大连海事大学 2012-2013学年第1学期
（适用班级 __________________________ -90一- 考试时间：分钟 《船舶柴油机》课程期末考试试卷A
） -二二 三 总分 、选择题（每题1分，共60 分）
1 题 号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答 案 题 号 答 案 题 号 答 41 42 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 案
O 1?柴油机是热机的一种，它是 _
A. 气缸内进行一次能量转换的热机
B. 气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃 机
D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2?影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是 D.缸径_
A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 3?柴油机对外作功的行程是 _。 C?膨胀行程
A.进气行程 B.压缩行程
D.排气行程
4. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的 B.按活塞所在位置为准 A.按凸轮所在的位置为准 D.按飞轮上的记号为准
C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 5. ___________________________ 柴油机经济性的C.机械效率 m D.相对效率 g be 评定参数是 _____________________ 。 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标 _______ 。 A.指示热效率 i B.有效油耗率 ①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。
A .②+③ B .①+④ C.⑤+⑥
D .①+②+⑥
7. 关于行程缸径比 S/D 应该是：
A. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机大 C. 从历史发展看， 四冲程机的 S/D 增加很快 8. ___________________________ 新型中速柴油机一般都采用 _________________ . A. 倒挂式主轴承、不设机座 C.正置式主轴承、不设机座
9. ______________________________ 斜搭口活塞环的搭口间隙是 ________________ 。 A. 自由状态下切口的垂直距离
C. 工作状态下切口的垂直距离
A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C. 耐磨耐高温 D. 刚性好 11. 活塞承磨环在 ______ 情况下不必更换。 A. 断裂 B. 磨平 C. 松动
A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变
B. 二冲程低速机的 S/D 比四冲程机小
D. 从历史发展看， 二冲程机的 S/D 没有明显变化 B. 倒挂式主轴承、设机座 D. 正置式主轴承、设机座 B. 自由状态下切口端周向开度 D. 工作状态下切口端周向开度
D. 缺损
O
B. 同组内三段环间周向间隙之和增大
12. 活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是
C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 13. 二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在 ____ 。 A. 靠近冷却水空间一侧 C. 两道橡皮圈槽之间 A. 简化气缸结构 C. 避免气口处水密困难 15. 关于连杆的不正确说法是 A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体 C. 十字头机连杆小端为十字头端 16. 连杆大端采用斜切口结构形式是为了 A. 增加强度
B. 便于吊缸
17. 某四冲程八缸柴油机发火顺序为 处的相位是 _____ 。 A. 进气过程 要目的是
A. 增强主轴承盖强度 C. 方便主轴承盖工作检查 A. 由圆角开始向轴颈发展 C. 由圆角开始向曲柄臂发展
20. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损
B. 方便主轴承盖拆装
D. 避免工作中机架下部产生塌腰变形 B. 由油孔圆角开始向轴颈发展 D. 由油孔圆角开始向曲柄臂发展
_____ 。
D. 交变负荷引起疲劳
B. 压缩过程
B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑
。
C. 降低轴承比压 D. B+C
1-5-2-6-8-4-7-3 ，当第四缸处于发火上止点时第六缸所
C. 膨胀过程 D. 排气过程
18. 通常在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主
B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 D. 接近气口一侧
____
B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却 D. 保证气缸套最佳工作工况
14. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是
19. 通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是 ____________ 。
21. 贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到 A. 附加拉应力 A.气体流动惯性
B. 附加压应力 B.气缸内外压力差
C. 附加剪切应力
D. 附加弯曲应力
D.新鲜空气驱赶
22. 在换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠 _______ 。
C.活塞上行的推挤作用
23. 由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有 _______ 。
i .换气时间长 n ?换气质量不如四冲程 『进气压力可低于大气压力 直流换气比弯流好 w ?扫气口打开新鲜空气立即进入气缸 A. I + 川 + V B. n + V +w C. i +m +w D. n +V + V
24. 柴油机气阀锥角增大时，会使 A.气阀对中性差，气密性好 C.气阀对中性好，气密性差 25. 液压式气阀传动机构的优点
A.阀与阀座撞击小 A.撞击严重，磨损加快 A.链条磨损后引起定时变化
B.不需用凸轮控制
B.发出强烈噪音
26. 当气阀间隙过小时 ,将会造成 ____ 。
C.气阀关闭不严，易于烧蚀 B.链条磨损引起链条晃动
B.气阀对中性好，气密性也好
IV ?新鲜空气耗量较大 V.
