上时车站不向行调报点但需向邻站报点。
（2）在ATS不正常或全线电话闭塞时，奥体中心、小行、中华门、新街口、鼓楼、南京和迈皋桥站向行调报点。单个或部分联锁区SICAS设备故障时，联锁故障两端站向行调报点。行调根据报点人工铺划运行图。 （3）客车在任何车站停站时分增晚30s以上时，车站要向行调报告原因。 6、请回答列车反向运行的相关规定。
(1)、在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行。
(2)、在ATP正常使用时：
a） 客车反向运行在各站不能通过，自动停车，没有跳停功能，停站时分由司机掌握；
b） 客车须反向运行时，在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以ATO或SM模式运行。 （3）、ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以RM模式运行。
（4）、工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。 7、客车推进运行的规定。
（1）、客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有引导员在客车头部引导。 （2）、因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车推进运行。
（3）、在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。 8、请简述列车退行的规定
（1）、列车因故在站间停车需要退行时，司机必须及时报告行调，在得到行调的命令后方可退行。行调应及时通知有关车站。
（2）、列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）。 （3）、退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。 9、请简述客车在站通过的规定。
（1）、在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许客运列车在站通过（简称“通过”）。
（2）、调度员应及时通知司机和相关车站。
（3）、不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过。
（4）、末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过。不准三列及其以上客运列车在同一车站连续通过。始发站不准两列及其以上客运列车连续放空。 10、请简述URM模式监控员添乘程序。
a） 行调向有关车站、司机发布命令。“XX次列车在XX站至XX站采用URM模式驾驶，由XX站派监控员上车监控列车，添乘密码XXX（991—999），行调XXX。” b) 车站派胜任人员携带800兆无线电台到站台。
c) 监控员向司机报添乘密码，司机核对后同意监控员进入驾驶室。
施工检修管理办法
一、填空题：
1、施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工联络人确认所有施工相关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。
2、施工计划按时间分为月计划、日补充计划、临时补修计划；按施工作业地点和性质分为：A、B、C类。 3、外单位在实施属于B3/C2类的作业的施工时，必须凭对口专业管理部门签发的《外单位施工作业许可单》,方可到信号楼/车站办理相关施工申请。
4、特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由主要施工单位负责防护和请、销点。
5、施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为带电体。
6、多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。 7、凡进入线路施工的施工作业人员（包括外单位作业人员）必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
8、委外项目施工由对口专业管理部门负责安全管理、安全监督。
9、正常施工时间应于空载的首班车开出50分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业必须在空载的首班车开出80分钟前完成，并出清线路。
10、工程车开行计划有变更时，相关部门应在当晚17:00前作出通知；因工程车故障不能开车时，检修调度员应通知值班主任，由值班主任通知申请单位。
11、每日16：00前由施工管理工程师向控制中心、站务中心传送日补充计划。 12、 每日21:00前由OCC向各站布置临时补修计划。
1、施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分钟到达主站；施工联络人及维修人员在作业令规定施工开始时间前10分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。
13、施工作业人员于关站前10分钟进站。因工作需要确需关站后进入的应与车站联系，车站根据联系的地点、时间，查验施工作业令和相关证件后开门放行。
14、B、C类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区域的出清后到基地、车场信号楼调度员或车站行车值班员处销点。
15、当多站销点时，辅站施工联络人负责本段线路出清并报施工负责人后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可报主站值班员销点，主站值班员向行调销点。
16、需异地销点的施工作业，施工负责人（联络人）应在《车站施工登记表》备注栏中注明异地销点的地点、人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。
17、站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时, 由行调指定的车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。
18、在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记, 经行调批准、发布命令。车站签认，通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入正确的施工区域。
19、进入线路的施工不论是否需要封锁站间正线线路, 车站值班员均应在施工开始前和结束后报告行调。 20、需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过30分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。
21、调试、试验负责人凭轨行区作业指令表组织调试人员于作业点前15分钟赶到出发车现场，人员组织妥当后，向信号楼调度员核对计划、汇报准备完毕、联系待发，并接收调度命令。 22、人工巡道的周期间隔不得超过72小时；
23、巡道人员在巡到某区间时，此区间有其他专业或单位在施工，此区间由该施工作业部门负责出清。
24、外单位指除南京地铁运营分公司以外的单位，施工作业令是允许在运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭
安全行车常识考试题(地铁与列车)
