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橡胶减速带的问题现状与对策
橡胶减速坡，材质为橡胶材料，外形为坡面，颜色往往黄黑相见，用膨胀螺丝固定到道路路是起到车辆减速作用的安全设施。
1997年以前，市场上只有国外的公司在卖橡胶减速带，它配有反光珠。在国外它还有一个别名“躺着的警察”，意思是说车辆到这里，就像见到警察一样，就要减速。所以就叫橡胶减速带。
当时国内主要是用水泥和铸铁做减速带，铸铁减速带，比之下会发现橡胶减速坡的优点：
1.有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。 2.白天看到黑黄相间，晚上看到反光珠反射光线，特别醒目。 3.安装简单，维护方便
后来全国其他的橡胶生产厂家也蜂拥而至的模仿起这种款式了。但同时问题也出现了。 问题现状
①多处减速带摆“钢钉阵”
本报讯 在道路上设置减速带，本是为了确保交通安全，然而市区一些路段减速带因破损严重又没有及时修复，变成了“钢钉阵”。锋利的钢钉给过往车辆及行人带来危险。减速带多处损坏。
“我们这边的减速带损坏了，锋利的钢钉裸露在路面上，好可怕。”昨日，市民陈小姐拨打本报新闻热线22200000反映，在市区航空酒店旁的一条支路上，多条减速带破了好久，都没有人来修理，现在钢钉露在外面，留下许多安全隐患。
10时许，记者来到该路段。这些露在外面的钢钉原本是用来固定减速带的，由于减速带损坏，已经断成一截一截，上面的橡胶块也不见踪影，用来固定的钢钉一颗一颗闪亮地“挺
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立”在路面上。记者数了数，凸在外面的钢钉有七八枚，钉子大约有手指一般粗，凸出路面足有2厘米高，成了隐患。田安路万祥数码城旁的减速带，其主干都没有了，只残存零零星星的碎片，中间露出一排钉子，令过往行人及车辆非常担心。田安路新华都旁、九一街等地方同样存在减速带钢钉裸露的情况。
钢钉阵”成轮胎“杀手”
“这些钢钉成了破胎‘杀手’。”市民X先生说，熟悉路况的司机经过这些破损的减速带都会减速通过，但一些对路况不熟悉的司机，通过破损的减速带时，轮胎就有可能被扎破。如果夏天来临，轮胎容易被晒软，稍不注意，这些钢钉就会将汽车轮胎扎破。
居住在田安路的王先生告诉记者，这里人流量、车流量大，设立减速带本是为了保安全。而现在减速带断裂，钢钉裸露在外，行人、车辆经过都要小心翼翼，而且还影响到市容市貌。有的减速带破了，车辆就从缺口处通过，由于车速太快，对行人极不安全。
“坏了好久了，也没有人来修理。”王先生说，不知道向谁反映。希望有关部门能尽快修复这些损坏的减速带，及时消除安全隐患，美化市容市貌。就记者反映的几处已损坏的减速带，市交警支队表示将派人查看，如果是交警设的，将给予修复。
②苴国路东城实验学校附件的减速带缺失，露出铁钉 市民打来热线。18日上午9点，记者来到现场。
记者看到校门左右两旁的减速带中间部分已损坏，凸出的橡胶已不见了踪影，露出用于固定橡胶的两排铁钉。露出的铁钉长约3厘米，来往的车辆大多从铁钉上碾了过去，十五分钟内，只有7、8辆车在原车道行驶，没有刻意的改道。司机选择绕行是为了减小车子抖动，也不用减速。记者发现原本应该靠路边行进的摩托车、自行车也纷纷选择从减速带缺失的地方通行，这就不可避免的与大车发生抢道，十分危险。据了解，减速带的缺失不是某个人的故意破坏行为，而是，汽车在减速带前刹车，产生了向前的推力，加上车轮的摩擦，橡胶被磨损，以致脱落。
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在附近开文具店的赵崇文说：“减速带缺失有一个多月了，车辆经过时都不减速了。很快就要开学了，学生多了，危险就大了，希望相关部门能尽快维修。”开的士的陈先生说：“车子压到铁钉，对车轮胎肯定是有伤害的，无论是从学生的安全的角度考虑，还是从车子保养的角度出发，希望能修好减速带，也可以安装提示牌，告诉司机前方有学校，请减速慢行。”逛街的X女士说：“暴露在外的铁钉影响了市容，确实不妥，应该尽快修好。” 据了解，利州东路二段路面上的减速带部分也损坏。
③“为了道路交通安全而设置减速带原本是件好事，可橡皮减速带被车子碾坏后导致橡皮脱落，残留在路面上的钉子最容易弄伤过往车辆的车胎。
”大溪市民阮先生昨日致电本报反映。早些天，阮先生驾车经过大溪二中前的马路时，忽然听到车胎发出一声怪响，他下车一看，发现车胎被扎破了。
原来，路上的橡皮减速带坏了，两排钉子竖立在地面上，才扎坏了他的车胎。11月27日下午，记者来到阮先生所指的路段时，发现减速带已经断成一截一截，上面的橡胶块已不见踪影，原本用于固定橡胶块的钢钉就因此立在了地面上（见图）。
记者站在现场观察了近半个小时，虽然来往的车流量很大，但由于大多钉子是扁头的，还没看到伤及车胎的。但不少司机表示，车子每次驶过这些钉子时都会放慢速度，如果车速过快，就很容易爆胎。
记者随后在城南、温峤等地的马路上看到，这种减速带被损坏后所形成的“钢钉带”还真不少，有的减速带已全不知去向，剩下一排孤零零的“钢钉带”。记者在此呼吁有关部门，尽快恢复这些被损坏的减速带。
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原因分析
减速坡是如何沦落为汽车轮胎杀手的？
在减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时最受力的地方是安装孔位，最先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。从照片上可以看到一颗颗钢钉突出路面，像一把钢针一样，时刻准备着刺破车轮轮胎，这又是怎么造成的呢?
主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，就造成了材料强度大大下降。
对策与方法
可以从三个方面的加强来是如何避免这一问题。
(1)使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。 (2) 连接孔位内衬钢板，并相互连接。
在橡胶产品硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上有大小孔位，是为了钢板同橡胶结合的更好。
(3)内加子午线，用以加强强度。 实验方法
下图是橡胶减速带检测设备，是模拟车轮碾压，观测橡胶减速带的破损情况，首先橡胶减速带固定在平板上，马达一开，车轮转动，反复碾压橡胶减速带，来测试它的寿命。是较为科学和合理的方法。
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橡胶减速坡的发展与变化
(1)外加反光道钉或太阳能道钉以增加其夜间反光亮度。园盘状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。
(2) 圆形减速带安装方式是分开安装的，中间间隔可以通过自行车。同时又可以减少机动车的颠簸感。
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橡胶减速坡的问题现状与对策 - 图文