D. 气阀对中性差，气密性也
差
C.制造简单
D.调整气阀定时方便
D.气阀定时未有改变
27. 指出下述关于凸轮轴传动链条磨损与调整中的错误是
C.链条长度增加1.5%应换新 D.链条张紧调整时应盘车使张紧轮侧为紧边 28. 废气中脉冲能与定压能的比值，随着增压压力 pk 的 A.提高而提高 A.最少气缸数 A.排气能量利用高 A. 压力和速度都上升 C.压力上升，速度下降
32. 增压系统中的中间冷却器作用之一是 A. 降低空气温度，提高增压压力 C.降低空气温度，提高空气的压力和密度 33. 增压压力异常升高，可能引起的原因有 A.后燃严重
B.进气阀漏气
B.降低空气温度，提高空气密度 D.降低空气温度，降低扫气背压
D.喷油泵漏油
___。
C. 气缸漏气
B.提高而降低 B.三的倍数
C.提高而不变 C. 二的倍数
D.提高或提高或降低 D.四的倍数
D.B+C
29. 为了构成三脉冲系统，增压柴油机气缸数必须为 30. 现代船用二冲程柴油机向等压增压发展的主要因素是
B.等压增压器效率高
C.易于向高增压发展 B.压力下降，速度上升 D.压力和速度都下降
31. 废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是 _________ 。
34. 引起增压压力异常下降的原因是 _______。
i .排气阀开启提前角较小；n .喷油提前角较小；川.喷嘴环变形截面增大；V .轴承故障；V .排气阀 漏气；w .
轴圭寸结炭。
A. i + n +m + V B. i + 川 + V + V C. i + 川 + V +w D. n +V + V + w
35. 在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是 规律；⑥合理的喷油规律。 A .①+②+③+⑤ B .①+②+④+⑤ A.供油量调节其供油定时不变 C.循环供油量增加，供油始点提前 A.结构复杂
B.低负荷易穴蚀
C.①+③+④+⑥
___ 。
①准确而可调的供油定时；②准确而可调的供油量；③最佳的雾化质量；④足够高的供油压力；⑤ 合理的供油
D .②+④+⑤+⑥
____ 。
36. 若回油孔喷油泵的柱塞上部有斜槽而下部无斜槽，指出其工作特点中错误的是
B.供油量调节时供油终点不变 D.供油终点柱塞速度不变 C.阀面磨损 D.使用中故障多
B.供油提前角减小，供油持续角加大 D.供油提前角加大，供油持续角减小
37. 等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是 ______ 。 38. 回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时 ______ 。 A.供油提前角加大，供油持续角加大 C.供油提前角减小，供油持续角减小 A.测量各缸最高爆发压力
39. 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是
B.计算各缸的平均指示压力
____ 。
C.单缸轮流停油观察对转速降低的影响 A.油耗率增大
。 A.自然风冷
C.喷油器本体采用耐高温材料制成
B.排温升高
D.油门标定检查各泵齿条刻度值
___ 。
D.喷油咀积炭
40. 在运转管理中，下述各项不正常现象中不是由二次喷射所引起的是
C. 工作粗暴
41. 当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用
B.通过气缸盖冷却水冷却
D.燃油系统中燃油在喷油器内循环冷却
—。
.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记
42. 为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是
I .柱塞偶件啮合记号；n
.调节齿条与调节齿圈啮合记号；川
号；w .出油阀偶件啮合记号
A. I + n + 川 + w B. I + n + 川 C. n + 川 D. n + 川 + w
43. 通常，浅盅形（下凹形）活塞顶与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是 _______ 。 A.大型低速二冲程气口一气阀直流换气 C.重载四冲程
44. 关于柴油机过量空气系数 A.在正常情况下 于1 C.增压机
均大于1 大于非增压机
