四、施工组织设计
4.1 总体施工组织布置及规划 4.1.1 编制说明
根据国道320线长江西至板桥段改扩建工程（美丽公路）标段K0+000～K128+473.847段（长坂段）工程的特点，综合考虑我公司的施工实力资源、技术特点及机具的配套能力等因素，在充分领会招标文件精神的前提下，编写本施工组织设计文 件。
4.1.2 编制依据及编制原则 4.1.2.1 编制依据
（1）国道320线长江西至板桥段改扩建工程（美丽公路）施工招标文件、图纸、答疑书等相关资料；
（2）业主对本工程的工期、质量要求等；
（3）现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程； （4）我公司有关人员现场勘察情况； （5）招标文件技术规范； （6）云南省标准化施工实施要点； 4.1.2.2 编制原则
本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付运营使用。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。
4.1.3 工程概况
4.1.3.1 工程简述（K0+000～K128+473.847长坂段）
国道 320 线长江西至板桥段公路改建工程一标段起点 K0+000 位于福贡县上帕镇怒江东岸，拟建畜牧交易中心旁，与国道 320 线长江西至板桥段公路改建工程二标段止点相接。路线止于K128+473.847，位于六库镇小沙坝，与在建的 S319 相接，后期与规划的 G320 腾六段衔接。路线全长117.564km（含长、短链）。
泸水连接线起点接小沙坝怒江大桥，终点止于六库镇小沙坝桥，顺接既有 S228，起终点桩号为：LK127+340～LK131+725.915，连接线长度 4.385378km（含长、短链）。
共设置大、中、小桥共 9557.1m/126 座（新建桥梁 3136m/32 座，改造利用桥梁共 1621.1m/34座）。其中新建大桥 4029.5m/17 座，中桥 1553m/41 座，小桥 400.5m/15 座。设置涵洞 1128 道。
4.1.3.2 地形、地貌
本项目区域地形以“一江、两山”为主体，形成“两山夹一谷”的地貌景观，东部碧罗雪山与西部高黎贡山夹怒江由北向南纵观全境，两山均以山脉连线形成分水岭，支脉纵横绵延，重峦叠嶂。
路线区地貌可划分为：构造剥蚀地貌。山麓斜坡堆积、河流侵蚀堆积地貌三种地貌单元。
4.1.3.3 气候、水文
区域气候具有年温差小、日温差大、干湿季分明、四季之分不明显的低纬高原季风气候，年平均气温12.8～16.9℃，年均降雨量1350～1600mm以上，干、雨季分明，雨季4-8月份，降雨量占全年的70%。
路线区段内河流系山区河流，水流湍急，动态变化大，水利资源较丰富。沿线有水库、鱼塘分布；区内大小冲沟、地表径流十分发育。
4.1.3.4 地质条件
项目沿线出露地层主要有第四系松散堆积层、石炭系大理岩（Ca）、变粒岩（Cb）、泥质灰岩（C1x），泥盆系下统（D1）灰岩，高黎贡山群下亚群（Ptgl1）混合花岗岩、混合变粒岩和崇山群下亚群（Ptch1）混合片麻岩等。
4.1.3.5 地震
工程区位于滇西南地震带内，其外围为鲜水河-滇东地震带、喜马拉雅地震带内和臧中地震带小部分地区。工程区属于滇西南地震带的北段，地震活动稀少，且活动比较弱。
4.1.3.6 主要技术指标
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 指标名称 公路等级 设计速度 路基宽度 行车道宽度 桥面宽度 桥涵荷载等级 隧道净高 公路服务水平 单位 级 Km/h m m m K73+500～K146+780 二级 40 8.5/12 2×3.5 净8.0+2×0.5、净11+2×0.5 公路I级 5.0 四级 备注 过城镇段采用12m
4.1.3.7主要工程数量表
指标名称 路线长度 路基土石方 排水工程 支挡工程 路基 边坡防护 特殊路基处治 沥青混凝土路面 大桥 中桥 桥梁 涵洞 小桥 老桥加固利用 涵洞 中隧道 隧道 棚洞 平面交叉 服务区 m/处 处 处 157/1 154 5 单位 km km km km km km km m/座 m/座 m/座 m/座 m/道 m/处 223333数量 132.354 2647.6 99.04 736.986 56.036 0.805 1610 2039.5/7 1733/34 380.5/21 621.1/24 348 582/1 备注 4.1.4 总工期目标
计划工期：26 个月（790天），缺陷责任期 24 个月；
计划开工日期：2017年9月1日（具体开工时间以开工令签署之日起计算）； 计划完工日期：2024年10月31日。 4.1.5 施工进度安排
