高度。 ⑤当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用于持振捣棒振实。
(3) 滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在 2~3min 内调整振捣到适宜振捣频率，使进人挤压底板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌和物后，应立即关闭振捣棒组。
(4) 滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，可在 0. 75~2. 5m/min 之间选择。
(5) 滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺。
(6) 滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性确定，以保证拌和物不发生过振、欠振或漏振。振捣频率可在 100~183Hz 之间调整，宜为 150Hz (7)可根据拌和物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定，当拌和物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。
(8) 抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护。养护龄期不应少于 5d ，且混凝土强度满足要求后，方可连接摊铺相邻车道面板。履带在新铺面层上行走时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有橡胶垫履带的摊铺机。纵缝横向连接高差不应大于 2mm。
(9) 摊铺中应经常检查振捣棒的王作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏;振捣棒损坏时，应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。
(五)混凝土振捣(小型机具施工)
1.在待振横断面上，每车道路面应使用 根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
2. 振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于 30s 。振捣棒的移动间距不宜大于 500mm; 至模板边缘的距离不宜大于 200mm 应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
3. 在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备 块振动板。
4. 振动板移位时，应重叠 100~200mm ，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s 。振动板须由两人提位振捣和移位.不得自由放置或长时持续振动。
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移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度 1mm 为限。 5. 缺料的部位，应铺以人工补料找平。 6. 振动梁振实，每车道路面宜使用 根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返 2~3 遍，使表面泛浆均匀平整。
(六)整平饰面
1.每车道路面应配备 根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返 2~3 遍提浆整平。
2. 拖滚后的表面宜采用 3m 刮尺，纵模各 遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返 2~3 遍压实整平饰面。
3. 在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。 4. 小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌和物中掺外加剂，无掺外力剂条件时，应使用真空技艺，该工艺适用于面板厚度不大于240mm 混凝土面板施工。
5. 使用真空脱水工艺时，混凝土拌和物的最大单位用水量可比不采用外加剂时增大3~12kg/m3 ;拌和物适宜拥落度:高温天 30~50mm; 低温天 20~30mm
(七)纵缝设置与施工
普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和钢纤维混凝土面层板均应设置接缝。 按平面位置分类，接缝可分为纵向接缝(简称纵缝)和横向接缝(简称横缝)。面板的平面布局宜采用矩形分块，其纵缝和横缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。
纵缝从功能上分为纵向施工缝和纵向缩缝两类;从构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。
1.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为
30~40mm ，宽度3~8mm ，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
2. 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程，用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
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3. 钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
4. 插人的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植人。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。
5. 纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中100mm 进行防锈处理。
(八)横缝设置与施工
横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。
1.每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，如图 1B412032-1 所示。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。
2. 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于 6.0m; 最小板长不宜小于板宽。
3. 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的 条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。
4. 缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置 (DBD 法。传力杆应采用光面钢筋。
5. 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
6. 邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝(简称胀缝)。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置胀缝:高温施工，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温民差较小时，可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于 500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构
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造物间距不小于 350m 时，宜设一道胀缝。 7. 普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图1B412032-2 所示。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽 20 ~ 25mm, 使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加 113412032-2 胀缝构造示意图宽到 25~30mm 。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。
8. 胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入 (20~25) mmX 20mm 的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
(九)抗滑构造施工
1.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂 1~3 层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
2. 当日施工进度超过 500m 时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
3. 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
(十)混凝土路面养护
1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
2. 养护时间根据 昆凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80% ，应特别注重前 7d 的保湿(温)养护。一般养护天数宜为 14~21d ，高温天不宜小于 14d ，低温天不宜小于 21d 。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于 28d ，低温天应适当延长。
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3. 混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
(十一)灌缝
1.应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用斥力大于等于 0. 5MPa 的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物.确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦灰尘为灌缝标准。
2. 常温施工式填缝料的养护期，低温天宜为 24h ，高温天宜为 12h 。加热施工时填缝料的养护期，低温天宜为 2h ，高温天宜为他。在灌缝料养护期间应封闭交通。
3. 路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌人的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。
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2018一建《公路工程》教材：水泥混凝士路面的施工
