济南驾考科目一二三四经验总结 - 图文

好像是科目二120，科目三180；然后各个驾校还得再收一部分，所以。。。同志们千万不要挂！

然后具体的说考试的话，

一个是考试之前要保证你的课时卡确定肯定千万是课时OK的！

这个课时卡一般考了科目一就办好了，然后每次练车的时候教练在副驾驶上插读卡器里那个东东就是了 一般教练都会留心帮你及时的大卡考勤，考试之前给教练确认下，

据说有车练好了，课时不够没法考试的状况，那就没法参加考试，应该挺郁闷的吧

二个是考试的时候有两次机会，第一次万一挂了，还可以再考一遍，不过也只有两次，所以既要淡定也要珍惜

三个，科目二是完全的电脑测试，就是你上车之后车上就你自己，当然副驾驶上还有一坨电线和显示屏， 电脑根据GPS定位来判断你是不是压线了，停车什么的，多么高大上的济南车管所啊～～

科目三是电脑和人相结合，GPS依旧能定位你的起步拐弯啥的操作，然后还兼职给你报一些临时路况让你处置

不过这回副驾驶坐的就是我们温柔帅气的济南交警了！

考官大人负责按照实际的路口给你考试指令，考察你的一些突发状况处置，以及最重要的帮你踩刹车！ 不过千万别让他帮你踩，一般他帮你踩就意味着一件事：你的路况处置失败，让车子处于了非常危险的境地

说的再直白一点就是：你挂了！

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 现在开始仔细的说说科目二

科目二是在固定的场地里，考察一些基本的行车操作，具体的的考试流程： 考试地点在黄河大桥，零点物流那边，

打车比较远，事先找好拼车的，回来的出租车不多，最好装个滴滴什么的

到了考场，各个驾校开始发档案，考试的卡什么的，那个卡好像是车管所的，丢了还要赔钱，注意 然后排队到工作人员那里验证证件，核对过了证件去等候室等待，

等待的时候注意别聊天说话什么的，屋里太乱的话，工作人员会烦。。。

等候室里有个大屏幕，显示几号车，车号后边是名字，第一列是考试的，第二三列是准备的 一辆车上考完一个学员以后，这个车号后边的名字就都往前串一个，

等到轮到你的名字的时候，去考试人员那里核对下，之后就出去考试场地边等着 你前边的人考完了，你就可以上车开始了， 详细的考场的样子，

度娘地图搜：济南第四印刷厂，然后选卫星模式，

然后你就看见第四印刷厂的四方厂房右边有一块放了好多小汽车的空地就是考试场地了 譬如下边这样：（或者度娘下，有的驾校有适应场地的录像，更形象）

考试的顺序：

先上车，发车之后直行； 然后拐弯90度，上坡起步；

上坡起步的坡上下来，直行，之后就是直角拐弯， 拐弯之后是一长溜三个侧方位停车的库，

侧方位停车的库出来之后，先往前开然后再拐个弯，进入S弯 S弯出来往前直行一段，再拐个弯也是一溜倒车入库的空

首先关于车道

一共四个车道，分成AB和CD两组，譬如说前15号考试车走AB的话，那后15号考试车就得走CD 这四个车道A道在最内圈，D道在最外圈，所以A道进S弯的调整距离最短

D道虽然在最外圈，调整距离最长，但是路上有好几个坑，而且D道有一个侧方位停车有点费劲 所以大家普遍认为BC两个车道相对较好

你知道你的考试车号的同时也就知道了你会走AB还是CD， 一开始发车的时候AB和CD的车就是分开的

如果工作人员不说，你可以自己开过去，在AB或者CD里选一个车道，慢慢的等

要是一发车的时候，工作人员就说你去A道什么的，你最好就别惹他不高兴私自换到B道了 当然，要是他没看见什么的可能也不会专门追过去再对你怎么着，毕竟挺远的

有同学试过工作人员让去A，然后死拖着慢悠悠慢悠悠的开，等到开过去B道没有车了，他就走B道了 不过这个法子有风险，因为不知道惹毛了工作人员是什么后果

然后拐弯之后第一个科目是上坡起步

其实每个考试科目前边都有一个大标志，就是一个半边的铁门样的杆子，写着从这里开始就是考试区域了， 注意的点：在这个标志外边，随便停车什么的都没事儿，你甚至可以左拐拐右拐拐

