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河南省高速公路发展现状及对策研究
作者：曹波
来源：《中国经贸导刊》2012年第28期
摘要：高速公路的发展和建设对区域经济有着极强的推动作用，本文对河南省高速公路发展的现状进行了简要论述，并从拉动河南经济发展、提高运输效率、推动旅游业的发展以及促进河南现代物流业的发展四个角度分析了河南高速公路发展中存在的问题，并结合所存在的问题提出了相应的对策。
关键词：河南省 高速公路 对策研究
高速公路作为交通运输产业的一面标志性旗帜，其对社会经济的带动影响作用已经越来越引起地方政府的重视，各级地方政府通过各种融资或投资形式极大的推动着高速公路业的发展，而高速公路也确实为地方GDP的增长起着不可磨灭的贡献。王英在对连徐高速公路对地方经济贡献进行统计后得出连徐高速为连云港和徐州的GDP增长贡献了2%—4%的比例①。还有学者对河南省高速公路研究后得出河南省高速公路业每增加一元产值，能直接和间接创造GDP 122.459元。因此，作为高速公路通车里程第一的省份，政府和交通主管部门，更是需要清楚河南省高速公路的发展状况，进行详细分析并将其对河南省社会经济的影响进行梳理归纳，从而更合理地规划、建设高速公路。本文紧密结合政府相关部门的需求，提出了河南省高速公路业发展的相关问题，并针对这些问题提出了合理的对策和建议。 一、河南省高速公路发展历程及现状
河南省从1994年建成第一条高速公路至2011年底，河南省境内拥有的高速公路总通车里程已经达到5196公里，继续保持全国第一，平均年通车里程288公里，从省会郑州市到18个省辖市之间均全部由高速公路连接。按照省委制定《河南省全面建设小康社会规划纲要》的要求，至2020年末由两条国道主干线、七条国家重点公路和九条省干线组成的河南省高速公路网，规划总里程6280公里。
河南省高速公路里程自1994年以来增长了5115公里，年均增速11%。从表1可以看出，河南高速公路投资和通车之间存在着4年的滞后期，河南高速公路投资高峰期在2003—2007年间，总投资额达到1240亿元，占历年总投资额的55.13%，相应的河南高速公路通车里程则是在2007—2011年间，期间通车总里程达到1757公里，占总里程数的33.81%，发展速度在全国都名列前茅。河南省高速公路密度现已经超过3.05公里/百平方公里。国家高速公路网线路全部完成，中原城市群内部高速公路网络进一步加强，95%的县（市）平均30分钟以内抵达高速公路网，出省道路达到13条，省界出口达到22个。并计划到2015年使高速公路密度超过3.41公里/百平方公里；到2020年，全省高速公路里程超过6280公里，高速公路密度达到3.76公里/百平方公里。届时，河南省规划的高速公路线全部完成，形成一个高效、快捷、安全的高速公路网络，京港澳、连霍等主干路线运输能力也全面提高。
河南省高速公路发展现状及对策研究
