则由rHtanθS=24.5×H×tan45×0.6×0.6=44.68KN可知，H=5.07m。即侧墙现浇高度5.07m范围内不需作斜撑加强支护，也可满足安全施工需要。
方案计划侧墙采用三道斜撑，撑护高度不小于2m，可以满足施工需求。 假定底部侧墙现浇过程中，侧向压力全部由斜撑来支护，支架的水平支护只作为完全储备。
最大侧向压力F=PS=147×0.6×0.6=52.92KN
斜撑设计支撑力N=0.7[N]S=0.7×215×489=73594.5N=73.594KN 斜撑与地面最大角度θ=arctan(P/N)=35.7。
可知，斜撑支地面夹角应控制在35.7。左右最为理想。 2.4端墙水平支护验算
端墙现浇混凝土侧压力没有支护反力基础，侧压力形成的水平推力易使满堂支架支护体系失稳，是混凝土现浇支护控制的重点。
施工方案要求先浇第二段，然后浇第一段，就是利用第二段的支护体系及已浇混凝土为第一段提供必须的反力基础。
由侧墙的计算可知，端墙也必须采用斜撑和拉筋加强支护。端墙部位比侧墙多增设一道斜撑。
四、安全质量保证措施
1、端头相邻的两个现浇段支架立柱应按600mm×600mm(纵向×横向)搭设，其余节段可按600mm×900mm搭设，纵梁底除外。
2、斜撑和剪刀撑需在支架搭设过程中分层安装到位。
3、端墙部位施工时，必须先浇相邻第二段，然后浇灌紧邻的一段。 4、厅台层边墙与顶板浇灌完混凝土达到一定强度后，方可拆除站台层支架。
5、边墙底模可利用锚筋定。 6、现浇板模板标高可抬高5mm。
7、混凝土浇灌时，两侧边墙必须对称浇灌，高差不得大于50mm。 8、竹胶板必须加强日常维护。如：现场贮存时，应避免变形或损伤。装卸模板时严禁抛掷，损坏模板。拆卸下的模板应整齐堆放，对翘曲、变形应及时修理或更换。
9、纵梁侧模利用拉筋固定。如下示意图。
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10、墙板交接处以及梁板交接处支护需加强。 11、支护材料吊装过程中，严禁碰撞钢支撑。
车站主体结构模板施工专项方案
