，体现开放空间的人性化。外地游人不熟悉环境、逗留时间长．更需要完善的餐饮、休憩和残障设施。
结合沿街立面整体的规划，广告牌的规格，放拳高度，面积比例等也有一定规范，与建筑立面相互烘托，营造商业氛固。对主要空间界面的色彩、造型风格等方面应作出相应调整及控制要求，对环境设施及部分环卫设施作出相应细化布局和控制要求，以协调统一整体的环境景观。但是底面即地面铺装的材料、色彩、图案作为限定空间和引导路径的重要元素其功能并没有良好发挥，导致在行为过程中空间定向需求的极大不满。
2．2步行网络
良好的步行系统可以促进城市公共空间功能运转效率，优化空间景观结构与肌理，增加空间形式的丰富与变化。结合胡同，改善空间尺度，向南北开辟若干6—10m宽度的树枝状小型步行街，其宽高比
回归传统尺度，控制在1～2 5之间。依照传统商业街的风貌以不同主题进行建设，营造出富有地域特色和历史感的空间感受。措施包括拓展和加密步行空间，构建多层次网络化空间体系，塑造多形态小尺度空间等。改善现有城市公共空间的单一化，促成不同区位、不同城市功能背景下的公共空间性格与情趣的多样化，同时又照顾到其间的相互呼应，达到多样性与统一性的完美平衡。
2．3形成文脉纽带
调研发现，现有公共空间的文化含量不足，规划要对现有重点历史遗迹通过修复开辟空间改善环境，规划历史文化区域等多种手
段形成时间维与空间维的文脉纽带。文化特质上关注城市文脉，反映城市环境的历史、现在和未来，唤起人们对城市的集体记忆，充分挖掘中街的历史文化内涵，延续历史文脉，弘扬时代精神，展示城市现代文明。小型商业店铺充分整合橱窗和建筑立面，在统一整体风格的前提下可突出老字号和老沈阳的地域特色。主题雕塑和小品设计要突出当地特色。
2.4休憩设施
座椅、休息亭等休息设施的人性化设计不仅可以提高步行街空间质量，还为行人提供了良好的休息场所。座椅不仅是休息设施，更是
影响公共空间活力的关键性因素。通常情况下，商业步行街中并没有足够舒适的座椅，但人们对座椅的需求量非常大。只要有条件人们就倾向于随处就坐，而且提供的座椅越多，休息的人也越多。在国内外许多城市中，公共建筑和纪念碑的踏步、花池都成为次一级的座椅被使用，喷泉的边缘，消火栓都成为游人的临时休息选择。中街除了现有的休息设施较少，不仅仅需要提供更多的休息座椅．还应该结合绿化．雕塑甚至广告等来设置。扬·盖尔在《交往与空间》一书中认为：“在评价特定区域中公共环境的质量时，必须把能否为人们小坐提供更多，更好的条件作为最重要的因素来考虑。”他还提出了“坐席景观”的说法，指的是各种环境设施的基座、边缘设计成可坐的，成为一种特殊类型的座椅。因此，提供充足休息设施是激发步行街空间有效的措施和手段。购物者倾向于就近休息，当空间中有座椅时．将吸引大量的人停留，长时间的停留是其他活动发生的基础。休息人群的密度维持在一定水平，空间始终保持着高度的活力和吸引力。
2.5道路交通状况分析
道路尤其是步行系统是人们认知城市商业空间的路径，从这个角度交通组织也是空间序列的组织。从交通通行上看，由于地处繁华区域，这一区域交通压力较大、在步行街道路与机动车道交叉口处，人流与车流交汇处，正处于关键地位，故极易造成交通拥堵。由此可见，部分关键流动空间面积狭小，高峰时期人流疏散缓慢。
多个地铁站出入口分别位于不同街区，适当地分散开了交通高峰期的大波人流，同时由于地铁站位于商业街这种中心区域更加有利于商业发展。但停车泊位的空
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