石武客运专线TJII标段 深基坑开挖施工方案
一、适用范围
滠口特大桥172#墩承台开挖。 二、编制依据
1、石武客运专线TJII标施工图及设计文件；
2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）； 3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准； 4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）； 5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 三、机械配置及主要工程数量
1、机械设备：挖机4台；自卸车：16台；潜水泵4台
2、主要工程数量： 土方：2282m3 石方：3420 m3 回填土：6062 m3
四、工期安排
2009年10月1日开始至2009年10月20日，共计20天完成。 五、施工方法及施工要点
根据本工程现场的地质及水文条件，依据《铁路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，
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将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。
0～2m为回填土、碎石层按1：2放坡，2m～6m为全风化、强风化岩层1:0.75放坡。 （一）基坑放样
由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽2.0米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。 （二）基坑开挖
基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行承台或者墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。
深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于2米，每2米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。
开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马
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道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方，如有必须加强防护。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。
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43第一层通道12654第二层通道78基坑开挖顺序示意图4
滠口特大桥172#墩承台基坑开挖横断面图172#墩承台1:0.751:750.滠口特大桥172#墩承台基坑开挖纵断面图1:0.751:172#墩承台1:0.751:750. 5
1:0.751:0.751:10.751:111:1:750.1:750.11:1:750.1:750.
深基坑开挖作业指导书
