营盘水至双塔高速公路土建工程YS5合同段 涵洞水泥稳定砂砾施工方案
涵洞基底水泥稳定砂砾施工方案
目 录
一.工程概况?????????????????????????2 二.水泥稳定砂砾施工方案???????????????????2 三.工期安排及具体实施计划??????????????????6 四.施工安全要求???????????????????????6 五.环境保护、文明施工措施??????????????????9 六.项目部应急响应措施????????????????????9
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营盘水至双塔高速公路土建工程YS5合同段 涵洞水泥稳定砂砾施工方案
涵洞水泥稳定砂砾施工方案
一、工程概况
我标段施工的起止点桩号为：K384+900～K397+000，路线总长12.1公里。 1．1、工程简介
本标段为路基第YS5合同段，位于古浪县境内，起止桩号为K384+900～K397+000，全长12.1km。
1、设计标准
全线路基宽24.5m(分离式路基宽为12.25m)、设计速度80Km/h、全封闭、控制出入四车道高速公路标准，其余采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定值，所采用的主要技术指标如下表：
主 要 技 术 标 准
国家高速公路网（G2012）定边至武威联络线 项目名称 甘肃省营盘水至双塔高速公路 公路等级 设计车速 路基宽度 车辆荷载 高速公路 80km/h 整体式24.5m 分离式12.25m 公路—Ⅰ级 2、主要工程项目及数量 （1）、路基工程 A、清理现场542970m2。
B、路基土石方开挖：挖土方249.003万m3，挖石方167.511万m3；路基土石方填筑：368.02万m3。
C、特殊路基处理：换填砂砾21.294万m3，路基强夯127120m2，填挖交界处理等土工格栅20060m2。
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D、路基防护：防护砼10823.32m3，浆砌片石62857.92m3。 (2）、桥梁、涵洞、通道工程
A、桥梁工程：大桥：147m/1座；中桥：288m/4座；小桥1座 B、涵洞：1053.07m /23道，其中13道涵洞需要水稳砂砾换填。 二、水泥稳定砂砾施工方案： 1、 机械配置
水泥稳定砂砾垫层施工采用拌和设备集中拌和，翻斗车运输，压路机碾压。 a. 拌合机1台，两辆20t奥龙自卸翻斗汽车，大禹220挖掘机1台，1台（YZ-22） 22t单钢轮振动压路机（平轮），4KW平板振动夯3台，20KW发电机3台，10t洒水车1辆，ZL50装载机1辆。
b.施工工艺流程：施工准备（测量放线、基坑开挖及基底打夯、集料采集取样试验、配合比设计、厂拌机安装调试等）→水稳砂砾料拌和→水稳砂砾料检验→水稳砂砾料运输→水稳砂砾料整平→水稳砂砾料碾压及打夯→检查取样→养生→检查各项技术指标→进行下道一工序。
2、水泥稳定砂砾垫层施工方法
2.1首先进行水泥稳定砂砾试验段铺筑，通过对试验段验证混合料的质量和稳定性，确定各项施工技术参数，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。然后根据水泥稳定砂砾试验段总结出的拌合、摊铺、碾压及打夯等施工工艺参数进行大面积的正式施工。试验段的具体做法：
A.选择两个涵洞作为试验段：一个作为水泥稳定砾石的试验段(压路机碾压)，另一个作为水泥砂砾的试验段(人工打夯)。
B.在试验段开始前至少7天之前，提出铺筑试验段的施工方案并报送监理工程师审批、实施。
C. 试拌：根据施工机械相匹配的原则，合理确定拌和机械型号、数量及组合方式。通过试拌掌握拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。
D. 试铺确定
a. 确定压实方法、压实机械类型、碾压顺序、压实系数、碾压遍数、碾压速度、确定松铺系数等;人工打夯遍数、松铺系数。
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b. 验证混合料配合比设计结果，检查水泥含量、级配、含水量，根据设计配合比改进提出生产用的砂砾料配比和水的加入方式。
c. 修正水泥稳定砂砾垫层的压实标准密度。
d. 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
e. 在试验段的铺筑过程中，认真做好记录分析，在监理工程师或工程质量监督部门监督下检查试验段的施工质量，及时测定出有关结果。铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。
2.2 混合料的拌合
在拌和前，首先对拌合设备进行全面的检查，确定设备正常并清除内部垃圾、杂物后开始进行拌合；水泥采用散装水泥贮存在水泥仓内，使用时通过螺旋输送器直接送入拌缸；砂砾由铲车直接装入料斗，并根据试验室提供材料的配比进行调整，使其符合剂量准确的要求；在拌和过程中，首先控制含水量，要适当高于试验室确定的最佳含水量0.5～1.0%，以补偿运输、人工整平、碾压过程中的水分损失；其次，经常抽检稳定砂砾料含水量、水泥含量、原材料的加入量以保证拌合质量，不合格的产品不出厂。
2.3 水泥稳定砂砾料的运输
用自卸翻斗车运输，在运输过程中，由于运距较远，为避免混合料水份大量损失和环境污染，用盖布把车厢遮盖，卸料时，设有专人指挥倒车。
2.4 混合料整平
采用人工配合挖掘机进行整平，严格控制摊铺厚度及平整度。 2.5碾压及打夯
水泥稳定砂砾料在摊铺完以后，压路机即可在全宽范围内进行碾压用22t单钢轮压路机稳压1～2遍，振动1～2遍，微振1～2遍，最后用22t压路机收光1遍，碾压速度3～4Km／h。碾压时，遵循“先轻后重，先慢后快”的原则，碾压应保湿碾压。
人工打夯相对压路机碾压，施工断面就大大减小，铺筑3-5米就可以打夯了，循环打夯，现场记录好打夯遍数。
2.6养生
碾压及打夯完成后立即进行养生，采用洒水车养护，土工布覆盖，时间不少于7天。
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2.7 取样和试验
水泥稳定砂砾垫层应在施工现场每施工一次取样一次，检查水泥稳定砂砾料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行水泥稳定料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验。
2.8 水泥稳定砂砾料质量控制措施 a. 原材料质量控制
(1) 可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
(2) 未筛分砂砾用做垫层料时，其最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成见下表：
通过下列方孔筛（mm）的质量百分比（%） 53 100
(3) 水泥稳定砂砾中的压碎值应不大于30%；
(4) 有机质含量超过2%的材料和硫酸盐含量超过0.25%的材料不能使用； (5)级配砾石组成范围及其它指标均应符合规范要求。
(6)上述材料，进场前会同监理工程师对料场进行考察检验，确认合格后，方能使用。在施工现场安排专职试验人员监控，以确保原材料质量。
b. 水泥稳定砂砾料质量控制
(1) 拌合完成的水泥稳定砂砾料必须拌合均匀，含水量适宜，水泥含量符合设计和规范要求；
(2) 根据试验室提供材料的配比分别对各种料进行调整，使其剂量符合要求。 (3) 水泥稳定料拌合前，调试拌和机并按照配合比进行配料，所用材料要经过检验，若材料发生变化将及时调整配比，水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1～2%，以补偿运输、摊铺时水份的蒸发.
(4) 水泥稳定料拌合过程时要经常抽检其含水量、水泥含量，稳定材料的加入方
37.5 80—100 9.5 40—100 4.75 25—85 0.6 8—45 0.075 0—5 液限（%） ＜28 ＜9 塑性指数 5
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