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课 程 设 计 任 务 书
专 业 铁道信号 姓 名 学 号
开题日期:2012年11月7日 完成日期:2012年12月 13 日
题 目 电气集中电路及控制逻辑分析
一、设计的目的
在车站联锁的发展过程中,就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联
锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡,或者说,正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的,电路结构层次是清晰的,电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据,因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时,电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的,并且学会
对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求
(1)举例站场信号平面布置(下行咽喉)
(2)6502电气集中选择组控制逻辑分析
(3)道岔控制电路分析(S700K、ZYJ7,定位转反位) (5)6502电气集中执行组控制逻辑分析(进路锁闭与信号开放、进路解锁)
(4)信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)
说明:(1)自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图
(3)(4)要求以教材图为例,对电路控制进行全面分析
(2)(5)根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程
三、指导教师评语
四、成 绩
指导教师 陈林秀
2012年11月5
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日
设计题目:
6、SIII→北京方面发车基本进路
(1)举例站场信号平面布置(下行咽喉)
(2)6502电气集中选择组控制逻辑分析
(3)道岔控制电路分析(S700K、ZYJ7,定位转反位)
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一 S700K型交流转辙机道岔启动电路 1 技术要求:
1) 有车不能转—道岔区段有车占用时,该区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。
2) 锁闭不能转—进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换。称为进路锁闭。
3) 要转转到底—道岔一经启动,就应转换到底,不受车辆进入影响,也不受值班员的控制。
4) 不转就断电—道岔若未能转换,则自动切断启动电路,防止故障消失后,道岔自行转换。
5) 遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时,应保证在值班员的操纵下,可以转换回原位。不致停在四开位置。 6) 转完断电源—道岔转换完毕,自动断开启动电路电源。
2 对道岔进行操作有两种方式:
进路式操纵 单独操纵
3 道岔控制电路动作规律:(定位——反位)
DBJ↑→1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→FBJ↑→转换完毕
4 启动过程:
1DQJ↑(励磁)
1DQJF↑
2DQJ转极 精品文档
车站信号自动控制课程设计
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