一、工程概况
（1）新建渡槽工程
新建万人亭渡槽立面布置见下图：
渡槽上部结构：渡槽槽身为3*25m先简支后结构连续的预应力混凝土结构，横断面为带拉杆的矩形开口式断面，中间墩顶区域闭合成箱形断面，槽身高1.5m，槽身全宽2.2m，净宽1m，侧墙厚0.25m（支承区域0.35m），底板厚0.2m，沿渡槽槽身纵向每隔2m设置一根拉杆，拉杆断面尺寸0.2*0.2m。最大梁片重量93吨。渡槽槽身设计采用预制、安装3跨简支结构后，再浇筑中支承区连接段混凝土并施加预应力转换成3跨连续结构。槽身采用的主要材料：C50防水混凝土、HPB235及HRB335钢筋、fpk=1860MPaФS15.2高强度低松弛钢绞线。因渡槽横跨铁路，在铁路上空部分槽身顶面两侧设置防抛网以防止落物击打列车和铁路设备。
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支座：端支点采用GJZF4 150*250*37四氟板式橡胶支座,每支点布置2个；中支点采用GJZ 250*300*63板式橡胶支座，每支点布置2个。
渡槽下部结构：根据渡槽上部结构情况，渡槽下部结构布置为0号台、1号墩、2号墩、3号台共2台2墩。槽墩采用柱式墩，为1.2m*1.0m矩形断面，上接墩帽，通过承台过渡接基桩，承台平面尺寸2.2m*2.2m，厚1.5m，基桩直径1.2m；槽台采用基桩接台帽形式，基桩直径1.2m。主要材料：混凝土墩台采用C30混凝土、基桩采用C30混凝土，钢筋采用HPB235及HRB335钢筋。
（2）拆除既有渡槽工程
利用架拆系统，槽身采用梁式架桥机拆除，墩身采用分段切割吊装拆除，墩台基础就地破解。
既有万人亭渡槽立面布置见下图：
（3）架拆系统工程
架拆系统立面布置见下图：
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架拆系统工程是拆旧、建新渡槽施工的大型临时工程，主要包括固定梁式拆梁架梁设施、施工防护棚。拆梁架梁设施由梁式结构、轨道、吊运机械组成，用于拆除既有槽身、槽墩和安装新槽身。
由基桩、承台、钢支墩、贝雷梁组成2组3孔27+27+24m固定梁式结构，位于既有渡槽两侧。每组贝雷梁各孔均采用4排。两钢支墩通过承台连接基桩，承台平面尺寸2.5m*2.5m，高1.5m，基桩直径1.2m；两台为端支座通过承台连接基桩，承台平面尺寸1.8m*1.8m，高1.0m，。
轨道包括贝雷梁上轨道和台后场地上轨道两部分。 吊运机械包括贝雷梁上轨道吊车和场地上轨道运梁车、起重设备及其相关控制电器设备。
施工防护棚利用中孔贝雷梁铺设。
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老渡槽的拆除利用已安装完毕的吊运机械将老渡槽的梁、柱分段凿除，吊运0#台后破除。
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二、施工进度安排 由于本工程的特殊性，临时支墩的桩基及下部结构同步进行，新桥的吊装与老渡槽的拆除均要等到双导梁架桥机。整
个施工过程控制在80天内完成。
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水利渡槽吊装、拆除专项方案
