第一节 设计原始数据资料
一 油库设计的基础数据
油库每年由铁路运进90#汽油和93#汽油各15万吨，输油管运进-10#柴油18万吨，-35#柴油12万吨。汽油由输油管外运，柴油50%水运，30%油槽车外运，20%桶装。铁路运进重柴油9万吨，燃料油8万吨，全部输油管外运。 二 油库库址及周围环境
油库库址位于市东北栖霞山区，北临长江，逆江而上可至及陆通航地区，顺江而下可至及沿海之岸，南面与炼厂相邻，并有巴栖公路通至市，铁路也可由南面沪宁线楼霞山引入库，东面为巷的农田，西南处于家港丘陵，库有两条山垅，北高南低。 三 地区历年统计的自然条件 1 温度
年平均温度 15.7 ℃ 月平均温度 –1.4 ℃ 绝对最高气温 34 ℃ 绝对最低气温 –14 ℃ 冰冻线最大深度 18.6 cm 最低平均地温 0 ℃ 2 降雨量
全年平均降雨量 995.3 mm
年最大降雨量 1621.3 mm 日最大降雨量 618.6 mm 平均降雨天数 126.3 天 主导风向和风速
主导风向 年平均风 4.7 m最大风速 27.8 m水文
地下水位高度 长江最高水位 9.5 m 长江最低水位 4.5 m 长江通航天 320水位7m保证天数 270油品物性 库区总地形图一 比例 1:1000 第二节东北或东南 ／s ／s –1.5 m 天 天／年 3 4 5 四
油库概述
一 油库的类型和任务
凡是用来储存和收发原油、汽、煤、柴油、喷气燃料、溶剂油、润滑油、重油等整装或散装的独立或企业附属的仓库或设施称为石油库。它是协调原油生产、原油加工、成品油供应及输出的纽带，是国家石油储备和供应的基地。
1 根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为独立油库和企业附属油库两大类型。独立油库是指专门接收、储存和收发油品的独立企业和单位。附属油库则是工业、交通或其他企业为了满足本部门需要而设置的油库。按上述分类方法，本油库属于独立油库。
2 根据油库的主要储油方式，油库可分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等。本油库属于地面油库。 3 另外，油库还可根据运输方式分为水运油库、陆运油库和水陆联运油库。以及根据储存油品的种类分为原油库、成品油库等。本油库属于水陆联运的成品油库。 二 油库的分级和分区
1 油库主要是储存易燃易爆的石油和石油产品，这对油库安全是个很大的威胁。油库容量越大，一旦发生火灾或爆炸等事故造成的损失也越大。因此，从安全防火观点出发，根据油库总容量的大小，分为若干等级并制定与其相应的安全防火标准，以保证油库安全。根据国家标准GBJ74—84 《石油库设计规》第1.0.4
条规定：石油库等级的划分，应符合下表的规定。 本油库总容量为86552 m3 为二级油库
2 油库的安全防火距离、人员编制、各种设施和技术要求，根据油库等级和相应的技术规定，分别予以考虑。
3 油库的各项设施散发的油气量和火灾危险程度以及生产操作方式各不相同，而且差别较大，因此，有必要按生产操作、火灾危险程度、经营管理特点将各项设施分区布置，将特殊的区域加以隔离，限制一定人员出入，有利于安全管理，并便于采取消防措施。
4油库业务要求可分为储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区等四个区域。生活区一般设在库外，与油库分开布置，以便于安全管理。 ⑴ 储油区
储油区又称油罐区，是油库储存油品的区域，也是油库的核心部位。这个区的首要任务是保证储油安全，防止火灾和泄漏。 ⑵ 装卸区
装卸区可分为铁路装卸区、水运装卸区和公路装卸区，这个区域是油品进出油库的一个操作部门。 ① 铁路装卸区
这一作业区主要是向铁路罐车灌装油品或向铁路罐车接卸油品。 ② 水运装卸区
油库设置在沿海或靠近江河的地区，油品往往利用油轮和油驳进行吞吐。这时油库水运装卸区便是向油轮或油驳等水上运输工具灌装和接卸油品。 ③ 公路装卸区
目前，大多数油库的作业都是铁路或水运来油，再通过公路和水运用汽车罐车或油驳以及桶装向外发油。它的发放对象主要是加油站和用户。一般不靠江河的油库，几乎进入油库的所有油品都要通过公路向外发出，发油频繁。
装卸区的主要任务是灌装和接卸油品。它们的设施根据装卸油的品种、数量、装卸时间等要求来决定。 ⑶ 辅助生产区
油库的生产活动中，需要有相应的一些辅助设施，如锅炉房、变配电间、机修间材料库、化验室、污水处理、消防泵房等。这些设施是保证油库正常运转不可缺少的。但它们在操作上又是独立的体系。因此把这些设施相对地集中在一个区域，组成辅助生产区。既便于管理，又有利于安全。 ⑷ 行政管理区
这个区是油库的行政和业务管理区域，是生产管理中心。它担负着油库的三大任务：
① 指挥生产。保证油品安全装卸和储存，并做好运行纪录。 ② 贸易活动。进行油品的调入和销售。
南京油库设计说明书
