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HXD3C电力机车作业程序及 常见故障处理操作方法
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常见应急故障处理
行车故障应急处理前应注意以下事项
1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动： ⑴电钥匙SA49（50）
⑵微机控制1、2自动开关QA41（42） ⑶制动机自动开关QA50
⑷司机控制Ⅰ、Ⅱ自动开关QA43（44） ⑸机车控制自动开关QA45
⑹蓄电池自动开关QA61进行复位 断蓄电池复位应按如下程序操作：
司机控制手柄回零—换向手柄置零位—降弓—断主断—断开机车电钥匙—蓄电池自动开关QA61断开蓄电池30秒后，合蓄电池自动开关QA61再给机车电钥匙，升弓、合主断。
3.人为断开上述自动开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。
4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。 一、升不起弓
1.某一端受电弓升不起，另一受电弓升弓正常则维持运行。
2.如果运行中某一受电弓频繁自动降下，（第一次自动降下时需观察是否发生刮弓）则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门（1端弓气路控制板在微机柜后方，2端弓气路控制板在制动柜后方），换另一台受电弓运行。 3.两台受电弓均不能升起
（1）在空气柜检查升弓气路风压表应高于
600kpa以上，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机将会自动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓扳键再次重合即可升弓；乘务员也可不合升弓扳键，在制动柜处按压右上方辅助压缩机按钮SB95，使用辅助空压机打风后再升弓。
（2）检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次，防止假跳。 （3）检查空气柜蓝钥匙U99是否在开
放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门U98是否在开放位。 （4）检查高压接地开关QS10是否在“运行”位。 二、途中刮弓
（1）立即断主断降弓停车，迅速关闭制动柜控制风缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车、刮弓地点、司机等有关容，并申请停电，做好防溜防护。
（2）接到停电命令后、将命令、日期、电调、停电起止时间，二人核对后记入手账。
（3）到达停电时间起点后，升前弓并确认升起，确
认网压表无显示，闭合主断，确认辅助变流器UA12不能启动，对应辅机不工作，微机屏故障显示“接触网低电压”不消除，然后断闸降弓。
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（4）在停电时间穿戴防护用品，将随车接地线固定在机车运行方向左1轴头端盖螺母上，再将随车接地线勾头挂在运行前方网上。 U98 （5）取钥匙上大顶，妥善处理故障的受电弓，捆紧绑牢，使其不可由于震动而移位或脱落，并排除接地处所。 （6）将工具及受电弓损坏部件带下车顶，各钥匙归位，先在接触网上取下接地线勾头，再从轴头上解下接地线。
（7）关闭故障受电弓供风塞门U98，操作控制电源柜面板上受电弓隔离开关SA96，置于故障受电弓位置，相应的受电弓高压隔离开关应动作。
（8）在停电时间终点前，申请送电，来电后开放U77塞门，充风试闸，升弓运行。
三、主断合不上
闭合开关SB43或SB44，“主断分”指示灯不灭，微机屏主画面显
示主断未闭合。
（1）观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。
（2）受电弓能升起，观察微机屏是否提示“主断气路压力低”，若低时，使用辅助空压机打风。
（3）受电弓升起后确认网压是否高于17.5kV；网压为零，检查控制电器柜“网侧电压”自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。 （4）网压正
常检查、确认主手柄回到零位，微机屏显示司机控制器级位显示“0.0”级。
（5）检查、确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103或QA104在弹起状态。
（6）关闭自动过分相装置（微机柜下方）。
（7）检查、确认主断气路塞门U94（在空气柜控制风缸压力表正上方U43.14）在开放位（垂直状态）。 四、调速手柄提到级位上，无牵引力矩
微机屏主画面有级位显示，但6台主变流器无力矩显示。
（1）确认给手柄后微机屏有对应工况和级位显示，如果仍无牵引力矩显示，则将调速手柄回0，按压“复位”按钮后再提手柄。
（2）确认两端辅助变流器启动完成，各风机启动完毕。 （3）确认“停车制动”指示灯应熄灭。
（4）在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显示时，大闸手柄置重联位，消失后回运转位。 （5）确认监控装置无卸载指示。
（6）检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开，断合几次防止假跳。
（7）断蓄电池自动开关QA61进行微机复位。 五、主变流器CI故障 跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏故障栏显示相应的主变
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HXD3C故障处理
