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第十届南昌铁路职业技能竞赛车辆系统决赛
8、超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持 适当的距离 ，避免 相互干扰 。
理论考试试卷(客车探伤)
9、液浸聚焦探头设计中，声透镜的声速为C1，液体中的声速为C2，若C1 ＞C2，声透镜应加工成 平凹 形。若C1＜C2，声透镜应加工成 平凸 题号 一 二 三 四 五 总分 统分人 形。若C1=C2，声透镜 不产生 聚焦。
分数 10、从RDAM96型轮轴轴身上探测轮座镶入部的横波探头前沿距离≤ 12 mm。
11、每班完工后，对轮轴手工超声波探伤系统灵敏度复核时，若系统探伤灵得 分 阅卷人 敏度降低 ≥4dB 时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴 重新检 验 。
一、 填空题：(每空0.5分，共20分)
12、超声波探伤发现超限缺陷车轮，旋修后须 手工复探 。 1、铁路信号分为 视觉 信号和 听觉 信号，其中黄色
13、一通电螺线管绕5匝，管长20cm，直径15cm，通以10A电流，则信号表示 注意或减低速度 。
中心位置的磁场强度为 200 A/m。
2、超声波在传播过程中产生干涉现象是由于 两束以上的波 相互14、焊缝超声波检测中，由于焊缝加强高的存在，探头一般 不放在 焊作用，引起强度 重新分布 的结果。
缝上，而是将探头 放在钢板上 ，超声波倾斜射入焊缝进行探伤。
3、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度 ≤160 15、年度性能评定的项目是超声仪器的四项性能指标： 水平线性 km/h， 在 国 铁 线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及 、 分辨力 、 垂直线性 和灵敏度余量 检修工作。
。
4、传播速度略小于横波，不向材料内部传播的超声波是 表面波 。 16、在远场区，同直径横孔声程增大一倍时，不计材质衰减，其回波高度降5、当超声波的波长与金属晶粒相比，数值相近，或小于晶粒时， 衰减 低 9 分贝。
显著、穿透能力减弱，同时由于晶粒反射，出现 杂乱 回波，不易检出缺陷。
17、车轴轴端需永久保留的标记有 车轴制造标记 和 轮对第一次组6、超出客车轮轴及部件质量保证期发生的质量问题或行车事故，由 装车装标记 。32
单位 负责。
18、检修工件磁粉探伤的主要目的是为了发现 疲劳 裂纹，这种缺陷7、车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装一般发生在 应力集中 部位，因此，在许多情况下只需进行 局部 时间不明时，则以车轴 制造时间为准 ，使用终止时间按轮对入检修单位检查。
的 收入时间计算 。
19、渗透探伤能确定缺陷的位置、大小和形状，但难于确定其 深度 ，不适用于探测 多孔性 材料及材料 内部缺陷 。
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20、微动磨蚀是物体表面在 摩擦 和周围 腐蚀介质 的共同作用下所发生的损坏现象。
10、水基磁悬液最长更换周期不应超过( )个月，油基磁悬液最长更换周期不应超过( d )个月。
a.1,2； b.3，1 ； c.3,6； d.1,3。
11、横波探头分辨力测试时，将探头置于CSK-1A型试块上，移动探头使来自Ф50mm和Ф44mm两孔的回波A、B高度相等，并约为满刻度的( b )。 a.10-20%； b.20-30%； c.50%； d. 80%。
12、对比试样轮轴进行超声检验时，灵敏度校准缺陷反射波幅为荧光屏垂直刻度满幅的80%，信噪比≥ ( d ) dB。
a.6； b.8； c.10； d.12。