B.大型低速二冲程弯流换气 D.中、小型四冲程
以下说法中不正确的是 ______ 。
B.在燃烧室内部各处
不同，可能大于I，也可能小
D.四冲程机大于二冲程机
____。
45. 在燃油喷射过程中如喷油压力增大，其对油束特性的影响是 减小。
A .①+②+③+⑤
B .①+③+④+⑤
C.燃烧不完全
C.①+③+④+⑥
①雾化细度提高；②油束锥角减小；③油束射程减小；④雾化均匀度提高；⑤油束射程增大；⑥油 粘平均直径
D .①+④+⑤+⑥
46. 在柴油机的缓燃期中的主要矛盾是 ______ 。 A.工作粗暴 B.缸内高温 A.适当增大气缸油注油量 C.适当减小喷油提前角 A.水封水太少
B.重力环选择不当
D.燃烧产物破坏火焰传递 B.适当增加扫气温度 D.适当增加冷却水温度 C.净油泵排油不良
D. 工作水箱液位过低
47. 使用劣质燃油时，采取的措施不当的是 ______ 。
48. 分油机分离效果不良，可能是由于分油机的 ______ 。 49. 当前，船用大型二冲程柴油机使用气缸注油器的工作特点是 A.注油量可调，注油定时可调 C.注油量、注油定时均不可调 A.空泡腐蚀
B.电化学腐蚀
C.低温腐蚀
B.注油量可调，注油定时不可调 D.注油量可调，注油定时任意 D.应力腐蚀
D.避免活塞冷却水液击
___ 。
50. 一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要是由 ________ 引起
51. 通常在活塞冷却水系统中用低位循环水柜代替缸套水的高位膨胀水箱的主要原因是 A.水温要求不同
B.水质要求不同
C.冷却水工作压力不同
52. 柴油机超速保护装置中的转速鉴测器，按其对转速鉴测方式通常有
I .气压式；n .液压式；川.离心式；w .电磁式；v .弹簧式。
A. I + n + 川 B. n + 川 + w C.川 + w + v D. I +m + w
53. 关于机械调速器的工作特点不正确的是 A.结构简单 B.灵敏准确 A.调速器稳定性不好 C.飞重弹性驱动轴故障
B
D.是直接作用式 B.调速器驱动轴花键磨损 D.调速器在支座上没有均匀固紧
C.维护方便
54. 液压调速器输出轴高频振动的原因中，不正确的是 ________ 。
55. 根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车 交替进行起动 ________ 。 A.至少连续起动12次 B. 至少冷机连续起动12次 C.至少热态连续起动 8次
56. 柴油机起动时，起动空气应在
A.压缩行程 B.膨胀行程 C.进气行程 A.起动控制阀
B.空气分配器
D.
冷机连续起动 D.排气行程
D. 起动操纵阀 ___。
B. 在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行 D. 在盘车、冲车与试车操作时应与驾驶台联系 ___ 。
B.调节淡水泵进口阀开度控制水量 D.控制海水进口温度不低于 25 C
至少8次
57. 在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序由下列哪个部件控制
C.主起动阀
58. 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是 A. 备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行 C. 主机暖机温度应保证 40 C左右
59. 柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是 A.调节淡水泵出口阀开度控制水量 C.控制海水出口温度不应超过 45~5O C
60. ________________________________________________ 当轮机员接到 “完车”指令后，当班人员应完成下述 ___________________________________________ 工作。
①关闭主起动空气瓶主停气阀；②打开示功阀并盘车；③关闭主海水泵及有关阀件；④关闭燃油低 压输油泵；⑤开启扫气箱放残阀；⑥关闭冷却水泵及滑油泵。 A .①+②+③+④+⑤
B .②+③+④+⑤+⑥
C.①+②+③+⑤+⑥
D .①+②+④+⑤+⑥
二、名词解释（每题 3 分，共 15 分）
1. 推进特性：
2. 不灵敏度：
3. 脉冲增压：
4. 残余废气系数：
船舶柴油机期末试卷A
