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在基坑 西侧 设置一宽度约为10m的马道，自 东 向 西 进行土方开挖，分二次开挖。2#楼土方开挖初期，先进行基坑南侧土方开挖，在基坑北侧设一道宽度为10m的马道，自南向北进行土方开挖。待除马道以外的坡段支护完毕后进行马道收坡，最后在坑内留一小型挖掘机进行清土。马道收坡参见下图：
自然地面基底土方开挖马道收坡示意图 7.2 渣土消纳
拟选用 上板城沙场桥头 作为土方消纳点，运距为19km左右。 7.3挖土及运输车辆的配置
按正常出土情况考虑每天平均可出土 2500 m3，需用挖土机1台。另外配备12辆运输车，可根据实际情况增减。 7.4施工方法
(1) 土方开挖前，项目部必须向施工人员进行施工技术安全交底。 (2) 基底边缘留1.2m的工作面，边坡的放坡系数为1 ：0.5。 (3) 本工程挖土采用机械挖土，人工配合削坡、清底。
(4) 开挖过程中，应设专人配合机械挖土，控制挖土走向及挖土深度，机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，及时进行修坡，并用手推车将土运到机械挖到的地方，以便及时挖走。
(5) 随时测控边坡坡宽，坑底边线及开挖深度，并及时引入高程控制网和轴线控制网，在挖土过程中要及时的复核基坑的边线和基底标高的复核。
(6) 挖至坑底时，应放慢速度，严格控制标高，留置25cm厚的土层采用人
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工挖土层。
(7) 在坑底打好水平控制桩，控制好挖土标高，然后用人工将暂留的25cm土层挖走，同时由两端轴线引桩拉通线，检查坑底的边线尺寸，以此修整坑边，最后清除坑底土方。
(8) 清基底土时应严格按照标高清土，不得少挖、超挖，如有少量超挖，则超挖部分应保持现状，用和垫层同强度的混凝土找平，严禁随意回填。
(9) 基坑内进行有组织排水，同时在基坑外也采取相应的排水措施，在基坑顶部周边设置挡水墙，并设置排水沟，防止水倒灌入基坑内。确保基坑内的水顺利排出。
（10）挖到基底标高后，应尽快组织验槽，并及时进行素混凝土垫层的施工，防止基底土层二次松动破坏。 7.5验槽
基坑开挖至设计标高后，应对坑底进行保护，防止受冻和水浸泡，经有关部门验槽合格后，方可进行垫层的施工，并做好验槽记录。
8、本基坑工程难点和重点
8.1工期紧
基坑支护和挖土同步配合进行。工期要求很紧，必须在冬季来临之前尽可能抢进度。 8.2插入工序多
土方开挖过程中还要配合基坑支护进行边坡修整工序；
基坑开挖，必须合理的组织施工，才能保证施工进度和基坑安全。 8.3坑中坑开挖高差大
土方开挖中尽可能多用机械挖土，基坑支护边坡及集水坑、电梯井坑部位挖机无法作业的土方，以人工挖运、人工清理、人工修整边坡为主。设计基坑围护下沉部位按1：0.3放坡支护开挖，基础施工应严格遵循“先深后浅”的原则。
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8.4天气影响
本工程土方将在冬季之前开挖，虽然天气环境比较适宜施工。但基坑一旦开挖，就要集中力量，尽快完成，并且土方完工的区段立即插入垫层施工，以免遇到雨水，基坑被浸泡。并且项目预备足够的排水设备，随时做好降排水准备。
9、基坑监测方案及紧急情况预案
9.1基坑监测
9.1.1监测
基坑工程施工及地下结构施工期间，应对基坑支护结构受力和变形、周边建筑物、重要道路及地下管线等保护对象进行系统的监测。通过监测，可以及时掌握基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态及周边环境的变化情况，做到及时预报，为基坑边坡和周边环境的安全与稳定提供监控数据，防患于未然；通过监测数据与设计参数的对比，可以分析设计的正确性与合理性，科学合理地安排下一步工序，必要时及时修改设计，使设计更加合理，施工更加安全。
本工程的基坑监测内容包括：地下水位的监测、周边建筑物的沉降观测、挡土墙构造柱顶部位移监测。
9.1.2位移观测点布置
在护坡顶埋设观测点，间距约25m。
观测点的做法：在喷锚施工时于基坑顶部预埋一块200*100*18mm的防腐木板，其上钉150mm带刻度的钢卷尺。
在基坑四边角设置位移观测的基准点，保证两个基准点的通视连线通过所有的观测点。
9.1.3观测频率