13、按照斯涅尔（Snell）折射定律规定，入射角和折射角的正弦之比等于两种介质的： （ d ） a.密度之比； b.弹性模量之比； c.声阻抗之比； d.声速之比。 14、金属零件中的粗大晶粒通常会引起( a.b.c )。
a.底波降低或消失； b.较高的杂波； c.超声波的穿透力降低 。
15、车轴轴颈表面的单个纵向发纹长度不应超过( )mm；所有纵向发纹总长度不应超过 ( c )mm。
a.10，50； b.8，50； c.6，50； d.8，40。 得 分 阅卷人 二、 选择题：(可多项选择，每题1分，共15分)
1、LZ40车轴使用时间满（ b ）报废： a. 20年； b. 22年； c. 25年； d. 19年。 2、.频率为2.5MHZ的纵波在探测铝时的波长( c )： a.2.34mm ； b.1.3mm ； c.2.6mm ； d.1.26mm。
3、超声波检测作业中校正时基扫描线(俗称\定标\是为了( c )。 a.评定缺陷大小；b.判断缺陷性质； c.确定缺陷位置； d.测量缺陷长度。 4、检查细微的浅表面裂纹时，最佳的方法是( d )：
a. 干法交流电； b.干法直流电； c. 湿法直流电； d. 湿法交流电。 5、轮辋探伤横波探头测距标定时，CSK-1A型标准试块的R100圆弧面的
反射波前沿对准第( b )大格。
a. 1 ； b. 2 ； c. 3 ； d. 4 。
6、厚板焊缝斜角探伤时,时常会漏掉： ( a ) a.与表面垂直的裂纹； b.方向无规律的夹渣； c.根部未焊透； d.与表面平行的未熔合。 7、轴承内外圈纵向磁化磁动势NI=（ a ）AT。
a.2000-9000; b. 300-2000; c. 0-3000; d.3000-9000。 8、用水浸法检查工件时，通常用于产生横波的方法是： （ d ） a.用纵波垂直于界面发射到工件中去； b.用两个不同振动频率的晶片； c.沿Y轴切割石晶英晶体； d.适当地倾斜探头。 9、用穿棒法磁化圆筒零件时，磁场强度最大的位置在( a )。 a. 内表面; b. 外表面; c. 两端; d.壁厚一半处。
得 分 阅卷人 三、 判断题：(每题1分，共15分)对的打“√”，错的打“×”。
1、车轴表面越粗糙，应力集中水平越高，疲劳极限则越低。 ( √ ) 2、轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴(拼修、旧车轮和新车轴(换轴)、新车
轮和旧车轴(换轮)按新制(原型)或厂修技术标准实施的组装。 ( × )
3、超声波声场中不同横截面上的声压分布规律是一致的。 ( × ) 4、当电流直接通入空心试件时，其内表面的磁感应强度最大。( × )
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5、常用的有机玻璃楔探头，当温度升高时，其折射角将增大。( √ ) 6、对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规定的内容和要求，在确保行车安全的前提下，由厂(段)、验双方协商解决，如厂（段）验双方意见不一致，报上级主管部门裁决。 ( × )
7、两个回波高度相差12dB，则对应的回波高度比为4:1。 (√ ) 8、穿棒法探伤时，导体中心与工件中心必须保持在同一直线上。( × ) 9、车轴各圆弧处不允许存在横向发纹。 ( × ) 10、在通用AVG曲线上,可直接查得缺陷的实际声程和当量尺寸。( × ) 11、探伤设备应接地良好，接地电阻值应不大于6Ω。 ( × ) 12、超声波仪器的C型显示能展示工件中缺陷在探测方向上的面积投影，但不能展示其深度。 ( √ ) 13、对于表面微小缺陷，湿法的灵敏度比干法要高。 (√ )
14、磁粉中非磁性物质的质量不应大于5%。 ( × ) 15、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中所称段修周期是指A2修周期，厂修周期是指A4修周期。 ( √ )
所以折射纵波不存在。
