管孔道尺寸须与箱梁施工图相符，以确保其拼装后锚固面与波纹管垂直。锚垫板用螺栓与端模栓接紧固。
3、钢筋及预应力管道施工（1）、钢筋施工
钢筋按设计图与《公路桥涵施工技术规范》加工、绑扎。
本桥箱梁为部分预应力梁，梁底板和顶板负弯矩区段设受力主筋，主筋连接采用双面焊，焊缝长度≥5d，焊缝宽度≥0.7d，不得夹渣、有气孔和咬伤主筋。钢筋与波纹管相扰时，须避让波纹管，不得任意割断钢筋。螺旋筋在加工时，必须确保螺距、圈数和直径。螺旋筋定位时须紧贴锚垫板，固定牢靠，中心与锚垫板喇叭管中心重合。
为增强梁端锚固区砼的承压和抗裂能力，在锚垫板位置增设了方格网钢筋，方格网钢筋层数严格按设计图纸布设。
为确保砼保护层满足设计和规范要求,保护层垫块采用塑料垫块。塑料垫块绑扎固定在梁体钢筋上，间距不应超过1m。
（2）、预应力管道
箱梁预应力管道采用半刚性金属波纹管成孔。波纹管用不小于0.3mm的钢带卷制，分成圆形和扁形两种，对应钢束分别为腹板束和顶板负弯矩束。波纹管采用连接管对接，连接管应比波纹管大一直径，长度在25～30cm左右，接头应用胶带缠裹紧密，防止水泥浆渗入波纹管内。波纹管定位严格按图中二维坐标定位，定位筋纵向间距直线段为1m，在曲线段应≯0.5m。定位筋点焊固定在梁体钢筋上，点焊时不宜让焊花烧溅在波纹管上。在拼装外侧模或芯模之前，须对波纹管进行全面检查，坐标是否准确，线形是否平顺，是否有损坏或有砂眼，发现后应及时处理。在浇筑砼前圆型和扁型波纹管内均须穿入衬管，以增强波纹管的刚度，并能有效阻止水泥浆进一步渗入管道。在砼浇筑过程中，要经常抽动衬管。
4、混凝土浇筑施工（1）、砼的搅拌与运输
在搅拌砼配料时，必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细判定后从用水中扣除，严禁在材料出机后再加水。每一工作班正式称量前，应对计量设备重点校核。砼搅拌时间（从加水算起）不得小于1.5min。砼搅拌完毕后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测砼的坍落度，并观测砼的流动性。砼采用搅拌运输车运输，每
20车运量视当日气温情况而定，合理安排，以尽量减少坍落度损失。
（2）、砼浇筑
砼运输至现场后采用浇筑龙门吊吊斗浇筑。浇筑龙门在使用前应进行充分调试,检验机械性能,确保正常运行。
砼浇筑前,应对模板,预埋件进行检查,符合设计要求后方可浇筑。砼浇筑的顺序为底板→腹板→顶板,从一端向另一端斜向分层进行。在浇筑腹板时应分层浇筑,分层厚度为30cm左右。砼采用附着式振动器和插入式振动器振实。附着式振动器的功率为2.2kw,振动半径为1.5m左右。附着式振动器布置于外侧模腹板中部,纵向间距不应超过2.0m。插入式振动器有Φ50型和Φ30型两种,使用插入式振动器,应快插慢拔，插点间距要均匀,不要忽远忽近，不应超过振动半径的1.5倍，一般为30～40cm;插入下层砼50～100mm。每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器。
对每一振动部位,必须振动到该部砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦,泛浆。对梁端锚固区和跨中波纹管密集区,应特别加强振捣,确保砼密实。在砼浇筑过程中,如砼出现泌水,应及时排除。
砼表面压实磨光,采取二次压实二次收光,以防止表面收缩和干缩裂缝的出现。砼表面二次收光后，采用钢刷拉毛，拉毛线型应顺直，深度在1～2mm。
（3）、砼养生
砼顶面采用覆盖土工布洒水保湿养生。首次洒水,应选择在最佳时机(一般为砼终凝后),洒水过早,砼表面易起皮,过晚会出现裂纹。
在侧模和芯模拆除后,箱梁空箱内蓄水养生,箱梁外侧洒水保湿养生。洒水要均匀，避免干湿交替。箱梁洒水养护时间一般为7天，在预应力张拉完毕后仍需洒水养护至规定期限。
以上为热期砼的养生措施。在冬季，应采用保温养生，本工程考虑到冬季施工温度较底，拟采用蒸汽养生，确保砼的强度。
5、张拉、压浆
（1）、张拉
封头板拆模后，清理锚口的砂浆，然后人工穿钢绞线，混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，进行张拉。张拉前，首先根据钢绞线设计曲线和长度、钢绞线试验的弹性模量、油顶和油泵配套校核的试验数据，按规范要求，分别计算出钢绞线伸长量和油表读数（初应力、控制应力等分别对应的读数）。然后进行张拉，油表读数到相应示数时，用钢直尺测量活塞伸出数量，按规范要求计算后，得出钢绞线伸
21长量，比对计算伸长量，得出钢绞线的应力值，确定是否达到设计要求。
张拉作业时，首先上好锚环和夹片，然后上张拉机具进行张拉，为减少钢绞线的预应力松弛损失，采取超张拉方法，张拉顺序按设计要求和有关规定施工。采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长量进行校核，当实际伸长量和理论伸长量偏差超过6%，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施，方可进行张拉。
