速为0）时，列车在该信号机前停车2分钟后监控装置自动解除停车控制模式。列车起动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
6. 滞后误差：列车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示0。这种零显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。
超前误差：列车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为超前误差。
7. 动车组信号设备出现如下现象，视为动车组信号故障： （1）动车组信号机持续灭灯或频繁闪灭。
（2）连续两个闭塞分区，动车组信号机显示白灯或频繁出现“掉白灯”现象。 （3）动车组信号连续显示与地面显示不符的“半红半黄”、“红”灯显示。 （4）动车组信号出现升级显示。
8.（1）停车状态下按【↑】两秒以上，弹出‘非正常行车确认’窗口，选择动车组信号故
障，按压【确认】键后弹出调度命令号输入窗口。
（2）如收到调度命令时，输入该调度命令号码，选择“确定”项后，按压【确认】键，
监控装置进入动车组信号故障控制状态，显示屏有明显区别于正常运行的显示。
五、论述
1.（1）防止列车越过关闭的信号机；
（2）防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆的构造速度； （3）防止机车高于规定的限制速度调车作业； （4）在列车停车情况下，防止列车溜逸；
（5）可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速； （6）在自动闭塞区段，列车在显示停车的通过信号机前停车2min后又继续向此关闭信号
机防护的分区运行时，保证在该信号机防护的分区内运行速度不超过规定的限制速度。
（7）列车通过显示黄色、双黄色、双黄闪的进站信号机进入站内无码的股道时，装置按
前方信号机关闭进行控制。经正、副司机同时确认操作后，装置运行列车以低于规定的限制速度通过该信号机。
2. 正常监控模式下，监控装置采用车载主机预先存储地面线路数据顺序调用的方式，结合动车组自动信号显示状态（或前方临时限速）并根据列车运行速度、距前方信号机距离（或前方临时限速位置）实时计算控制模式曲线。当列车速度超过控制模式限速时，监控装置实施报警、卸载、147级常用制动及快速制动控制，防止列车越过关闭的信号机或超过设置的各项允许速度。
3. 方法一：按【↑】两秒以上，弹出‘非正常行车确认’窗口，选择动车组信号恢复，按压【确认】键弹出调度命令号输入窗口，输入统一规定的虚拟调度命令号码“*****”。选择“确定”项后，按压【确认】键，监控装置退出动车组信号故障控制模式，转入降级状态。重新设定后在出站（发车进路）信号机处开车对标恢复监控。
方法二：关机1分钟后监控装置将转入降级状态，自动清除“动车组信号故障”模式。 六、绘图
地面信息输入动车组ATP动车组工况输入彩色屏幕显示器LKJ2000监控装置双针速度表制动输出车载设备速度传感器I速度传感器II转储器1. 2.
地面微机地面设备
3.
LKJ2000型运行监控记录装置复习考试题库汇总
