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械杂质较多。这时，应更换液压油，或将液压油放出，进行不少于42h以上时间的沉淀，然后再将其过滤后使用。
（8）更换液压油时，注意应在机械刚工作完毕，趁液压油热的时候放出（以便容易把机械杂质、油污等带出）。具体办法是：操纵工作装置使其置于最高位置，关闭发动机，利用其自重下降，使油缸彻底排油，然后彻底清洗油箱及相应管路，加人新的液压油。
（9）正确清洗液压系统。清洗液最好采用系统用过、牌号相同的液压油。切忌使用煤油或柴油作清洗液。清洗时应采用尽可能大的流量，使管路中的液流呈紊流状态，并完成各个执行元件的动作，以便将污染物从各个泵、闹与液压缸等元件中冲洗出来。清洗结束后，在热状态下排掉清洗液，按更换油的方法加人新的工作油液。
5.2 防止油温过高
液压系统的温度，根据实验，一般在35t～60℃范围内最为合适，最高应不超过80℃。在正常的油温下，液压油各种性能良好。油温过高会使液压系统产生很多不良影响，如粘度下降，润滑油膜变薄并易被损坏，润滑性能变差，容积效率低，机械磨损加剧，橡胶密封圈加速老化，密封性能随之降低等。因此在使用中，应控制系统油温保持在正常范围。为此，应做到以下几点： (1)保持油箱中的正常油量，使系统有足够的油液进行循环冷却。 （2）在执行机构不工作时，应及时使系统卸荷。 （3）经常清洗冷却装置，使其保持良好的工作状态。
（4）根据工作环境温度，选用合适粘度的液压油：周围环境温度高，应选用高粘度油，周围环境温度低，应选用低粘度油。在一般环境温度下，齿轮泵宜选用50℃时18～38pf／s的油。 （5）气温较高时，机械不可连续运转时间过长，通常在气温高于30℃的条件下，机械连续作业时间不得超过4h。
（6）当气温低于10℃以下时，应使系统在无负荷状态下运转约20min，使油温升到规定值。
5.3 防止液压系统进入空气
液压系统进人空气后，会使液压油发生“乳化”现象，破坏油液的性能。进人油液中的空气体积随系统压力、温度的变化而变化，阻碍液流的运动，因此使液压执行元件在作业中出现忽停忽动、速度缓慢、力量不足等现象，通常我们把这种现象称之为“工作爬行”。爬行现象不但破坏液压系统工作的稳定性，有时甚至引起振动，产生噪声。因此，必须严防空气进人液压系统，具体办法如下：
（l）吸油管路及泵的驱动轴轴端密封处等低于大气压的部位，应注意不要漏气。 （2）防止回油管口油时带人空气，不要使回油管露出油箱的表面。
（3）如系统已进人空气，应及时查出漏气部位进行排除。并把进人系统的空气排除掉。 （4）加人新油后，应连续操纵工作装置提升、下降、翻转，以便排除系统内的空气。
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5.4 正确执行操作规程、防止操作粗暴和随意操作作业
在进行挖掘、回转、铲推、举升等作业的操作时，动作一定要平稳准确，收放操纵杆及时，避免过猛过快，以免突然打开或关闭液压缸和液压马达等执行机构进、出油口时，产生压力冲击，导致各部油封加速损坏、高压软管起泡破裂、管接头处松动渗漏，甚至还可能使溢流阀因瞬时开启过大而使阀芯卡死，发生内漏，造成作业无力，工作效率降低，使用寿命缩短。
5.5 加强液压系统的日常维护和保养
液压系统发生一些故障时，事前往往都会出现异常现象。而认真严格地日常检查和保养，对于及时发和排除小的故障，预防大的事故发生，具有很重要的意义。因此，应重视和加强日常检查和保养。一其主要内容如下：
（1）液压系统在工作前，应仔细检查各紧固件和一管接头有无松脱，以及管道有无变形或损伤等。
（2）液压泵在初次运转前，应向泵内注满油，以防空运转损坏液压泵。
（3）液压泵在开始运转时，可采取连续运转的方法（尤其在寒冷地区），观察运转是否灵活。确认运转正常、无异常响声时再进人工作。
（4）工作装置液压系统分配阀的工作压力，如果超过或低于规定值，应进行调整。
（5）在液压系统进人稳定的工作状况后，除随时注意油温、压力、声音等情况外，还应注意观察液压缸、液压马达、换向阀、溢流阀等元件的工作情况。
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第6章 总结
随着科技的不断发展，数控车床的发展也将向更高层次发展但其中的基本技术却还是原来的，因此对数控车床液压系统的维护工作也应注意以下几点：
（1） 对数控车床的液压系统的基础部分，必须要有深刻的了解，并对它的基本原理，基本构
造，以及维护方法有充足的了解与认识。
（2） 对与新型的液压系统要有一定的认识，并能了解它的原理，以及在发生故障时能快速的
了解问题，解决问题。
（3） 对数控车床的日常保养也是同样非常重要的，这样可以把可能出现的隐患消灭在萌芽状
态，而在出现故障时也能及时的处理掉。
（4） 在工作中，应及时的记笔记。将出现的问题及时记下来，并分析，解决，记录。在日常
余暇是可以看一看，这样在出现同类问题时可以快速的解决掉。
（5） 在这段实习过程中，多实践，多思考，多学习，多问，使我有了长足的进步，但还不够，
在液压系统方面还有很多的难题，因此未来的工作中，我会更好的去学习的！
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答谢词
本篇论文虽然凝聚着自己的汗水，但却不是个人智慧的产品。我首先要感谢我的导师李教授，对我的构思以及论文的内容不厌其烦的进行多次指导和悉心指点，使我在完成论文的同时也深受启发和教育。
而在公司中我则要感谢我的领导，我的师傅以及我的同事。正是因为领导的关怀，我才能在机修方面有了长足的发展，使我有了充分发挥我才能的机会。而我师傅的言传身教使我的专业知识得到了长足的进步，同时他的教导也使我全面的了解了自己使我，确定了学习以及发展的方向。我的同事们给予了我非常大的帮助，我在此表示深深的感谢，尤其是王五，是我的好榜样啊！
感谢在我大学三年学习生活中，给予我淳淳教诲的所有的老师们，谢谢您们曾经给予我的一切。
参考资料
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[1] 曾祥荣，叶文柄，吴沛荣编著.液压传动. 国防工业出版社，2007.7 [2] 何存兴主编.液压与气压传动.华中科技大学出版社.2005.4， [3] 李壮云，葛宜主远编.液压元件与系统.机械工业出版社.2006.8 [4] 李玉琳主编.液压元件与系统设计.北京航空航天大学出版社. 2001.8 [5] 明仁雄，万会雄主编.液压与气压传动．国防工业出版社. 2006.8 [6]胜帆，罗志骏主编.液压技术基础.机械工业出版社. 2006.8
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本科毕业论文---机电一体化-机电一体化两千字毕业论文