工期具体安排详见横道图，附表1：施工总体计划表。 4.1.5.1 施工准备
施工准备安排时间为 60 天。其主要内容如下：
①首先完成临时工程 ，包括施工便道、便桥、水、电及通讯线路和生产生活用房等，为整个工程的顺利进行提供前提条件。
②在施工技术方面，首先做好交接桩工作，并安排我公司精测队对设计院所交的桩点进行开工前的复测和控测。施工内业方面做好实施性施工组织设计的编制，向监理提交各分项工程的开工报告，根据设计工程数量合理安排施工进度，材料部门提交月、季
材料计划，为正常施工创造有利条件。
③办理征地工作，尽快签署有关的材料、机械采购合同。 4.1.5.2 路基工程
路基工程包含清表处理、软基处理、路基开挖、路基填筑等工程项目，其安排施工时间为637天。开工2017年10月1日，完工2024年6月30日；工作面开展可根据土方调运图安排，先展开填方工作段，挖方本着利用原则，尽量少占耕地，减少施工对自然环境的影响。
根据本合同招标文件要求“在老路改扩建地段，若新路路面标高与老路路面标高在+2m或-2m范围之间，该段落路面面层以下工程需在2024年6月以前完工”，具体保证措施叙述于4.3.2 工期保证措施内容中。
4.1.5.3 涵洞工程
本合同段线路较长，涵洞、通道数量庞大，根据情况尽早安排施工，以保证不影响路基桥梁施工为宜，同时应注意避开每年雨季施工。全部涵洞计划在576天内完成，开工2017年11月1日，完工2024年5月31日。
4.1.5.4 路基防护及排水
防护施工紧随路基开挖与填筑，分段开挖施工分段防护，保证路基施工安全，计划在621天内完成，开工2017年11月15日，完工2024年7月31日。
4.1.5.5 路面工程
本合同段由于线路长、地形复杂、结构物多等特点，路面工程应晚开工，适宜在路基经过雨季的自然沉降后开始施工，路面工程安排272天完成，开工2024年1月1日，完工2024年9月30日。
4.1.5.6 桥梁工程
考虑本合同段桥梁分布较广，新建桥梁数量较多，安排桥梁工程工期在637天内完成，开工2017年11月1日，完工2024年7月31日。
4.1.5.7 隧道工程
本合同段全线有2座隧道，主要为大兴地隧道和亚巴明洞，进场即可开始布置施工；工期安排隧道在560天内完成，开工2017年11月1日，完工2024年5月15日。
4.1.5.8 其他
对于本合同的绿化工程、植被恢复、临时用地恢复等施工项目，应安排在结构物完工后统一进行，本着一次清理无二次施工的原则，一次性完成全线的清理工作。安排工期363天，开工2024年11月1日，完工2024年10月30日。
4.1.7 劳动力、材料 和机械设备计划 4.1.7.1 劳动力计划安排
项目部下设 30 个综合施工队，其中路基专业施工队4个（120人）、路面专业施工队2个（60人）、隧道专业施工队1个（100人），桥梁专业施工队4个（基础工程2个120人、墩台及以上2个120人），涵洞专业施工队4个（160人），防护排水专业施工队5个（200人），6个混凝土拌合站（含预制加工场）（240人），2个水稳拌合站（40人），2个沥青拌合站（60人），高峰期进入工地总人数 1220人。
4.1.7.2 主要施工材料用量 （1）材料来源
根据本合同段招标图纸要求，全线主要材料物资如下安排： ①钢筋、水泥及沥青供应
根据招标文件要求，钢筋、水泥、沥青等物资均由业主统供。 ②路基填筑料
沿线路基挖方主要以岩石和粗粒土为主，满足路基填料要求，故均可以利用。 根据现场调查，位于公路右侧怒江河滩和一级阶地，主要为卵石土，磨圆较好，可开采厚度约3m，水洗筛选后可用于混凝土粗细集料，亦可用于路基填筑材料。
③路面材料
调查附近线路线外怒江州附近出露有二叠系上统峨眉山玄武岩，可开采为项目所需路面碎石料。另外甘洛县城以北也有少量出露，为灰绿、黑绿色致密状、杏仁状玄武岩为主，可用作路面集料。
④片块石料
项目广泛分布砂岩、泥岩、页岩等，其中砂岩岩质较硬，可开采作为片块石料。位于怒江州六库，可加工为各种粒径大小片、块、碎石，储量较丰富，沿线居民多在此石料长购买石料。可作为片块石、碎石骨料及沥青路面碎石使用。
4.1.7.3 主要机械设备及检测仪器的配备
本工程施工均以机械化为主，配置主要机械设备根据合同工程量大小结合合同工 期要求综合考虑，确保生产能力大于进度要求，即设备数量充足，性能优良，满足施工需求，同时应满足“国道 G320 线长江西至板桥段改扩建工程（美丽公路）施工招标”文件中（附件5-1主要机械设备；附件5-3主要试验检测设备）设备配置的最低要求。
4.1.8 施工部署及临时工程安排 4.1.8.1 施工组织机构设置 （1）组织机构设置
为“按期、优质、安全、有序”地完成二标段（K73+500～K147+518.31丙福段）工
G320国道投标文件(施工组织设计)精练30000字参考
