扬州西北绕城高速公路YRC—YZ1标段
（10、11墩钢板桩围堰）
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施 工 方 案
中铁第十九工程局第二工程处
扬州西北绕城高速公路YRC—YZ1标项目经理部
二OO二年四月十三日
一、工程概述:
京杭运河特大桥两主墩（10#、11#墩）设计为低桩承台,设计承台底标高为—3。45m,河床标高为-0。66m，高程差为2。74m。承台处水深为5。35m，河床土层为硬塑亚粘土,承载力为300Kpa。 原施工方案采用单壁无底钢套箱，套箱高度为10。8m，需沉入土层深度为3。8m（封底砼厚度为1。0m).钢套箱施工时需采用反循环钻机在河床上施钻,钻进深度不小于3.80m，施工周期较长,费用较高，与目前现场施工的进度要求不相适应。于此,我部拟变更承台施工的围水方案,采用钢板桩围堰，围堰平面尺寸为28。8×14.0m，单块钢板桩长度为15m，并保证基底开挖至设计标高后，钢板桩桩尖距离基坑底部的距离不小于2.5m。经计算，钢板桩选择我国生产的“鞍Ⅳ\型板桩.板桩插打完成后,边抽水边安装支撑.抽水结束后，采用人工挖掘河床至设计标高,以达到为承台施工提供无水环境之目的。 二、钢板桩围堰施工 （一)施工机具的选择
板桩施工的顺利进行在很大程度上决定于施工机械的选择，综合考虑本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境,我部决定采用25T吊机配合90KW振拔桩锤，该桩锤引进日本技术，采用液压原理固定桩端，牢固可靠,不易损坏桩顶,适合于在粘土层中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方便，振动力大，施工速度快，噪音小。 (二）钢板桩的整理、堆放
钢板桩不论新购置，还是租赁的,进入施工现场前需进行检查整理,完整无损的钢板桩可运入现场，检查项目如下:
1、锁口检查:用一块长为1。5～2。0m符合类型规格的钢板桩作标准，将进场的所有钢板桩作锁口通过检查，检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平台，从桩头至桩尾进行，锁口不合格的钢板桩禁止直接使用,需作修整处理后再用.锁口检查方式如图一。 受检查板桩短标准桩 图一 钢板桩锁口检查 2、完整性检查：因钢板桩为围水结构,需检查钢板桩桩身的有无割洞、割缝及破损，发现缺陷处及时修整，以保证钢板桩在使用过程中不漏水，并满足强度要求.
3、规格检查:检查单块钢板桩规格尺寸是否一致,板桩长度及长度方向的板宽是否一致,有无楔形现象,若发现需作适当调配或修整. 板桩检查合格后,在堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将锁口破坏,堆放场地应平整、坚实,不产生大的缺陷。最下层板桩应垫木块，每块板桩间要留有一定通道，便于吊机或运输车辆的通行。
(三)锁口润滑及防渗
精品资料---主墩钢板桩围堰施工方案