但是一旦过了这个标志就意味着开始考试了，万一停车什么的就算考试不及格。。。。

比方说你上坡起步停的特别完美，然后上来坡以后竟然发现前边的车在下坡那里趴窝熄火了，

这个时候你又不能绕开他，你就只能被他堵住，一块不及格了

所以千万想好了再进考试区域，别前边的车还没走你就进去，你不知道他会不会趴窝。。。。

然后关于上坡起步，在驾校的时候上坡起步不算是困难项目，但是实际上在这个地方掉下来的人挺多的 我想了下，原因可能是这样：

一来这是第一个项目，大家多少有点紧张， 二来上坡起步考的点挺多的，

首先是停车：左右距离，前后距离都有要求，

然后要在规定时间里重新起步，起步要相应的打转向灯喇叭，还不能溜车熄火 这里边其实最严重的是溜车和起步的时间，溜车直接不及格；

大家都恐惧的熄火反而只是扣分，大概是因为熄火只影响自己，溜车会拱到后边别的车吧。。。。

关于左右距离：一般是看雨刷

关于前后距离：一般是看左侧后视镜下缘延长线，

这两个参照物的效果会随着座位的高低，靠背的前后发生变化，譬如说这样

需要在驾校找好对自己来说比较固定的参照点，这里边就牵扯到一个调座椅的问题

关于调座椅，教练会讲该看那个点到什么位置，但是具体到每个人还是有差别，自己记住自己的就行 然后保证自己每次都把靠背调到一样的地方就行，不过这个到科目三一般都会换 因为科目二的时候完全就是死记硬背，记住的靠背调到什么位置， 可是坐着可能不舒服，主要也是因为科目二基本只用一只脚踩离合 科目三的时候需要经常踩离合刹车，为了迁就腿舒服，就会重新调， 但是科目三的时候也有靠边，就得又重新记点

所以不如索性科目二的时候就直接按着腿比较舒服的位置来调座位

基本上座位调到腿可以比较舒服的伸展开，正好把离合踩到底，然后再调整靠背到可以自然的转方

向盘

关于起步，就是科目三的起步，打转向灯，鸣喇叭，然后慢抬离合。

由于是上坡的原因，要先把离合送到车子震动，也就半联动状态才能放开刹车（桑塔纳版） 据说有的驾校用手刹，基本一个原理

就是保证车子已经有向前走的劲儿了，再松开刹车，这样车就肯定是往前，不会后溜 所以这里就出现了第二个大家经常科目二不合格的地方了，

个别考试车离合很高，抬抬抬然后太快了熄火，刹车早了溜车

建议：最好是上车之前的时候踩一下离合，感觉一下考试车的离合刹车

然后如果万一熄火，马上重新点火，这样如果还能赶上时间限制的话就只是扣分

溜车的话也赶紧的轻踩油门一下，有一定的概率，轻微到溜车GPS感应不出来，你往前就过了

扣分什么的不用管，只要电脑没提示你考试结束开回去，你就继续考，不要紧张

最后关于上坡的坡道，一般各个驾校的场地大小不一样，场地小一点的驾校，上坡相对比较陡，也短 考试的坡相对还是比较没有那么陡的，而且非常长，你可以停车之前就慢悠悠慢悠悠的顺边对齐右边

过了上坡，等到电脑提示说上坡合格，就可以准备进入下一个项目直角拐弯了

进入直角拐弯之前也是同样的看看前车开到哪里了，一般直角拐弯过了就是侧方停车

有的学员会比较喜欢第一个侧方停车的库位，他就会一直在侧方停车头上等着别人把第一个库腾出来 那样你过去他还没走就会发生压车，你就又挂了，所以耐心等吧，反正直角拐弯真的很容易

直角拐弯一般是看左侧车窗的那个缝，这个一般不会出错 直角拐弯在驾校练习的时候一般都让你注意调整方向，

那个主要是为了保持车在车道的中间

因为直角拐弯的考点是进出都不能压线，所以车得在中间，不然车头过去了，车屁股压线也是白扯 考场怎么调整呢？这个直接按着别人的车辙印儿走就正好过

毕竟考试还是考过得人多，所以日积月累就在直角拐弯那里留下明显的车印儿，谢谢之前通过的前辈们吧

然后直角拐弯也是有一定的概率，如果只是擦到白线的一小边边的话不报告 还有种说法是只要不压到白线中间的那个黑色感应线就不报告不及格 前边那个擦一点边，的确在试验考场的时候见过，后一个没试过。 无论如何大家还是多注意吧，尽量别犯错

过了直角拐弯之后，也是等到电脑提示说合格，再准备侧方 侧方这个事儿，说白了一共三步

第一步是开过侧方的库位，然后倒车

第二步，后轮到了侧方的库位，开始把车头往外打（车库在右边，车头往左），

然后结果就是车子变成头朝外，屁股斜着对着车库的样子

第三步，把车屁股直线倒进库位 第四部，把车头也往右摆进车库

然后也是再打灯摁喇叭重新把车开出去

一般倒车途中电脑没有报告，车停住了再报压线还是靠边都准确 开出去以后报告成功就ok了 侧方一共是看三个点，

一是后轮冲起车库的边，第一次打方向，让车头冲外 二是车身和车库的右后角对齐，直线

三是车后轮压到车库的左侧白线，把车头摆进车库 这边容易出现的问题，

一个是考场的车库外边线（就是白线，没有马路牙子那边）不是一道完整的白线，是两头实线中间虚线 换句话说，按照交规，实线不能压，虚线才能压，也是变相的提示你车得从虚线这个地方进库位 所以问题也来了，万一倒车车轮正好压的虚线中间那段空白，没有线了

