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采取措施，进行二次注浆，确保在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，避免水、流沙流入洞内。
（4）要求由上往下破除洞门范围内混凝土结构，破除分两层进行，第一次破除厚度为500mm。若破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停止破除施工，采取措施进行止水，并通过补注浆进行二次加固。二次加固完成之后再次进行水平钻孔检查，检查合格方可继续进行洞门破除施工。
（5）第二次破除要求在盾构机组装调试完成，且具备始发条件之后进行，破除至加固土体。
（6）待洞门破除全部完成后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝土。割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢筋是否从钢环根部切除，是否有遗漏，验收合格后方可贴靠刀盘。 7、核查验收盾构始发、接收条件
依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》，对盾构始发、穿越风险源、接收条件进行验收，主要核查内容如下： （1）设计文件是否满足施工要求
主要检查设计图纸是否齐全，是否按要求进行设计交底，相关资料是否齐全。
（2）安全专项施工方案编制
包括：盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是盾构施工方案，是否经过专家论证、审批手续是否齐全有效。 （3）盾构位置测量结果复核
施工单位完成托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。 测量复测数据误差是否符合要求。反力架位置定位，复测是否符合设计要求。盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完成，是否经第三方测量单位检测，相关测量成果报表是否齐全。
（4）盾构机安装调试验收
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盾构现场组装调试完成后，要求施工单位对盾构设备进行验收，并形成验收报告，监理负责对盾构设备及验收报告进行核查，签字确认后，报项目管理单位备案。
（5）始发托架、反力架及导轨验收
检查外观是否合格。检查始发架水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量是否满足要求。盾构姿态、摆放位置，自检合格后，经测量工程师复核是否符合设计要求，测量成果资料是否齐全。（监理测量工程师需复核）反力架支撑是否经过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收，验收合格后，方可进行后续工序施工。
（6）洞门土体加固检验及验收
检查端头加固效果，采取钻孔取芯作无侧限抗压强度试验，首先检查取芯外观质量是否完整，改良后的土体是否均匀；其二审核试验报告,是否满足设计参数指标要求。在破除洞门砼施工前，要求打探孔检查渗漏，探水检查采用水平钻芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞门探孔是否发现异常；
核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。 （7）洞门止水装置验收
监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固。双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞门圆周边是否均匀分布。外观质量及完整性是否符合设计要求。
（8）管片进场验收
管片强度应满足设计要求，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完成。
（9）浆液制作设施验收
审核配合比是否符合注浆要求，设备进场报验等相关资料是否齐全。下穿－级风险源使用的配合比各项管理指标（稠度、初凝时间、结石率）应满足要求。
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（10）监测控制点布设及初始值数值读取核查
要求始发端头周边地表点、影响范围内主要管线、正穿或侧穿建筑物是否按设计要求布点，并测取初始值。按照设计单位的监测图纸进行各项监测点位的埋设，要求有足够的精度，并确保点位在整个监测期内安全可靠。布点位置、间距、数量及牢固性是否符合方案要求。对监测点的保护是否有措施。
（11）应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查
现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否畅通，应急照明设施是否完备，消防器材配备是否符合要求。
（12）施工风、水、电核查
在隧道内布置“五管、三线一走道”，五管即Φ65mm的冷水管（进水管）、Φ65mm的热水管（回水管）、Φ50mm的排污管、Φ65mm的膨润土管和Φ1000mm的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和运输轨线。一走道是走道板。始发前应逐项核查落实。
（13）材料及构配件进场验收
检查验收进场材料质量证明文件是否齐全，复试是否合格，相关资料是否齐全有效。
（14）设备机具进场验收
设备机具进场记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。特种设备需经安全监察部门监察验收合格，安装稳固，防护到位。
（15）分包队伍资质核查
核查分包队伍资质及安全生产许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否签署，人员资格是否满足要求。
（16）核查盾构施工人员及特种作业人员
拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工安全技术交底是否完成。 8、核查验收盾构穿越一级风险源施工条件
（1）施工方案：安全专项方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批是否齐全有效。
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（2）审批手续：对特级风险评估、分析，专家论证完毕；产权单位及相关部门审批手续是否齐全。
（3）盾构设备检修：盾构机及配套系统已全面检修，状态是否良好。 （4）监控量测：专项监测方案审批完成；监测点位已布置，初始值已读取，控制值是否已确定。
（5）环境风险：风险源自身专项防护措施已完成；建构筑物及管线核查，针对性保护措施是否落实到位。
（6）视频：视频探头是否已安装到位可正常使用。
（7）应急准备：应急物资是否到位，通讯畅通，应急照明、消防器材是否符合要求。根据始发施工特点，结合始发施工中易发生的施工风险，要求施工单位按应急预案计划，把应急物资、设备准备到位。 监理按已批准后的应急预案所计划品种、数量、存放地等内容逐项检查落实。检查通讯是否畅通。检查应急照明及消防器材是否符合要求。
（8）材料及构配件：质量证明文件是否齐全，复试是否合格。
（9）分包管理：分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，安全生产协议是否已签署，人员资格是否满足要求。
（10）作业人员：拟上岗人员安全培训资料是否齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证是否齐全。施工安全技术交底是否已完成。
（11）风水电：施工风、水、电是否满足施工要求。
（三）盾构初始掘进监理工作要点及目标值
盾构始发是隧道盾构法施工的关键环节,也是盾构法施工隧道的难点之一。因此要求监理人员在盾构始发施工中，严格把握每一道工序,处理好每一个关键环节，具体控制要点如下:
（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计轴线基本重合。
（2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。
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（3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线可比设计轴线适当抬高2-3cm为宜。
（4）盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸应保持同步。
（5）始发初始掘进时，盾构机处于始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。
（6）始发阶段，设备处于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。 （7）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布，同时减小掘进中与地层的摩擦力。
（8）在初始掘进阶段，要注意观察盾构位置和盾尾位置，把握盾构掘进控制特性，收集地形变形量测数据，为修正正常掘进施工参数提供依据。
（四）盾构正常掘进监理工作要点
1、盾构掘进监理日常控制内容
1）盾构切口具体位置、里程、当天掘进环数、总掘进环数、掘进施工是否正常、有何异常情况、施工单位采取哪些措施。
2）盾构掘进区域的地质状况包括：掘进地层、岩层硬度、隧道埋深及各种地层厚度。对全线地层要心中有数。
3）每天巡视沿线地面，了解盾构隧道对地面的影响。掌握每天的监测数据。
4）检查已拼装管片的质量，包括：管片错台、渗漏、崩边、掉角、螺栓紧固等并做好记录、 拼装时型号选择是否合理。
5）掌握管片姿态测量数据，包括：管片上浮、下沉、左右偏差数据、检查盾构姿态变化。
6）检查土仓压力、出土量、注浆量是否符合要求。
7）掌握盾构掘进参数，包括：总推力、刀盘扭矩、刀盘转速、平均掘进速度、千斤顶油压、油温、尾刷油脂压注量、同步注浆压力、注浆量等。
8）了解盾构机机械状况，出现故障，及时排除。
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地铁盾构施工监理细则电子教案
