第三章汽车行驶系
教学重点：
1．了解边梁式车架、无梁式车架的构成，结构特点。 2．了解转向驱动桥的作用及结构。
3．理解转向轮定位的四个内容、基本作用及其获得方法。 4．掌握转向驱动桥的拆装方法。 5．掌握车架、车桥的检修方法。 教学难点：
1． 转向驱动桥结构与拆装方法。 2． 转向轮定位概念理解。 学时分配： 序号 1 2 3 4 5 行驶系概述 课题一：车架构造与检修 课题二：转向桥结构与拆装 课题三：转向桥结构与拆装 课题四：车轮定位 内容 理论学时 1 2 2 2 2 实践学时 2 2 2 6 7
本节小结与习题 本节总学时 1 16 行驶系概述 一、
行驶系作用
1．汽车行驶系的主要作用
（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。
（2） 将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 （3） 传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 （4） 缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。（图3-1）。
图3-1
二、行驶系类型
行驶系中直接与路面接触的部分是车轮的称为轮式行驶系。 行驶系中直接与路面接触的部分是履带的称为履带式行驶系。
行驶系中直接与路面接触部分有车轮和履带的称为半履带式行驶系。
1. 轮式汽车行驶系（图3-1）
轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮及轮胎等组成。车架是全车的装配基体，将汽车的各关联总成连接成一个整体；前后车轮分别支承从动桥和驱动桥；为了减少在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过前后悬架与车架相连。
2. 半履带式汽车行驶系（图3-3）
图3-3
半履带式汽车行驶系结构特点是前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减小对地面的单位压力，控制汽车下陷，同时履带上履刺也加强了附着作用，具有很高的通过能力，主要用在雪地或沼泽地带行驶。
如果汽车前后桥上装有履带，则称为全履带式汽车，如图3-2所示。
图3-2
§3-1车架与车桥
课题一：车架的构造与检修
车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架是整个车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都通过车架来固定其位置上，并使它们保持正确的相对位置。
一、车架类型与结构
现有的车架种类有边梁式、无梁式、铝合金车架及特殊材料一体成型式等。
（一）边梁式车架
边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。（图3-4）
图3-4
(最新经营)第三章汽车行驶系