开挖期间每天观测一次；基坑开挖到底后每3天观测一次；基坑开挖完毕半月后15天观测一次至观测结束。如遇雨后增加观测一次。
9.1.4观测仪器
采用TDJ2E光学经纬仪进行观测。
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9.2 紧急预案
9.2.1边坡滑坡
⑴ 在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应立即采取下列措施：
暂停施工，必要时，所有人员和机械撤至安全地点；
⑵ 立即通知现场管理人员，迅速采取处理措施，如用挖掘机在坡脚迅速回填(安排一台挖掘机随时在岗待命)；
⑶根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。加强位移观测，每两小时一次，数据及时汇报、及时整理。
⑷全体工人及管理人员二十四小时随时待命，做到随叫随到 9.2.2局部坍塌
在砂层中开挖时，如果裸露时间较长，极易失去水分，受到扰动会使砂层成片剥落。为减少对砂层扰动机会，缩短清坡到支护时间，将开挖分段长度减到3～5m一段，并改变施工工序，清坡后，立即编网并喷射混凝土。
9.2.3地表裂缝
在整个施工开挖过程中，应连续观察邻近地表、地物的开裂、变形情况。一般情况下，地表发生细小裂缝和紧靠基坑的一般建筑物出现装修层的轻微开裂可以视作正常，但必须密切追踪发展趋势并及时采取特殊处理措施。当裂缝出现不断加速发展并延伸时，必须停止原定施工过程，修改支护参数并及时加固。当基坑顶部的侧向位移与当时开挖深度之比超过3‰时，应密切加强观察并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。
9.2.4恶性天气基坑排水
在施工过程中应经常关注天气预报，及时了解天气变化情况，若遇强暴雨天气，现场应配备大功率抽水泵及时组织人员对基坑内排水，防止基础被雨水长时间浸泡。
9.3雨季施工措施
⑴ 雨季施工前，我司将根据现场和工程进展情况制定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。
⑵ 基坑顶、底均做300×400mm的截水沟（每20m设一个1000*1000*1000mm集水坑），形成环路并与下水管道相通，以排泄地面雨水，防止雨水进入基坑。
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⑶ 坑四周地面要填平，留一定外坡，并视场地排水管道组成地面外排水系统，使基坑四周8m宽范围地面不能有积水。
⑷ 在雨季期间，加强值班及收听天气预报，下雨之前清理坑内积水坑及排水沟，预备好潜水泵等抽水工具，雨后及时组织人力、物力进行坑内抽、排水工作及基坑四周积水的疏通工作。
⑸ 雨天过后加强基坑监测及坑内的水位观测，遇到非正常情况及时采取措施，保证基坑支护的安全及排水工程满足施工的需要。
10、文明施工与环境保护
10.1噪声控制
⑴ 根据环保噪声标准（dB）日夜要求的不同，合理协调安排施工分项的施工时间，避免噪音扰民。土方施工噪音排放要求：昼间<75dB。
⑵ 除特殊情况外，在每天晚22时至次日早6时，严格控制强噪声作业。 ⑶ 所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛,以减小噪音。
⑷ 加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。 10.2粉尘
⑴ 粉尘控制现场扬尘排放达标：现场施工扬尘排放达到目测无尘的要求，现场主要运输道路做硬化处理，其它部位做覆盖处理，做到黄土不露天。
⑵ 运输车辆采用封闭式运土车，并在现场大门口两侧设专人将运土车大箱上两侧土方拍实，再盖好车盖，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。
⑶ 在两个大门内侧设置洗车池，出土车辆驶出现场前必须在洗车池处进行清洗，尤其是将车辆轮胎清洗干净。沉淀水用于洒水压尘。
⑷ 每天收车后，派专人清扫场区外的市政道路，并适量洒水压尘,达到环卫要求。 10.3 遗撒控制
⑴ 废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到政府批准的单位或场所进行处
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深基坑开挖及支护施工方案——经专家论证
