高铁规章及应急处置知识考试题库
规章知识 一、填空题：
1. 高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。
2. 防护栅栏设备（含高速、普速场间隔离栅栏）管理和维护由工务部门负责，车站围墙由车站负责管理。 3. 通道门以关闭加锁为定位。
4. 作业人员进入通道门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在通道门外登记上道人数、工机具和材料数量。
5. 因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订安全协议，并经铁路局工务部门批准，报属地铁路公安派出所备案，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。
6. 高速铁路高架地段按规定设置旅客疏散通道，通道口设置防护门，并按规定加锁，由工务部门负责维护。
7. 工务部门对邻靠客运站台的线路进行起拨道等影响站台限界的作业时，应在施工前会同房建部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。 8. 两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm。
9. 线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
10. 段道口办是封闭区段通道设备管理部门。
11. 通道门钥匙应指定专人保管，各车间每次使用钥匙要在《高速铁路通道门钥匙使用情况登记表》（附件1）内进行登记，并结合车间自身实际情况建立通道门钥匙定置管理措施。
12. 施工作业负责人应核对人员、工机具和材料，确认完全撤除通道门后方可通知驻站联络员办理开通线路手续。
13. 施工作业或因设备故障、应急抢修救援等需进入通道门，必须凭调度命令。 14. 施工作业人员赴作业现场必须集中出发，集体返回，原则上采用轨道车、工程车等交通工具。
15. 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
16. 综合维修作业计划采取周计划、日确认制度。周计划编制以工务、供电、电务专业为序依次安排。
17. 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
18. 高速铁路维修作业按照统筹安排、综合利用的原则组织实施。
19. 高速铁路维修作业需开行路用列车时，路用列车开行方案必须纳入维修计划。
20. 高速铁路维修作业原则上应在“垂直天窗”内进行。
21、高速铁路基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严
检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。 22、高速铁路线路维修分为周期检修、经常保养和临时补修。 23、高速铁路维修作业前后严格执行“人、机、材”三确认制度。
24、维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。 25、无缝线路锁定轨温必须准确、均匀。
26、高速铁路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
27、无砟道床检查周期：每半年检查1遍，对未处理的Ⅱ级伤损处所每季度检查1遍。
28、高速铁路确认列车添乘执行“三确认”制度：到达确认、叫醒确认、上车确认。
29、高速铁路维修严格执行“检查、计划、作业、验收”制度，做好线路设备的检查监控，建立高速铁路线路质量检查监控体系。
二、选择题：
1. 对高速铁路的线路平面、纵断面应每（ B ）年至少检查一次，由铁路局工务检测所负责。
A、2 B、3 C、5 D、8
2. 接触网支柱和站台侧面等施工或维修影响线路标志使用时，施工单位应通知（ A ）部门派人参加。
A、工务 B、电务 C、车务 D、供电
3. 路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（ C ）m及以上安全距离。 A、200 B、300 C、500 D、800
4. 参加确认列车添乘检查的人员，应事先了解当日天窗修作业情况，在开车前（ C ）min向司机报到，在《动车组运用技术状态交接薄》“运行情况”栏登记单位名称和姓名。
A、5 B、10 C、15 D、20
5. 列车调度员应按照天气预报的最大风级，向相关列车司机发布限速调度命令。相关限速规定：当最大风速达6级时，运行速度不大于（ D ）km/h。 A、120 B、160 C、200 D、250
6. 工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（ C ）mm2的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。 A、50 B、60 C、70 D、80
7. 新建的电气化铁路在接触网接电的（ C ）天前，段调度科将接电日期书面通知段内各车间（部门）。各车间（部门）在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
A、10 B、12 C、15 D、20
8. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等，必须与牵引供电设备带电部分保持（ B ）m以上安全距离。 A、1 B、2 C、3 D、5
9. 在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登轨道车顶部或站在距离接触网带电部分不足( B )m的货物上进行任何作业；严禁使用水流冲刷轨道车、车辆上部。
A、1 B、2 C、3 D、5
10. 当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开（ A ）mm。 A、200 B、300 C、500 D、800
11. 施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网（ B ）m范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。
A、2 B、5 C、8 D、10
12. 在距离接触网带电部分（ B ）m以内的金属结构上施工时，金属结构均需有接地。脚手架上绑扎的铁丝，应把余头去掉，以防止端头放电伤人。 A、2 B、5 C、8 D、10
13. 通道纳入设备日常检查，班组应（ B ）全查一遍。 A、每周 B、每月 C、每季 D、半年
14. 通道纳入设备日常检查，车间应（ C ）全查一遍。 A、每周 B、每月 C、每季 D、半年
15. 车间因作业需要设置作业通道门时，应提出申请报段（ D ），段报路局工务处批准（站内需先经车务部门同意），经与属地铁路公安部门办理手续后设置。
A、线路科B、安全科C、调度科D、道口办
16. 高架桥下防护栅栏应根据需要预留居民生产生活过往通道，其宽度原则上不应超过（ C ）m，并且每一封闭圈应根据实际需要决定是否设置栅栏门，以满足线路检查、维修作业需要。 A、2 B、5 C、8 D、10
