地铁线路规划与设计
摘要：现代城市需要一个与其相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局相协调的综合交通格局。这就需要我们做好线路的规划和设计，它的好坏直接影响工程总体设计的各环节，它的建设和实施是城市的百年大计，对城市的形成及发展模式将产生深远的影响，对其进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将对地铁线路设计进行研究和探讨。
关键词：线路网络规划；线路设计；平面设计；纵断面设计 前言
地铁作为一种公共交通资源，对于我国这种人口众多、土地资源紧缺的国情来说其重要性不言而喻，能大大缓解城市的交通压力，为人们提供安全、快捷的交通出行方式。线路设计是地铁设计的重中环节，直接影响到系统规模、工程造价，甚至影响到地铁的运行安全，而要降低造价、确保地铁的正常运行，必须进行合理的设计。
一、 规划设计原则
近期规划：做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，有机的配合好综合交通规划，扩展空间、利用条件、重点发展以轨道交通为主干的公共交通网络，逐步改变以常规公共交通为主的客运方式，引入大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。
远期规划：逐步实现多层次、多平面、立体化的城市交通网络体系，大部分地区实施机动车辆和非机动车辆分流行驶，充分利用高新技术建设管理。 规划设计原则：
（1） 路网规划要与城市客流预测相适应。 （2） 路网规划必须符合城市的总体规划。
（3） 规划路线应尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿连接城市城市交通枢纽对
外交通中心（如火车站、飞机场、码头和长途汽车站等）、商业中心、文化娱乐中心、大型的生活居住区等客流集散大的场所，以减少线路的非直线系数和缩短居民的出行时间。
（4） 路网中线路布置要均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数少。 （5） 大型城市的交通组织一定要发展以快速轨道交通为骨干，常规的公共交通
为主体，辅之以其他交通方式，构成多方位多层次交通体系。
（6） 路网中各条规划线路上的客运负荷量尽量均匀，要避免个别线路负荷过大
或过小的现象。
（7） 在考虑线路走向时，应考虑沿线地面建筑的情况，要注意保护重点历史文
物古迹和保护环境。
（8） 尽可能利用城市旧有的铁路设施。
（9） 车辆段和综合基地是快速轨道交通的车辆停放和检修的基地，还应包括物
资总库、培训中心和必要的生活设施等。
（10）一个城市轨道环线的布设，要在客流预测基础上，经过分析比较，优化组
合确定，不生搬硬套，要做到因地制宜。
（11）在确定线路规划网中的各条线路修建程序时，要与城市建设规划和旧城改
造计划相结合，以保证快速轨道交通工程建设计划实施的可能性和连续性，工程技术和经济上的合理性。 二、 地铁选线与城市建设规划的关系 1、线路设计必须与城市规划配合
地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要组成部分。这一基本观点在同行中已取得共识。因此许多城市在编制总体规划时，将地铁路网规划列入“城市建设总体规划”，使地铁建设与城市规划关系更加明确、更加密切。确切的讲，地铁线路设计与城市建设规划的合作和配合显示出十分重要的作用。
通过多年来线路设计实践，无论是北京，还是上海，或者是广州、深圳、南京、重庆等地，由于线路设计与城市规划的密切配合，都取得了成功的经验，使线路走向和车站位置得到合理的确定，并且使城市规划得到落实，在建设地铁的同时，促进了城市建设发展，改善了城市环境和面貌，地铁线路设计与城市建设规划是密切相关的，城市规划需要地铁，地铁也离不开城市规划。 2、线路设计与城市规划的关系
地铁选线设计程序中，首要问题是线路走向合理，合理的依据是路网规划和客流预测。即对线路走向的评价，从全线总体要看路网，从局部地段要看客流，这些都与城市规划有关。每一段线路位置、每一座车站位置、每
一个出入口和风亭位置都是离不开与城市规划的配合。可以说线路设计的成功就是与城市规划配合协调的结果。 三、 线路平面设计
理想的轨道交通线路平面上应是由直线和很少数量的曲线组成，而且每一条曲线采用尽可能大的半径，在曲线和直线之间有缓和的过渡曲线。
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