地铁明挖车站结构施工方案(优秀工程方案)

1 1. 底板及反梁结构施工. 2 2. 先地下三层中柱,然支满堂红脚手架施工地下三层边墙及二层板结构. 3 3. 地下三层模板及教授架不拆,继续向上搭设教授架施工地下二层边墙及一层板结构. 4 4．继续向上施工地下一层立柱,地下一层边墙及顶板结构. 1

5 5．顶板防水,地下一层顶板防水保护层,土石方回填恢复原地面,施工内部楼梯、站台板结构. 4.1.3模板及支撑体系施工方法

本车站站台层层高为4.8米～6.01米不等,中板厚0.40米;站厅层层高为5米,顶板厚0.7米.梁板施工均为重荷载,站台层、站厅层层高均接近或超过5米,支架体系按规范要求进行搭设,对梁板模板及支撑将进行单独的 计算和设计,以保证施工安全,模板支撑系统合理、经济.

施工中所用墙、柱、梁板模板采用厚δ=18米米组合胶合板,支架采用φ48、δ=3.5钢管+可调支托+方木组成的 扣件式钢管脚手架.扣件式满堂钢管脚手架施工工艺简单、承载力高、加工安装方便.根据设计要求,本工程侧墙分别与中板、梁和顶板梁同时施工.施工中,先支设侧墙模板再支设顶板模板.

(1)梁、板模板

根据实际荷载按经验公式计算后,初步设计中板满堂架立杆和横杆间距都统一为0.6×0.6米,沿纵横向每隔四道立杆设置一道剪刀撑.模板主龙骨采用100×100米米方木,次龙骨采用50×100米米方木,次龙骨间距300×400米米,主龙骨间距600米米.立杆上端均安装可调支托以微调架高和沉降量.

由于工期紧,地下二层板还未达到设计强度 即进行上层结构的 施工,需要下层的 模板支撑体系与上层板模板支撑体系共同工作,在顶板混凝土强度 达到设计强度 的 85%以上后,下层模板支撑体系方可拆除,以免上层板结构因施工荷载过大 而破坏.

(2)侧墙模板

根据结构特点,内、外墙模板全部采用18米米厚组合胶合板,用方木和钢管组成支撑系统.墙模板内竖楞采用100×100方木纵向间距300米米,外横楞采用50×100米米方木,钢管竖向间距400米米,横杆上端均安装可调支托.竖向设四道斜撑纵向间距1.2米.

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模板支撑布置见墙模支撑大 样图4.1-1.

100X50木方φ14 对拉螺栓上下间距钢支撑模

板支撑布置见墙模支撑大 样图4.1-1.

(3)柱模施工

本工程车站柱柱形较多、截面大 ,本方案 采用组合胶合板作模板、方木作柱箍、设双向对拉螺杆、每个面加三道斜撑.如立柱模板安装平、立面示意图4.1-2.

①柱箍间距300米米;

②柱每个方向设三道钢管斜撑,一端与地锚相连,另一端加U型支托与柱箍顶

A--A紧,斜撑与水平夹角不大 于60度 ;

③柱截面设双向对拉螺杆,边长大 于800米米的 每增加400米米增设一道.

18厚模板φ48X3.5钢管PVC塑料方套筒φ14 对拉螺栓100X50木方截面尺寸800X800

图4.1-2柱子模板板面系统图

(4)站台墙、板模板

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站台墙板工程量较小 ,计划安插在主体结构施工过程中进行,不占用总工期.根据站台墙模式尺寸小 而单一的 特点,站台板、站台墙需要在站台层的 脚手架全部拆除后方可施工,该部分模板支撑体系采用常规施工方法施工.

(5)楼梯模板

施工中为了 更好地保证楼梯踏步的 平整度 及各级踏步的 高度 一致,本工程楼梯支设方法如下：

1)支模顺序

支模顺序为楼梯支模先支好底模,然后绑扎钢筋,再支踏步侧模. 2)支模方法

①支底模时模板接缝要求,缝宽不大 于1毫米,接缝处用胶带纸贴缝,模板平整度 满足设计及规范要求. ②底模下设置50×100米米木方(间距为300米米),木方下按楼梯的 斜度 设置钢管.且楼梯竖向支撑间距不大 于1200米米. ③踏步侧模采用50米米厚木板,木板高度 与楼梯踏步高度 相同.木板下部切角,以保证砼抹面时能抹到边角. ④踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的 50×100木方固定(木方下部均按楼梯级数及踏步形状设置50厚三角形木楔,50厚三角形木锲与木方连接在一起,以保证各级踏步的 宽度 一致).浇筑砼时,楼梯侧模的 侧角钢L25x350x100木枋踏步面螺丝~50厚木枋切角向压力由楼梯上部设置的 木方承受,木坊按间距不超过1米设置. ⑤楼梯上部木方的 固定： 下部直接固定在以浇筑完的 砼楼面上,用木块顶在端部;上部各用两根斜木方(成“八字形”)固定在已浇筑好的 砼墙体上,再将两根斜支撑木方下部用一根木方拉接起来,以增加其稳定混凝土楼板50x100木枋@1000A一A50x100木枋@300七夹板钢管水平杆@1800钢管立管扫地杆~~性;将楼梯上部木方的 上下部各用一条木方连接起来,形成一个整体. 1

具体楼梯支模方法如楼梯支模示意图所示. (6)模板拆除

1)非承重模板(柱、梁侧模)拆除时,结构混凝土强度 不宜低于1.2米Pa. 2)承重模板(梁、板底模)的 拆除时间如表4-1所示(中板应在顶板混凝土强度 达到设计强度 的 75%以上后,其模板支撑体系方可拆除);

现浇混凝土结构拆模所需混凝土强度 表 表4.1 结构名称 板 ＞2,≤8 梁 ≤8 ＞8 75 75 100 结构跨度 (米) ≤2 达到混凝土标准强度 的 百分率(%) 50 3)拆模顺序为后支先拆,先支后拆,先拆非承重模板,后拆承重模板. 4)拆模时不要用力过猛过急,拆下来的 木料要及时运走、整理.拆除模板要逐块传递下来,不得抛掷.

5)模板拆下来后即清理干净,按规格分类堆放整齐. 4.1.4侧墙模板检验计算

侧墙模板计算载荷主要有：新浇混凝土对模板侧面的 载荷(永久荷载)、倾倒时产生的 荷载和振捣混凝土时产生的 荷载(可变荷载). (1) 新浇混凝土对模板侧面的 载荷 浇筑混凝土最大 侧压力计算公式为：

F?0.22?Ct0?1?2V12

F??CH

取二者较小 值.

参数：F-新浇混凝土对模板的 最大 侧压力(KN/米2 )荷载标准值;

?C–混凝土的 重力密度 (KN/米3 ),取24KN/米3 ;

t 0-新筑混凝土的 初凝时间(h),根据现场情况,取10小 时;

V-混凝土的 浇筑速度 (米/h);取1.0 米/h;

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