图文详解 重型卡车桥内部技术培训资料
● 重卡两级减速桥传递路线
以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示：
图为斯太尔两级减速桥传递路线
● 车桥的分类方法 （一）按车型分类
可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型 （二）按系列分类
车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。
它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴；HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥；还有原160系列和153系列以及它们的变型桥等。 （三）按速比分类
斯太尔驱动桥的速比有4.8（07基本型或变型）、4.22（07变型）、5.73（08基本型或变型）、6.72（08变型）、9.49（08变型）。它们的速比的计算方法是： 后桥速比i＝锥付比×轮边减速比（3.478）
中桥速比i＝锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比（3.478） 以4.8速比为例：
后桥i=29/21=1.381×3.478=4.8
中桥i=28/17=1.647i=26/31=0.839i=80/23=3.478 i=1.647×0.839×3.478=4.8
16齿行星轮×5个＝80齿五个行星之和23－轮边太阳轮＝23齿 轮边速比＝80/23=3.478
HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数÷主锥齿数。 HW16：i=38÷9=4.22；i=41÷11=3.73 HW12：i=39÷8=4.875；i=35÷6＝5.833 160系列：i=44÷9=4.89；i=45÷8＝5.63 153系列：i=39÷6＝6.5；i=37÷6＝6.166
● 后桥结构和原理
重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。
主减速器实物图
主减速器结构示意图
轮边行星减速
轮边减速器结构示意图
整个系列有不同速比、不同材料、不同断面尺寸、不同轮距可选。在轮边减速器，锥齿轮副一级较小，整车离地间隙大通过性好，适合于军民通用。桥壳截面尺寸强化设计，提高了承载能力，单桥额定轴荷13000kg。该桥可广泛应用于各种公路运输车辆、特种车及越野车等，单后桥系列中有供前置或后置发动机客车用客车桥。 ● 使用及保养
车桥的使用应严格按照说明书使用；斯太尔驱动桥用油应使用粘度为85W/90、等级为GL-5的重负荷车辆齿轮油；前轴轮毂使用汽车通用锂基润滑脂。 新车走合及换油应按说明书规定执行。
加油量：斯太尔双联驱动桥的（中桥）加注8.3升；（从主减加油孔加注2升） 斯太尔后驱动桥加注6升； 轮边减速器每边加注2升；
转向驱动前桥轮边减速器每边加注1.2升； 平衡轴支座每边加注0.85升；
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