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涵洞水稳砂砾垫层施工方案

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营盘水至双塔高速公路土建工程YS5合同段 涵洞水泥稳定砂砾施工方案

涵洞基底水泥稳定砂砾施工方案

目 录

一.工程概况?????????????????????????2 二.水泥稳定砂砾施工方案???????????????????2 三.工期安排及具体实施计划??????????????????6 四.施工安全要求???????????????????????6 五.环境保护、文明施工措施??????????????????9 六.项目部应急响应措施????????????????????9

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营盘水至双塔高速公路土建工程YS5合同段 涵洞水泥稳定砂砾施工方案

涵洞水泥稳定砂砾施工方案

一、工程概况

我标段施工的起止点桩号为:K384+900~K397+000,路线总长12.1公里。 1.1、工程简介

本标段为路基第YS5合同段,位于古浪县境内,起止桩号为K384+900~K397+000,全长12.1km。

1、设计标准

全线路基宽24.5m(分离式路基宽为12.25m)、设计速度80Km/h、全封闭、控制出入四车道高速公路标准,其余采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定值,所采用的主要技术指标如下表:

主 要 技 术 标 准

国家高速公路网(G2012)定边至武威联络线 项目名称 甘肃省营盘水至双塔高速公路 公路等级 设计车速 路基宽度 车辆荷载 高速公路 80km/h 整体式24.5m 分离式12.25m 公路—Ⅰ级 2、主要工程项目及数量 (1)、路基工程 A、清理现场542970m2。

B、路基土石方开挖:挖土方249.003万m3,挖石方167.511万m3;路基土石方填筑:368.02万m3。

C、特殊路基处理:换填砂砾21.294万m3,路基强夯127120m2,填挖交界处理等土工格栅20060m2。

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D、路基防护:防护砼10823.32m3,浆砌片石62857.92m3。 (2)、桥梁、涵洞、通道工程

A、桥梁工程:大桥:147m/1座;中桥:288m/4座;小桥1座 B、涵洞:1053.07m /23道,其中13道涵洞需要水稳砂砾换填。 二、水泥稳定砂砾施工方案: 1、 机械配置

水泥稳定砂砾垫层施工采用拌和设备集中拌和,翻斗车运输,压路机碾压。 a. 拌合机1台,两辆20t奥龙自卸翻斗汽车,大禹220挖掘机1台,1台(YZ-22) 22t单钢轮振动压路机(平轮),4KW平板振动夯3台,20KW发电机3台,10t洒水车1辆,ZL50装载机1辆。

b.施工工艺流程:施工准备(测量放线、基坑开挖及基底打夯、集料采集取样试验、配合比设计、厂拌机安装调试等)→水稳砂砾料拌和→水稳砂砾料检验→水稳砂砾料运输→水稳砂砾料整平→水稳砂砾料碾压及打夯→检查取样→养生→检查各项技术指标→进行下道一工序。

2、水泥稳定砂砾垫层施工方法

2.1首先进行水泥稳定砂砾试验段铺筑,通过对试验段验证混合料的质量和稳定性,确定各项施工技术参数,检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。然后根据水泥稳定砂砾试验段总结出的拌合、摊铺、碾压及打夯等施工工艺参数进行大面积的正式施工。试验段的具体做法:

A.选择两个涵洞作为试验段:一个作为水泥稳定砾石的试验段(压路机碾压),另一个作为水泥砂砾的试验段(人工打夯)。

B.在试验段开始前至少7天之前,提出铺筑试验段的施工方案并报送监理工程师审批、实施。

C. 试拌:根据施工机械相匹配的原则,合理确定拌和机械型号、数量及组合方式。通过试拌掌握拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。

D. 试铺确定

a. 确定压实方法、压实机械类型、碾压顺序、压实系数、碾压遍数、碾压速度、确定松铺系数等;人工打夯遍数、松铺系数。

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b. 验证混合料配合比设计结果,检查水泥含量、级配、含水量,根据设计配合比改进提出生产用的砂砾料配比和水的加入方式。

c. 修正水泥稳定砂砾垫层的压实标准密度。

d. 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

e. 在试验段的铺筑过程中,认真做好记录分析,在监理工程师或工程质量监督部门监督下检查试验段的施工质量,及时测定出有关结果。铺筑结束后,就试验内容提出试验总结报告,报经监理工程师检查批复,作为施工依据。

