⑤路面结构强度(PSSI)
路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价，按式(3-1-7)和式(3-1-8)计算。 PSSI?100 (3-1-7)
1??0e?1SSISSI?Ld (3-1-8) L0式中：SSI—路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；
ld—路面设计弯沉(mm)； l0—实测代表弯沉(mm)； α0—模型参数，采用； α1—模型参数，采用。 2、路基技术状况(SCI)
路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价，按式(3-2)计算。
SCI??wi(100?GDiSCI) (3-2)
i?18式中：GDiSCI—第i类路基损坏的总扣分，最高分值为100，按表1-5的规定计算；
Wi—第i类路基损坏的权重，按表1-5取值。 i—路基损坏类型。
表1-5 路基损坏扣分标准
类型(i) 1 损坏名称 路肩边沟不洁 损坏程度 轻 2 路肩损坏 重 轻 3 边坡坍塌 中 重 处 m2 2 20 30 50 计量单位 m 单位扣分 1 权重(wi) 轻 4 水毁冲沟 中 重 轻 5 路基构造物损坏 中 重 6 路缘石缺损 轻 7 路基沉降 中 重 轻 8
(3)桥隧构造物技术状况(BCI)
排水系统淤塞 重 处 m 处 m 处 处 20 30 50 20 30 50 4 20 30 50 1 20 桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数(BCI)评价，按式(3-3)计算。
BCI?min(100?GDiBCI) (3-3)
式中：GDiBCI—第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按下表1-6规定计算；
i—构造物类型(桥梁、隧道或涵洞)。
表1-6 桥隧构造物扣分标准
类型(i) 项目 技术状况评定等级 一、二 三 1 桥梁 四 五 S：无异常 2 隧道 B：有异常 座 50 技术规范》(JTCH12-2003)座 70 100 0 定方法，五类桥梁所属路段的MQI=0 采用《公路隧道养护计量单位 单位扣分 0 40 备 注 采用《公路桥涵养护规范》(JTCH11-2004)的评的评定方法，危险隧道所A：有危险 100 属路段的MQI=0 好、较好 较差 3 涵洞 差 危险 道 70 100 的评定方法，危险涵洞所属路段的MQI=0 0 40 采用《公路隧道养护技术规范》(JTCH11-2004)(4)沿线设施技术状况(TCI)
沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数(TCI)评价，按式(3-4)计算。
TCI??Wi(100?GDiTCI) (3-4)
i?15式中：GDiTCI—第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表1-7的规定计算；
Wi—第i类设施损坏的权重，按1-7表取值； i—设施的损坏类型。
表1-7 沿线设施扣分标准
类型(i) 损坏名称 损坏程度 轻 1 防护设施缺损 重 2 3 4 5 隔离栅损坏 标志缺损 标线缺损 绿化管护不善 处 处 m m 处 30 20 20 每10m扣1分，不足10m以10m计。 计量单位 单位扣分 权重(wi) 10 备注 3、综合评定 (1)路段MQI
路段MQI按式(3-1)计算。对非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均应换算成整公里值(扣分×基本评定单元长度／实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。 存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段，MQI=0。
(2)路线MQI
路线技术状况评定时，应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的 MQI值。
(3)等级评定
按总则中附表规定确定公路技术状况等级。按附录A表A-8格式统计MQI及分项指
标的优、良、中、次差的长度及比例。
附录A 调查及汇总表
表A-1 沥青路面损坏调查表
路线名称 调查方向 权程调查内容 序 Wi 轻 调查内容 中 重 龟 裂 轻 m2 m2 重 位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单路段长度： 路面宽度： 损坏 调查时间： 调查人员： 起点桩号： 终点桩号： 累计 重 轻 块状裂缝 重 轻 纵向裂缝 重 轻 横向裂缝 重 轻 坑 槽 重 轻 松 散 重 轻 沉 陷 重 轻 车 辙 重 轻 波浪拥抱 重 泛 油 修 补 评定结果： DR= % PCI= m2 m m m2 m2 m2 m m2 m2 m2 计算方法： PCI=100-a0DRa1 ?wAii0iDR=100×a0= a1= i?1A
公路技术状况评定标准