不要慌，从后视镜找下旁边的线，自己在脑子比划下如果有线到那里 说老实话，到这个时候车还是一直在往后倒车，又不能停车，

很有可能你发现没有线，重新想线在哪里就直接倒过了，所以还是提前多观察， 平常在驾校联系也多试试，不要太依赖线，也是是模模糊糊的情况下怎么操作

二个是车库的马路牙子，考场的库位是黄线和黑线交错，就是科目一那个可以临时停车的题里面那样的 这样就不一定库位的拐角是什么样的，是黑线黄线正好交界还是一坨黄或者一坨黑 比较起来，正好黑线黄线交错的话，最好找，一坨黄也可以，因为有阴影能看出，

最费劲的是一坨黑，一坨黑看不出来哪里是马路牙子的拐角，很容易过去了才意识到，

这时候再打方向就有点晚，这个比上一个虚线还难搞

因为如果说上边说的虚线有的驾校懒得时时粉刷车库的白线，还能有机会试试模模糊糊看不清白线 这个库位的右后角，驾校一般为了让你容易练习都会戳一个特别明显的杆子瓶子之类的，而且不让

动

所以你必须有意识的在驾校加强练习，或者试验场地的时候记住哪个库位不好，考试绝对不上那个

库位

不过一共四个车道，12个库位，而且考试紧张有点难。。。。

三个是库位前边的白线，就是一开始贴着路边倒车，还没进库位的时候，这个路边也是有白线的

这个白线也不能压，理论根据的话，应该是不要压白色实线吧。。。

第一项坡起的路边白线，包括到了最后科目三停车的时候，这种白线都是碰不得啊！碰不得滴！ 四个是侧方牵扯到换档位，一开始开进来的时候是前进档，倒车的时候换成倒车档位，然后开出去再换 最后一步开出去的时候，不要慌慌张张的倒车档就松离合，那样会继续倒车的！

这个地方也是，万一错了或者熄火，就赶紧的重新该前进档就前进档，该重新点火的点火 我们的宗旨是，只要不说让我开回起点，我就继续考下一项 注意事项的话：

侧方这边，一共俩车道，左边是公共车道，右边车道是侧方倒车用的，右车道再边上是库位这就和驾校一样了

公共车道是干么的呢，比方说第一个库位有人在考试，你想上第二个库位考试，就可以从公共车道上过去 侧方出来以后上公共车道就无所谓了

过了侧方停车之后，也是等到电脑提示说合格，再准备S弯 事实证明，S弯掉人那也是哗哗的

原因，可能一方面，在驾校教练都觉得S弯容易练得少，不想入库和侧方，一般这两个是练的最多的

另一方面S弯有的教练的教法是方向盘一直需要不停的拧来拧去，

到这里拧半圈，到那里回一圈什么的，简直是没有最讨厌，只有更讨厌啊

所以导致第一进入S弯的方向必须得正，可是实际考试很容易车就歪着开进S弯了

第二，拧啊拧啊就拧糊涂了，然后。。。。

S弯掉下来一般都是后轱辘压线，特别是那种临出S弯最后一点了，后轮压线了 所以S弯的注意点

第一：尽量把车调正了进S弯，平常在驾校就得熟悉车身什么样是正的，

这种情况下，最好的办法就是找个同队的好基友在车下边帮你看好，然后告诉你你记住 多来几遍就好了

第二：如果不幸你教练也喜欢那个方向盘拧来拧去的法子，你可以尝试下别的 譬如说只看车头，你就直接开，车头快压线了调车头，

不是在固定点上拧方向盘半圈一圈，而是一直连续的转方向，让车头一直压在S弯的马路牙子上

第三：果断的看后视镜啊，提前看到一边后轮离着边线近了就提前调整啊，不然光看前边挂你不商量啊！ 而且个人感觉看后轮比教练说的看车前盖管用多了，车前盖的弧形什么的真心找不到啊。。。

车的长宽是固定的，后边压线肯定是车身在S弯里横起来了，那前边估计也快了；

而且为了将来的科目三从一开始就养成看后视镜的习惯，而且得看的非常自然为啥呢

因为科目三就要求你多观察，你要学会自然的看后视镜，到了科目三的车速就已经提起来了 你不可能在时速60公里的时候再歪着身子，抻着脖子看后视镜，那样估计必须得撞车啊

如果你连S弯都过了，那基本没事儿了，因为一般都说入库难，但是平常也练得最多， 真的因为入库掉下来的其实真不多，反正我知道的都是坡起，S弯，连侧方掉的都没有坡起和S弯多。。。 不过作为公认的最难得倒车入库，还是谨慎对待吧

首先，关于倒车入库的方法，每个教练的法子都不一样，但是基本原理都差不多 第一，也是最好的结果，就是一把顺利倒进去了

第二，次好的，打方向打早了，也就是车屁股提前拐了，那样就开始调方向 第三，就是打方向打晚了，基本废掉。。。。

所以，打方向这个事儿，宁可早了再调也好过晚了直接废掉

所以这里也要求同学们，一定要学会倒车的时候怎么调整车往左往右！

前进档：就是想让车头往左，就往左打方向，想往车头往右，就往右打方向 倒车档：就换成了想让车屁股往左，往左打方向，车屁股往右，往右打方向 第二：关于倒车入库的停车，车头要进车库，车屁股不能出线