XXXX城市快速轨道交通地下市政工
程交通XX号线XX合同段 XXXX站-XXXX站区间 盾构施工水平运输方案
XXXXXXXXXX有限责任公司
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XXXX-XX-XX
XXXX一建集团XXXX城市快速轨道交通地下市政工程交通1号线06 合同段
XXXX站-XXXX站区间及车辆段出入线 隧道盾构工程水平运输初步方案设计
一、工程概况
1本工程左线隧道全长3922米，右线隧道全长3924米，盾构机采用用海瑞克土压平衡盾构施工。盾构开挖直径Φ6.28米。内径5.4米。线路最大坡度为23‰，最小转弯半径340米。有效出渣口的长度为45米左右。 2、理论注浆液量为5立方米,管片厚300mm，管片宽度1.5m，最大块弦长约
3.7 m，每环5+1块，最大块重约3.8t。 3、
电机车主要运输渣土、管片、砂浆、钢轨、水管、油脂等。
二、水平运输技术要求 1、
建议线路使用38kg/m及以上的钢轨，38kg/m钢轨轨面为68mm。轨枕采用200mm的H钢，轨枕间距约为1.0～1.20m。 2、 3、
建议轨距900mm。轨道设计最小曲线半径为30m。 龙门吊采用45吨
三、牵引负载的计算
1、盾构机推进一环时产生的渣土方数：3.14X3.143x1.5x1.4（松散系数）约
为65方，重量约为65X1.5(比重)=98吨
2、 采用18方的渣土车时，一次出土时，渣土车采用4个18方的渣土车，1
个6方砂浆车、2个载重15方的管片车 电机车牵引重量约为98+44+5.5+5.2=152.7吨
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3、 在23‰的坡道上45吨电机车牵引能力：(将坡道略为放大) GQ =（Fμ-P(Wq／+ iq)）/( Wq／／+ iq) 粘着牵引力Fμ=μ×p=0.26×450=117KN μ ：机车粘着系数 0.26 P ：机车粘重 450KN
Wq／：机车单位起动阻力5N/KN（根据机车《牵规》取值） iq: 坡道阻力系数23‰
Wq／／=3+0.4ig=3+0.4×23=12.2N/kN
GQ =（117000-450（5+23））/（12.2+23）=290t
备注：轨距为762mm或900mm时对电机车牵引力的影响可忽略不计。 四、编组图及设备简图详见附件 五、技术参数 1、电机车主要参数
序号 01 部件 整 机 参 项目名称 适应工作环境 机车外型尺寸 轨距 粘着重量 蓄电池及箱的重量 粘着系数 传动方式 功率 起动牵引力 持续牵引力 持续速度 机车牵引重量 通过最小曲线半径 减震方式 重载爬坡度 机车控制方式 制动方式 制动倍率 制动阀形式 制动机及距离 紧急制动方式 整理为word格式
参数 8083 X 1550 X 2400（mm） 900 45000Kg 13.8T 0.28 DC-AC 220KW 126KN 97KN 8.8Km/h 208t 25m 橡胶弹簧 35‰ 计算机智能牵引控制 电制、空制、手制动 8 Q23SR2-L15水平旋转换向阀 额定速度≯20米 空气制动
城市地铁盾构施工水平运输方案
