科目二通关技巧（亲身体验）
筒子们：昨天本人险过了科目二，鉴于考前也在网络上寻觅科目二注意事项 通关秘籍之类的，现在自己通过了，也要回报社会，帮助更多朋友们。
个人简介：本人2013年4月1中旬通过了科目一笔试（一次性，99分），自4月29日起开始摸车。5月25日完成9小时的打卡时间，5月28日在网上车管所开始预约科目二考试。当时显示排在1500多名。接下来就是耐心等待了。6月5日安排了400多个名额，我上网查到我排名已经在1100出头了。按照这个进度想着可能要挨到八九月才能考，谁知，在6月25日放名额时我查询我已排在70位了，一下子放了1000多，原来是启用了新考场，所以安排人数就多了。心里一阵窃喜又不免有些担心，因为如果没什么意外的话我应该是7月5日放的那批，那么我应该是7月15至25日那段时间考试了。而我自5月底到6月底整一个多月没摸过车了。但是我们教练告诉我不用担心，到七月初在加强训练也不迟。事实证明教练说的没错。哈哈，以上事实都是流水账，只是告诉朋友要密切登陆车管所网站，尤其是在每月放号的5号和25号（适用于广州地区的朋友）。有朋友说不知道密码，这个很简单，你只要知道自己身份证，然后点击忘记密码，它会自动发验证信息至当初你绑定的手机号码上。（你
报名后驾校会将你的资料提交车管所，完成注册工作，密码也是那时候设的初始密码，不要指望驾校或教练会关注和帮你提前做好预约工作，这些活儿还是自己干比较靠谱。） 训练情况略过。接下来主要讲讲考试事项。
一上车，首先要调整座椅、靠背、后视镜。当时训练的教练车是捷达，考试车也是捷达，本以为会简单很多，谁知，里面构造不同。先说座椅前后的问题，当时谨记做的标记：就是位于座位左侧调节靠背的那个黑色长方手柄，看它对准车门下方放东西那凸起部位的大致位臵。我的是手柄那个凸起部位还有大概一个指甲盖的距离。一上车，傻了眼，首先我一眼根本没看到那个黑色手柄，其次，也没有明显凸起的部位给我比对。唉，只能大概比划一下，那肘关节顶住座椅边，伸直小臂，方向盘大概到我掌心与手指的连接处。其次，关于靠背也不知如何调整，不过坐上去貌似比平时要垂直一点。我也就没管了，因为已经有点心慌了。（后来事实证明，我的靠背没调好，直接影响到斜坡起步看标记追黄线的宽度）。
其次我试了离合，车子很新，震动和噪音都很小。按照教练教导的，我试着挂着一档踩刹车，再慢抬离合，寻找车半离合时的震感情况，结果等了半天没怎么震，没反应似的，我问了工作人员，原来车子都熄火了。这一折腾更紧张。我重新点火，又开始仔细体会半离合，这次找到震感了。
项目一，是斜坡定点停车及斜坡起步：
我开的是第二个车道(第一车道是最里面的，就像操场上画的跑道，最里面那圈路线最短，给你缓冲和摆正车位的长度也非常短)，由于上述说道我的靠背没调好，以前是看着那个大众logo对准黄线大概还有一个拳头间距，我按照这个间距去开，结果刚驶入起点一米内，只听见旁边的电脑残酷的播出：车身距离边线大于30厘米，考试不合格，请将车辆开回起点补考。听到这个，我想大部分朋友都会出汗了。我一样，但是我还是淡定住，照着模式开上坡完成定点停车，然后再斜坡起步，我想这次机会不能就这么浪费，好歹要找出斜坡起步的感觉。我将车开下坡沿着补考通道又开到斜坡起点，这次我非常不幸的，引导员指引我开往第一车道。唉，死马当活马医了，我有了第一次的经验教训，心想着靠背位臵垂直了，那么看logo与黄线间距应该对应的缩减。我按照logo与黄线基本重合的位臵去摆正车位并缓步驶向坡道，再驶向起点，我的心也跟着跳动，害怕又听到那个车身距离黄线超30厘米的提示，但事实证明我的推测准的，我有条不紊地开上坡，不断压着离合，感觉车子有点费力时稍微放一点再压一点，保证车速的最低，再定点停车时，我忘记了靠背问题，平时是看见黄色停止线在左侧后视镜境底露出一半（停止线是比较宽的，所以每回是一半显露于镜底我就要踩刹车了），今天我应该要这条线的宽度完全显露于镜底之