2、对下图所示的轴类工件进行连续法轴向磁化探伤，磁化电流定为I=10D，已知DA=70mm，DB=100mm，DC=40mm，问磁化电流各为多少安培？应按怎样的顺序进行探伤？为什么？(10分)
解：IA=70*10=700A；IB=100*10=1000A；IC=40*10=400A 。 为了防止磁粉附着造成假象，应按先C后A
再B的顺序进行磁化和检查。(5分) 得 分 阅卷人 四、
计算题：(共20分)
1、在水浸探伤中，为在钢试件中得到折射角为 40°的折射横波，探头应倾斜多少度？这时钢中还有折射纵波吗? (已知：钢中纵波声速为5900 m/s；横波声速为3220 m/s；水中纵波声速为1500 m/s)(10分)
解：已知：βs=40°,C1l=1500 m/s, C2s=3220 m/s, C2l=5900 m/s, 由折射定律：sinα/ C1l=sinβs/ C2s 得：α=17.4° 所以探头应倾斜17.4°
又因为： sinα/ C1l=sinβ2l/ C2l, sinβ2l= sinα* C2l/ C1l=1.18＞1
得 分 阅卷人 五、 问答题：(共30分)
1、什么是当量尺寸？缺陷的当量定量法有几种？(6分)
答：将工件中自然缺陷的回波与同声程的某种标准反射体的回波进行比较，
两者的回波等高时，标准反射体的尺寸就是该自然缺陷的当量尺寸。(2分)当量仅表示对声波的反射能力相当，并非尺寸相等。(1分)
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当量定量法包括：①试块比较法：将缺陷回波与试块上人工缺陷回波作比较对缺陷定量的方法。②计算法：利用规则反射体的理论回波声压公式进行计算来确定缺陷当量尺寸的宣方法。③AVG曲线法：利用通用AVG曲线或实用AVG曲线确定缺陷当量尺寸的方法。(各1分)
2、轮辋超声波探伤的质量标准是什么？(6分) 答：1 ) 不允许存在径向裂纹缺陷。 2) 周向点状、面积状缺陷规定如下：
2.1 缺陷距踏面距离≤35mm，当量面积≤30mm2时,允许存在；当量面积>30mm2时，须消除。
2.2 缺陷距踏面距离>35mm，当量面积≤100 mm2时,允许存在；当量面积>100 mm2时，须报废。
2.3 两个相邻的缺陷间距≤5mm者，合并为一处缺陷计算。 2.4 允许存在的缺陷须跟踪检查。 (每句各1分)
3、简述超声波探伤小角度纵波探头入射点的标定方法。(8分) 答：使用小角度纵波探头和TZS-R型标准试块。(2分)
测试方法：将探头置于TZS-R试块的B面上，前后移动探头，并注意保持探头声束与试块侧面平行，使A面上棱角回波达到最高点，记下此时探头前沿至试块前端(A端)的距离Xl。(2分)
然后 用二次反射波探测试块A面下棱角，同样前后移动探头，使A面下棱角回波达到最高点，记下此时探头前沿至试块端面的距离X2。(2分)
则探头前沿至入射点的距离为 α＝X2-2Xl (2分)
4、铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤检验规则有哪些？(10分) 答：轮轴、轮对、车轴在施行段(A2，A3)修及以上修程时须按下列规定施行湿法荧光磁粉探伤检查。组装前探伤合格的部件，组装后不需探伤。(2分) 车轴：1)新制车轴的再加工部位；(以下各1分) 2)轮对解体后的车轴各外露及再加工部位； 3)轮对车轴外露及再加工部位；
4)轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承（内圈）时，轴颈、防尘板座不需磁粉探伤，轴颈根部（卸荷槽）须施行超声波探伤； 5)车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。 轮轴、轮对其它探伤部位： 1)车轮的轮毂、辐板外露面；
2)制动盘毂外露部位（制动盘摩擦盘体退卸后为制动盘毂外表面。 3)分体制动盘半盘螺栓联接处的盘体外圆面。
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南昌铁路局试题库：探伤理论试卷及答案