17. 任何单位和个人不得在通道门设备上涂抹、刻划、乱贴、乱挂或擅自设立宣传广告牌，不得靠近通道堆放植物秸秆、杂草或杂物，不得在通道（ D ）m范围内乱挖、乱建、烧荒等。
A、10 B、20 C、30 D、50
18. 驻站联络员应在施工点前（ C ）分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
A、30 B、40 C、60 D、80
19. 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ B ）km/h及以下。
A、120 B、160 C、200 D、250 20. 作业过程中严禁作业人员单独离开作业群体（ D ）米以外或单独回驻地。 A、10 B、20 C、30 D、50
21. 遇暴风雨雪等恶劣天气，确需应急进入高铁封闭设施，但不进入路肩和桥面
范围内进行设备应急检查的，在本线限速（ C ）km/h及以下情况下，准许检查人员进入检查。
A、100 B、120 C、160 D、200
22. 高速铁路每日安排维修天窗，原则上不应少于( D )分钟（总公司另有规定时除外）。A、90 B、120 C、180 D、240
23. 综合天窗维修工区日例会由工务专业工区牵头，于每日（ D ）点前组织相关专业维修作业工区召开综合天窗维修碰头会。
A、17:00 B、18:00 C、19:00 D、20:00
24. 综合天窗维修作业日计划由线路科在作业前（ C ）日通过路局施工调度系统向工务处提报计划申请。
A、1 B、2 C、3 D、4
25、线路线间距每( D )组织一次复测，每( )组织一次重点检查。 A.年 月 B.两年 年 C.三年 年 D.五年 年
26、高速铁路无砟轨道特制扣件弹性垫板刚度( A )抽检1次，结合扣件系统日常检查，抽检数量为每50km ( )块。
A.每年 3 B.每年 10 C.每季 3 D.每季 10 27、施工维修防护的设置与撤除，由 ( A ) 决定。
A施工负责人 B驻站防护员 C现场防护员 D工长
28、工务和房建部门应加强对邻靠正线站台限界的检测和监控，需（ A ）对邻靠正线站台限界共同进行一次检测，及时做好线路的养护维修。 A 每月 B 每季 C每半年 D每年
29、使用钢轨探伤仪对正线道岔及温度调节器的钢轨每月检查( A )遍，对到发线道岔每年检查( )遍，其它站线道岔每年检查( ) 遍。 A.1 4 1 B.2 4 1 C.2 2 2 D.1 1 1
30、高速铁路夏季气温超过35℃时，应安排有关人员在( A )时间段内进行添乘检查。
A.11:00~15:00 B.12:00～15:00 C.11:00～14:00 D.12:00～15:30
三、判断题：
1. 轨道控制网（CPⅢ）由供电部门负责管理。（×）工务部门 2. CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。（√）
3. 高速铁路全线实现全封闭、全立交，非高架线路两侧按标准进行栅栏封闭。（√）
4. 线路换轨如需拆卸地线时，应有电务人员配合，待换轨后，须保证地线接地良好。（×）供电
5. “非铁路作业人员禁止进入”的警示标志，在区间由工务段、站内由车站设置，并由工务段负责日常管理。（×）设置单位
6. 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位办理书面手续后方可设置。（×）和属地铁路公安部门
7. 线路作业人员遇设有“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，任何人员不得在上述地点停留或休息。（√）
8. 大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。（√） 9. 在电气化铁路区段的隧道内进行检查或作业时，作业人员及工具（长刷、梯子）距接触网带电部分不足2m的情况下，必须在接触网采取停电、安设接地线安全防护措施后作业。（√）
10. 须装载超限货物时，其顶端与接触网带电部分距离不得小于350mm，停电运送时距接触网不得小于100mm，未经批准，装载的货物不得超限。（√） 11. 钢轨无损加固应采用先胶接后加固方式。（×）先加固后胶结
12. 高速铁路应急疏散通道设置原则：桥梁桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门。 （√）
13. 高速铁路设置连环锁的通道门应将挂锁编号管理，按照工务（绿化）“1”，电务 “2”，接触网（电力）“3”，通信“4”的标准，在各自挂锁上篆刻以上编号及通道行别、里程。（√）
14. 高速铁路施工和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。（√）
15. 工务、电务、供电三位一体集中管理模式下的通道门钥匙由工务值班室负责日常管理。（√）
16. 横越线路道岔时，不得脚踏岔尖或道岔转动部分。（√）
17. “天窗”点以外原则上不允许任何单位或个人进入封闭区。发生设备故障急需进入通道门时，应执行设备故障应急处理的相关规定，在接到调度命令采取封锁、限速等措施后，方可由负责人带领进入。（√）
18. 段每日在天窗修结束开行动车组列车前，必须安排经高速铁路知识培训并考试合格的人员使用线路便携式检查仪添乘确认列车，对线路进行动态、外部环境状态等进行检查确认。（√）
19. 站内封锁施工时，设置驻站联络员1名、现场防护员不少于1名，可不设置远端防护。（√）
20. 工（机）具实行编号管理并落实到使用人。指定专人负责机（工）具、材料等出库发放登记，施工作业完毕回收清点登记，并确认回收与发放的品名、数量一致。（√）
21. 天窗以外，内层防护栅栏(或桥面)以内不准放置任何机具（各种小车）、材料等物品。
22. Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当，若有两个及以上班组集中作业时，由车间指派胜任的管理人员担任负责人。（√）
23. 两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体维修负责人统一划分各单位自轮运转特种设备或路用列车（以下均简称作业车）作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。（√）
24. 高速铁路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。因施工、维修需要临时调整高速铁路天窗时,必须报路局批准。（×）总公司
25. 需调整的次日维修作业计划原则上应在日计划下达前完成。（√）
26. 衔接高速铁路的相关联络线维修作业结束后，首列不得安排开行载客的动车组列车。（√）
27. 根据综合维修天窗作业实际，确需利用“V型天窗”进行作业时，须在动车组列车（含动车组确认列车和动车组回送车底列车）运行时段外，且邻线列车必须限速160km/h及以下，做好隔离并按规定设置防护后，方可进行（√）
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