2018一建《公路工程》教材：水泥混凝士路面的施工

由天下分享时间：2025/1/29 9:47:08 加入收藏我要投稿点赞

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1B412032 水泥混凝士路面的施工

一、水泥混凝土路面的分类与特点

(一)水泥混凝土路面的分类

水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋昆凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。

所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。

水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

(二)水泥混凝土路面的优点

相对于沥青混凝土路面而言，水泥混凝土路面的优点有使用寿命长;强度高;稳定性好;而在久性好;养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车;有利带动当地建材业的发展。

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(三)水泥混凝土路面的缺点相对于沥青海凝土路面而言，水泥混凝土路面的缺点有:对水泥和水的需要量大;有接缝;开放交通较迟;修复困难。

二、施工方法

目前通常采用的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、辑轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。

(一)小型机具铺筑

小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中传统的施工方式。由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。

(二)滑模摊铺机施工

滑模摊铺工艺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。滑模摊铺技术在我国自 1991 年开始.经过多年推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。

(三)三辐轴机组铺筑

三辑轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备技人少，技术容易掌握，不少地方在使用。三辐轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。

(四)碾压混凝土

碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机、碾压密实成型工艺是将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题:裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。

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以上四种水泥混凝土路面铺筑方式中，滑模摊铺机施工的技术层次、装备水平和施工要求最高，是我国目前重点推广的施工技术。

三、水泥混凝土路面施工技术

(一)模板及其架设与拆除

1.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。

2. 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。

3. 纵横曲线路段应采用短模板.每块横板中点应安装在曲线切点上。

4. 模板安装应稳固、平顺、无扭曲.应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进.冲击和振动时不发生位移。

5. 模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂。

6. 模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8. 0MPa 方可进行。

(二)混凝土拌和物搅拌

1.搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。

2. 每台搅拌楼在投入生产前.必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每日校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 3. 应根据拌和物的粘聚'性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。 4. 外加剂应以稀释溶液加人，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。

5. 拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的 90% 。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。

(三)混凝土拌和物的运输

1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

2. 运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

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3. 混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌和物离析。车辆起步和停车应平稳。

(四)采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑

1.一般规定

(1)滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。

(2) 采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于 650mm

(3) 传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工.也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置 (DBD 施工。

(4) 上坡纵坡大于 5% 、下坡纵坡大于 6% 、平面半径小于 50m 或超高横坡超过 7%的路段.不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。

(5) 滑模摊铺水泥混凝土路面时.摊铺机应配备自动抹平板装置。

(6) 滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备:

①滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机;

②滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机; ③应采用刻槽机制作宏观抗滑构造;

④面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。

2. 准备工作

(1)摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。

(2) 应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。行走区应坚实，不得存在湿陷等病窑，应清除砖、瓦、石块、废弃混凝土块等杂物。 (3) 摊铺前应检查并调试施工设备。滑模摊铺机首次作业前，应挂线对铺筑位置、儿何参数和机架水平度进行设置、调整和校准，满足要求后方可用于摊铺作业。 (4) 滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定: ①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线;横向连接摊铺时，连接一侧可依托己铺成的路面，另一侧设置单线基准线。

②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。

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③基准线桩纵向间距直线段不宜大于 10m ，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为 5~10m ，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于 2.5m。

④基层顶面到夹线臂的高度宜为 450~750mm 。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为 300mm 。基准线桩应固定牢固。

⑤单根基准线的最大长度不宜大于 450m 。架设长度不宜大于 300m ⑥基准线宜使用钢绞线。采用直径 2.0cm 的钢绞线时，张线拉力不宜小于 1000N;采用直径 3.0cm 钢绞线时，不宜小于 2000N

⑦基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩小基准线桩间距。

(5) 当面层传力杆、胀缝钢筋采用前置支架法施工时，应在表面先准确安装和固定支架，保证传力杆中部对中缩缝切割位置，且不会因布料、摊铺而导致推移。支架可采用与锚固人基层的钢筋焊接等方法固定。

3. 水泥混凝土面层滑模摊铺机铺筑

(1)滑模摊铺机的施工参数设定及校准应符合下列规定:

①振捣棒应均匀排列，间距宜为 300~450mm; 混凝土摊铺厚度较大时，应采用较小间距。两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于 200m 。振捣棒下缘位置应位于挤压底板最低点以上。

②挤压底板的前倾角宜设置为。提浆芳板位置宜在挤压底板前缘以下5~10mm。