时才是我踩刹车之际，结果可想而知，电脑提示：什么定点停车什么不超过50厘米，就是要扣10分的。唉，这又吓到我心惊肉跳的，但是还是要稳住，有了第一次的斜坡起步的经验，我这次顺利完成起步的任务了。这里需要注意：一定要车身震感非常明显方可松开刹车，否则极有可能动力不足，后溜一点，这可又是一扣分点。大家切记！ 项目二：侧方停车
这里的技巧是：第一车身紧贴边线30厘米之内，（按照斜坡那一关的经验，我只要保持logo与黄线重合即可）其次，停止线一出现在你前挡风玻璃的左下角之时，就要立刻向车库那一边（右边）打一圈半方向。再打方向盘时要手要快，但是脚下要踩住离合稳住速度，不能光顾着手头，脚下不自觉地松，导致车速加快。接下来是密切关注左后视镜即将出现车库的夹角（就是车停入库后的右后轮对着的那个90度的角），角一出现，即刻回正方向盘，接下来密切关注左后视镜左后轮，只要一接触到虚线，即刻向左打一圈半，接下来注意观察车头，车头一摆正立刻刹车。
有朋友说，看不准那个夹角啊，等发现夹角出现时候已经晚了，的确有这个问题，那么也有解决妙招：如果回正方向盘晚了，那么你接着观察左后轮跟黄色虚线的距离，正常是一压线即刻左打一圈半，因为你前一步骤的回正迟了，所以这一步你就稍微提前点儿开始左打，这样一样能补救的。
接下来项目三：直接转弯
之前介绍到我不幸的在第一车道，第一车道最大不便就是侧边停车与直角转弯之间距离非常短，所以你要及时调整车身与黄线边界。（就是一出侧方停车的车库立刻又要开始追线了，追着logo与黄线重合的点直线缓慢行走），然后缓慢行驶，当直角那个黄色边界即将与车头相重立刻快速打一圈半。之前在网上查询到，说什么左后视镜与拐弯角（内角）的那根边线在同一水平线时候打方向盘，我觉着不好使，因为我们是一直看准前方，让我将注意力又转移至左边，肯定不如盯着前面反应灵敏强。 项目四：倒库
举例：我的库是在我车子行进方向的右边。
第一：车子摆正到保持车身到距离左边线约50厘米，缓慢行驶。就是坐在驾驶室里，往左边后视镜镜底看，能看到那条左边黄色实线距离车身大概1个半拳头的样子，并且能够看到横向的黄色停止虚线的。
第二：在停止线停下后，开始倒车。当黄色虚线即将消失在镜底时向右打一圈半。还是观察左后视镜，保持车速低速，当后视镜出现夹角时（车入库后左前轮对着的那个90°角），方向盘回半圈，再继续低速倒，看车身与车库黄色边线平行时，再回1圈。最后还是观察左后视镜镜底，当车库黄色边线消失在镜底，立刻踩刹车。基本问题不大，再出库就简单，
不再赘述了。注意，第二次倒库时候变成要观察右后视镜了，当出现夹角时就回半圈，车身平行于边线时回一圈。 项目五：曲线行驶
这个要凭感觉，充分体会到眼见不为实的道理。明明你感觉车盖都遮住线了肯定压了，其实不然。
首先：说下原则，要向左拐时，将车子尽量往右挪，这叫逢右先左，逢左先右原则。左拐时将车往左侧靠一点，当logo越过右边线时，向左打一圈。坐正身板，密切关注车头，并适当向左微微调整方向，让车头保持随着弯道慢慢转，速度是王道，一定要慢。当车身即将进入到第二拐点准备向右时先将方向盘及时回正，同样观察logo，当logo越过左边线打一圈右，观察车头微调方向盘。
当车子即将驶出时不要得意太早，往往因为回方向太迟，左后轮很可能压线，看准车子即将驶往直道时，慢慢回正方向，不要一次性想着回一圈或者一圈半，而是提前回，慢慢回，看着车头摆正慢慢回，同时观察右后视镜的右后轮，保持右后轮距离黄线有安全距离。
以上罗里吧嗦说了一大堆，不同教练说法也不同。希望我的经历能对你们有点帮助。
2013年驾考新规后科目二通关技巧（亲身体验）
