v1.0 可编辑可修改 济、行政、法律责任。
4.2.7安全设计制度
针对既有线施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，制定各单位工程的安全措施，重点突出影响既有线行车的项目施工安全，预防危及行车安全事故的发生。
4.2.8安全操作挂牌制度
把现场从事施工作业的各类机械设备操作中的安全规定和注意事项书写在准备好的标牌上，悬挂在醒目的位置 ，随时提醒操作人员严格遵守。
4.2.9班前安全讲话制度
各施工班组（组长）及安全员在上班前应根据当天的生产任务和作业项目，进行安全讲话，有针对性的提出具体的安全要求，提醒职工重视安全，做到警钟常鸣，防患于未然。
既有线施工安全措施
①开工前与有关设备管理单位签订施工安全配合协议书，并与行车组织单位签订施工安全配合协议书。
②施工前作好现场调查，开工前必须同设备管理单位到现场共同对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，确定各种电缆、管线位置，探明后设立明显标志，需要拆迁积极妥善拆迁，对边界以内的架空电力线，通信线拆迁后方可施工。已拆迁过后新埋设的长途通信电缆每50米设一标桩，并写明“地下有电缆，严禁机械超越”字样。
③各种施工作业均按照有关规定进行登、消记。
④加强对施工料具的管理。来车时，两线间、枕木头、碴肩处严禁存放任何路料、机具，施工料具必须放置道床以外，不得上道床边坡，严禁侵限。因施工需要临时存放的料具，都必须放置在就近的避车洞内，并派专人看守，施工结束做到工玩料净。
⑤当施工与行车安全发生矛盾或施工发生意外，危及行车安全时，必须坚持“安全第一”的原则，密切配合进行抢修处理。
⑥安全员、防护员、爆破员、带班员和工班长经过培训合格后上岗。
⑦参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，严禁劳务工单独上道作业，严禁劳务工单独使用各类作业车辆，严禁劳务工承担施工安全防护员等工作。用工单位对劳务工要进行施工安全、业务培训、法制教育和日常管理；培训合格后方可上岗。
⑧每月15日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。
⑨在施工开始前40分钟，由项目副经理或驻站联络员在车站《行车设备施工登记薄》（运统－46）上登记。作业完成后，经施工、设备单位检查达到放行列车条件，由项目副经理、设备单位检查人员办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度
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v1.0 可编辑可修改 员开通线路。
围绕行车安全，抓好以下“九大关键”
线上作业：把住施工防护及工程车辆放行条件关； 线旁作业：把住线下和线旁开挖、线路架空条件关；
区间卸车：把住清道和路料、机具、弃碴防侵限、挡道、碰撞关； 电务作业：“三不动、三不离”和“十二禁止制度”检查落实关； 道口作业：把住施工临时道口铺设，管理和监护关； 汛期防洪：把住雨前雨中雨后检查、巡视、防护关； 普工管理：普通工种在线旁作业必须由路工带领关；
轨道车管理：把住轨道、确认信号、盯住进路、停车防溜、严禁超轴、超速运行关； 未交付设备：把住已开通未交付有关运营单位的线路、道岔及“四电”等行车设备巡检、养护维修关。
五、组织机构及安全保证体系
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安全生产保证体系
群众活动 8
百日安全 上岗安全教育 五同时 安全生产检查制度 职工安全教育 项目指挥长 安全组长 安全生产管理手段 安全生产监查手段 v1.0 可编辑可修改
人员安排：防护人员：3人，现场施工领工员1人，施工人员4人。 主要机具：小型发电机1台，钻眼机1台，小型注浆机1台。
防护用品：对讲机5台，小喇叭2个，信号灯2个，信号旗3套，火炬2个。
六、环保措施：
工程结束后均应清除工程垃圾，垃圾不得到入隧道水沟内，必须清除洞外，施工现场不得留下任何污染物，尤其不得污染道床面及轨道，施工结束后必须做到工完料净。
七、施工计划安排
1、根据与工务段联系进行再现出查看利用线路整修的“天窗”时间进行整修，每天4小时进行整治。在2010年4月1日开始进行处理，安全员2名，进行防护、作业人员6名，一台便携式的发电机。
2、计划安排
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v1.0 可编辑可修改 对整个隧道封断渗水路径在4月4日~4月8日施作完毕。
3、根据施作完毕后的堵漏效果观察，再无渗水现象的，将对表面进行休整，清除施工建筑垃圾在4月12结束。
八、施工效果案例
1、2003年8月兰州至武威铁路由中铁22局承建的乌鞘岭隧道，道床渗水采取此种办法整治效果良好，至今无渗漏水现象。
2、2005上海到昆明铁路在江苏新宇市由中铁18局3三公司承建的板背隧道，对不良地质改造进行注浆整治，控水效果明显，经整治后至今无渗漏现象。
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隧道整体道床注浆堵水方案
