毕 业 论 文
涡轮减速器箱体工艺设计
摘 要
涡轮减速器箱体类零件是机器及其部件的基础件，其主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔.在加工过程中也要许多加工工艺。
关键词：涡轮减速器箱体零件,夹具,加工工艺。
目 录
摘要
第1章 绪论 .................................................................... 1
1.1涡轮减速器箱体浅析 ......................................................... 1 1.2 涡轮减速器箱体零件简介 .................................................... 2 1.2.1 涡轮减速器箱体类零件的功用及结构特点 .................................... 2 1.2.2 涡轮减速器箱体零件加工工艺特点 .......................................... 2 1.3本章小节 ................................................................. 3 第2章零件的分析 ................................................................. 4 2.1 零件的作用 ................................................................ 4 2.2零件的工艺分析 ............................................................. 5 2.3本章小节 .................................................................. 7 第3章 零件的工艺规程设计 ........................................................ 8 3.1确定毛坯的制造形式 ......................................................... 8 3.2基准的选择 ................................................................. 9 3.3 制定工艺路线 ............................................................. 10 3.4涡轮减速器箱体加工工序的工艺过程安排 ................................... 111 3.5加工工艺过程的分析 ........................................................ 12 3.6机床设备的选择和介绍 ...................................................... 12 3.7刀具量具的选择 ............................................................ 13 3.7.1量具的选择 .............................................................. 14 3.7.2刀具的选择 .............................................................. 14 3．8计算切削用量及加工工时............................................. ...... 14 3.9本章小节 .................................................... ......... ..26 第4章 夹具设计 ................................................................. 27 加紧机构 ..................................................................... 28
4.1定位方案的选定 ............................................................ 28 4.2夹具夹紧装置的确定 ........................................................ 30 4.2.1夹紧力的方向和作用点的确定 .............................................. 30 4.2.2夹紧力大小的估算 ........................................................ 32 4.2.3夹紧机构及元件的选择 .................................................... 33 4.3夹具传动装置的确定 ........................................................ 33 4.4夹具体的设计 .............................................................. 34 4.4.1夹具体毛坯类型的选择 .................................................... 34 4.4.2夹具体上排屑措施的确定 .................................................. 35
4.5本章小节 ............................................................ ....36
第5章 夹具定位方案的分析 ....................................................... 37 5.1工件定位自由度分析 ............................................................ 37
5.3本章小节 ................................................................ 40 结论 ......................................................................... 41 参考文献 ..................................................................... 42 致 ........................................................................... 43
第1章 绪论
1.1箱体浅析
我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展，取得了长足的进步，已成为国民经济中的重要一环，尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本，成为世界头号摩托车生产大国，1997年则突破1000万辆大关，达1003.7万辆。截止2005年，我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然而，我国虽是世界摩托车生产第一大国，但不是世界摩托车的强国。我国摩托车的产品质量与欧、美、日等摩托车强国相比，特别是可靠性方面，仍有相当大的差距。摩托车行业面临着开发能力低、产品同质化严重、中小排量技术欠缺、知识产权意识尚待提高等诸多问题。 目前我国摩托车主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等几款中小排量车型上，而250mL、350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少，有的甚至是空缺。这说明我国摩托车生产技术水平只限于中、小排量低速车上，而且过于集中。例如，某些型号的跨式车用发动机（如CG125款挺杆机型），全国竟然有256种型号与其外观相似，简单重复、千车一面、水平一般是我国摩托车品种的特点，真正有个性化且作为企业标记性的、有自主知识产权的产品寥寥可数，中、大排量及高速车的开发能力及成熟技术还没有真正掌握，大排量摩托车一直被进口车所垄断，这也是导致我国摩托车市场竞争过于激烈的一个重要原因。 减速器箱体的性能
要求具有高的输出功率和良好的经济性。
（1）提高发动机转速，是提高发动机性能的主要手段。
涡轮减速器箱体工艺说明书)
