中国通用航空发展概况

中国通用航空发展概况

中国通用航空发展概述1。通用航空发展流程1。发展历程1949年以前大陆通用航空的发展历程可以追溯到1912年当时，航空业的先驱冯如在广州唐嫣驾驶一架国产飞机，揭开了大陆航空业发展的序幕。1931年6月2日，由浙江省水利厅包租的汉莎航空公司的Misai Smit M18-D飞机在钱塘江支流濮阳河36公里处进行了航拍。这是中国大陆第一次通用航空商业活动。从起始时间来看，莱特兄弟于1903年12月17日完成了世界上第一次重于空气的动力飞行。1908年，美国空军购买了第一架飞机，1911年，它购买了五架飞机用于飞行员训练、娱乐飞行和客运飞行。相比之下，自1912年以来，中国大陆一直有飞行表演，通用航空业起步较早。2.1949年后的发展历程自1949年以来，大陆的通用航空业发展迅速1951年5月22日，应广州市政府的要求，广州民航局派出一架C-46飞机连续两天在广州上空执行41次灭蚊灭蝇任务，揭开了中国大陆通用航空发展史上的新篇章。1952年，大陆成立了第一个通用航空队，即军委民航局航空林业队，拥有10架捷克制造的arrow-45飞机和60多名员工。那一年的飞行总时数为959小时，大约有40个机场或着陆点专门用于通用航空生产业务。从那时起，在全国各地建立了14个航空队，主要是在农业和林业部门。后来，通用航空公司成立，为工业、农业和近海石油服务。大陆通用航空产业已逐步发展到目前的规模。二。中国大陆通用航空发展现状1。通用航空的生产和运营通用航空在XXXX的年运营和飞行小时数达到98，700小时，比XXXX增长16%，达到历史最

高水平根据国际民用航空组织的统计，中国的通用航空在XXXX飞行了18万小时。通用航空营运运量统计(单位:小时) 1952-XXXX 1952 1953 1955 1956 1957 1959 1960 959 13XXXX 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1969 1970操作卷22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 198222635 25855 通用航空业的飞机和直升机(包括教学和培训、机场检查飞机和直升机)有707架，其中575架是飞机，132架是直升机，比XXXX多92架。截至XXXX年底，民航行业共有16，031名持有有效飞行员执照的飞行员，其中6，901名持有航空运输飞行员执照，7，757名持有商业飞行员执照，1，373名持有私人飞行员执照。到XXXX结束时，中国有68个通用航空机场和329个临时机场(着陆点)3.通用航空活动科目现状截至XXXX年底，全国从事通用航空业务的企业已达69家，批准成立30家通用航空企业。目前，整个行业有近8000名员工。通用航空活动的主要形式已经增加到非经营性通用航空活动的原始形式，如单位和个人。目前，有12个单位和2个自然人注册了非经营性通用航空活动。4.通用航空项目和社会效益《通用航空经营许可证管理条例》(民航总局令第176号)将通用航空经营项目分为:一级陆上石油服务、海上石油服务、直升机离机装载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中旅游、公务飞行、私人或商业飞行驾驶员执照培训、直升机引航操作、飞机托管服务、租赁飞行和通用航空包机。乙类航空摄影、航空广告、海洋监测、渔业飞行、气象观测、科学实验、城市消防和空中巡逻； c类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、

防治农林病虫害、草原灭鼠、防治健康害虫、空中护林、空中摄影不属于上述三类的经营项目类别，由民航总局确定。

抢险救灾不受上述三类项目划分的限制，按照民航总局的有关规定执行长期以来，通用航空为支持工农业生产、保护人民生命财产、预防和抵御各种自然灾害做出了重要贡献，社会效益显著。5.通用航空市场情况

近年来，随着内地经济持续快速发展和市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了很大变化。过去，通用航空市场的主要服务对象是政府部门或国有企业。运营价格取决于政府制定的运营收费标准，运营成本由财政支付。经营项目包括:航空摄影、航空勘探、人工增雨、航空护林、航空治蝗、农林飞行等。在通用航空目前的市场结构中，上述内容仍占相当大的比重，但份额已逐渐下降。自发市场需求逐年增加，其运行价格完全由市场供求关系决定。主要业务项目包括油料服务、公务飞行、医疗救援、训练飞行等。随着越来越多的国内企事业单位购买商用飞机(包括直升机)自用，飞机托管市场正在逐步扩大。对直升机摆渡乘客、直升机医疗救助以及使用小型飞机在临近城市之间进行穿梭飞行的需求也正在出现。国民经济发展到一定水平后，通用航空市场将越来越大，市场支付能力将逐步提高。 XXXX，通用航空市场规模约17.9亿元，其中各级政府财政支出约7亿元。(详见下表) 供需 项目名称