预应力施工是质量隐患，安全隐患较多的一项高技术、高标准的施工工序，施工过程中应注意如下事项：
①、张拉设备使用超过6个月或使用超过200次以及油顶在使用过程中出现不正常的现象时，油表、油顶必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量。
②、锚具、夹片、钢绞线进场要进行严格检验，防止不合格产品进场，锚环和夹片不仅要进行外观检查和抽样磁力探伤，而且成批使用前还必须进行锚具性能试验，一旦出现环列牙损、滑丝，该产品必须全部退场，确保使用合格的产品。
③、预应力张拉过程中，张拉两端严禁站人，非工作人员严禁在张拉作业区逗留。同时，设好防护挡板等安全措施。
④、钢绞线张拉前需用套筒将夹片捣紧，锚环紧贴锚垫板，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝。
（2）、压浆1）、使用不低于42.5级的普通硅酸盐水泥配制水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。
2）、水泥浆稠度控制在14-18s之间，泌水率最大不应超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，稠度控制在14s～18s内。
3）、在压浆前，用吹入无油分的压缩空气吹干管道。
4）、管道压浆应尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。采用真空技术压浆，压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。
6、出坑和存梁
用龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。预制场龙门布置见下图（预制梁施工示意图）。
①、起吊：经过张拉后达到规定的强度以后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，与梁体的棱角接触处用包角垫铁保护。
②、行走：采用龙门吊进行梁体的移位和装车。龙门吊行走轨道应结实、平顺，
22速度控制在3米/min。
箱梁存放在专用存梁区，存放时，梁端进行可靠支垫，跨中必须有效悬空10cm以上。
42005158T卷扬机连接处的框架梁连接片1200120箱梁运输位置箱梁预制底板已经填好的路基箱梁预制底板说明：1、本图尺寸以厘米计。2、龙门卷扬机的最大起吊能力为120吨3、龙门用单层六排六四式军用梁钢桁架组拼而成。
1300正面图侧面图预制30m箱梁施工示意图7、梁运输
预制箱梁出坑采用出坑龙门，负责箱梁出坑和装梁。采用电动行车或卷扬机牵引运梁平车运梁。
二）、30m箱梁安装
箱梁利用龙门出坑和安装。箱梁运输采用铺设运梁轨道，轨道运梁车运梁，运输到到位由架桥机安装。（具体见《预制箱梁安装示意图》）。组合箱梁安装时用砂筒作为临时支座，同时，确保临时支座的标高，在箱梁连续结构完成后，解除临时支座，完成结构连续。
在箱梁梁起吊时，速度要均匀，构
件要平稳，下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
1、预制箱梁安装
预制箱梁使用架桥机安装，出坑龙门装梁至运梁小车上，架桥机在O#台后路基
23上拼装，并逐孔安装、前移。在已安装的梁上铺设运梁轨道，轨道运梁车运梁，运输采用电动牵引车，架桥机接梁后安装就位。（具体见下图《预制梁安装示意图》）。
预制箱梁运输准确对位后，在伸缩缝端按设计要求安放永久支座，在非伸缩缝端按设计要求高程式安放临时支座，同时，对梁进行临时固定，在湿接缝、湿接头混凝土浇筑结束并进行体系转换后，拆除临时支座。
已铺桥面桥墩预制梁安装示意图2、体系转换结束后，进行临时砂筒的拆除，并清理干净墩顶杂物。
三）、箱梁体系转换
一联箱梁安装结束后，按设计要求的施工顺序施工湿接头、湿接缝钢筋、混凝土，负弯矩钢绞线张拉、压浆后，拆除临时支座，进行受力体系转换。施工时，首先施工每联的端横梁以及每孔中的横隔板，然后施工墩顶非伸缩缝的湿接头，最后施工湿接缝。
1、箱梁湿接头
湿接头有两种，一种为伸缩缝处的端横梁湿接头，是普通钢筋混凝土结构，另一种是非伸缩缝处的中横梁湿接头，为预应力混凝土结构。一联梁安装完成后首先进行端横梁施工和中横梁湿接头施工，施工顺序是按照设计顺序从两端向中间分步进行。连续墩处梁湿接头施工时首先安装永久支座及支座钢板，永久支座要根据预先测放的十字线精确定位，支座钢板用木框限位并保证水平。
端横梁接头以及连续墩位置的中横梁湿接头施工底模均采用在木框内铺填黄砂并密实后，在顶面铺设竹胶板形成；中横横梁接头底模采用吊模；横隔梁施工侧模采用竹胶板与方木支撑预先加工成定型模板，用对拉螺栓调整固定。所有模板与预制梁的接缝处均用双面胶海绵止浆。
混凝土由拌和站拌和混凝土搅拌运输车运输，小翻吊斗车运至横梁处。混凝土采用洒水养生，当混凝土强度达到2.5Mpa时拆除侧模，拆模时严禁损伤混凝土。湿接头施工工艺流程如下。
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双向六车道大桥实施性施工组织设计方案