2.2 混合料的拌合

在拌和前,首先对拌合设备进行全面的检查,确定设备正常并清除内部垃圾、杂物后开始进行拌合;水泥采用散装水泥贮存在水泥仓内,使用时通过螺旋输送器直接送入拌缸;砂砾由铲车直接装入料斗,并根据试验室提供材料的配比进行调整,使其符合剂量准确的要求;在拌和过程中,首先控制含水量,要适当高于试验室确定的最佳含水量0.5~1.0%,以补偿运输、人工整平、碾压过程中的水分损失;其次,经常抽检稳定砂砾料含水量、水泥含量、原材料的加入量以保证拌合质量,不合格的产品不出厂。

2.3 水泥稳定砂砾料的运输

用自卸翻斗车运输,在运输过程中,由于运距较远,为避免混合料水份大量损失和环境污染,用盖布把车厢遮盖,卸料时,设有专人指挥倒车。

2.4 混合料整平

采用人工配合挖掘机进行整平,严格控制摊铺厚度及平整度。 2.5碾压及打夯

水泥稳定砂砾料在摊铺完以后,压路机即可在全宽范围内进行碾压用22t单钢轮压路机稳压1~2遍,振动1~2遍,微振1~2遍,最后用22t压路机收光1遍,碾压速度3~4Km/h。碾压时,遵循“先轻后重,先慢后快”的原则,碾压应保湿碾压。

人工打夯相对压路机碾压,施工断面就大大减小,铺筑3-5米就可以打夯了,循环打夯,现场记录好打夯遍数。

2.6养生

碾压及打夯完成后立即进行养生,采用洒水车养护,土工布覆盖,时间不少于7天。

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2.7 取样和试验

水泥稳定砂砾垫层应在施工现场每施工一次取样一次,检查水泥稳定砂砾料的级配是否在规定的范围内,并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行水泥稳定料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验;在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验。

2.8 水泥稳定砂砾料质量控制措施 a. 原材料质量控制

(1) 可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥,但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

(2) 未筛分砂砾用做垫层料时,其最大粒径不超过37.5mm,颗粒组成见下表:

通过下列方孔筛(mm)的质量百分比(%) 53 100

(3) 水泥稳定砂砾中的压碎值应不大于30%;

(4) 有机质含量超过2%的材料和硫酸盐含量超过0.25%的材料不能使用; (5)级配砾石组成范围及其它指标均应符合规范要求。

(6)上述材料,进场前会同监理工程师对料场进行考察检验,确认合格后,方能使用。在施工现场安排专职试验人员监控,以确保原材料质量。

b. 水泥稳定砂砾料质量控制

(1) 拌合完成的水泥稳定砂砾料必须拌合均匀,含水量适宜,水泥含量符合设计和规范要求;

(2) 根据试验室提供材料的配比分别对各种料进行调整,使其剂量符合要求。 (3) 水泥稳定料拌合前,调试拌和机并按照配合比进行配料,所用材料要经过检验,若材料发生变化将及时调整配比,水以重量比加入,含水量要大于最佳含水量1~2%,以补偿运输、摊铺时水份的蒸发.

(4) 水泥稳定料拌合过程时要经常抽检其含水量、水泥含量,稳定材料的加入方

37.5 80—100 9.5 40—100 4.75 25—85 0.6 8—45 0.075 0—5 液限(%) <28 <9 塑性指数 5

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