体经过流量计和加气枪进入汽车车载瓶。潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短。
4、LNG加气站的安全管理 4.1、LNG的固有特性和潜在的危险性 4.1.1、LNG的固有特性
LNG的主要成份为CH4,常压下沸点在-162℃左右，气液比约为600:1其液体密度约426kg/m3，爆炸极限为5%-15%（体积），燃点约450℃。
4.1.2、LNG潜在的危险性
LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： 4.1.4.1、低温的危险性：
人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化随空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时气气体密度大于空气密度，在地面形成一个流动层，当温度上升约-110℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后，LNG再进一步与空气混合过程完全气化。LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 4.1.2.2、BOG的危险性：
虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起
LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有安全系统放空。否则，BOG将大大增加，严重者使储罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 4.1.2.3、着火的危险性
天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。
4.1.23、翻滚的危险性：
通常，储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层自发传质和传热并混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过度”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。 3. LNG加气站应有完善的运行功能（措施）
不论是LNG汽车加气站还是民用LNG站，不论是汽车加气还是民用管输气，不论规模、容量大小，LNG站都应有以下完善的使用功能（措施）：
卸车功能、LNG储存功能、气化功能、BOG释放及利用功能、紧急情况安全放空功能、通常情况紧急切断功能、LNG泄漏（溢出）后的处理功能等，还应具有LNG装车功能，以保证异常情况LNG的导出和生产经营需要。要据实际情况是否设计BOG再液化系统。目前国内有些LNG站运行功能就不完善，这将为今后LNG站的安全技术管理留
下陷患。
4.3、LNG加气站尚有可靠的安全措施
除LNG储罐本身具有的安全措施外，工艺管线中要设置安全阀、压力表、紧急切断阀、降压调节阀等安全措施，消防水池、消防水泵、LNG储罐喷淋降温设施、LNG泄漏导出防护设施。应设置可靠的防雷、防静电设施；设置必要的保冷措施和燃气加臭措施（民用户）。此外，还要设置异常情况下的安全连锁系统。
4.4 LNG加气站的储存设备、气化设备、加气设备制造安装质量要精良。LNG储罐作为LNG加气站中的关键设备，本身制造质量要达到设计文件、合同文件和国家有关压力容器制造标准、规定的要求，决不能偷工减料。LNG气化器、特别是民用LNG站空浴气化器，由于列管焊口较多，应注意焊口质量，按规程、设计文件要求检验；LNG的输送设备设施，如LNG气相、液相工艺管道，要选用符合要求的管材，按要求焊接、检验；低温阀门、阀件也应符合要求。
4.5、LNG加气站的安全技术管理
LNG特有的特性和潜在的危险性，要求我们必须对LNG加气站进行合理的工艺、安全设计及设备制造，这将为搞好LNG站的安全技术管理打下良好的碁础。
4.5.1、LNG加气站的机构与人员配量
应有专门的机构负责LNG加气站的安全技术管理；同时应配备专业技术管理人员；还有岗位操作人员均应经专业技术培训，经考核合格后方可上岗。
4.5.2 技术管理
4.5.1、建立健全LNG加气站的技术档案
包括前期的科研文件、初步设计文件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等
4.5.2、制定各岗位的操作规程
包括LNG卸车操作规程、LNG加气机操作规程、LNG储罐增压操作规程、BOG储罐操作规程、消防操作规程、LNG 进（出）站称重计量操作规程等。
4.5.3、做好LNG加气站技术改造计划 4.6（生产）安全管理
4.6.1、做好岗位人员的安全技术培训
包括LNG加气站工艺流程、设备的结构及工作原理、岗位操作规程、设备的日常维护及保养知识、消防器材的使用与保养等，都应进行培训，做到应知应会。
4.6.2、建立各岗位的安全生产责任制度，设备巡回检查制度 这也是规范安全行为的前提。如对长期静放的LNG应定期倒罐并形成制度，以防“翻滚”现象的发生。
4.6.3、建立运行各类原始记录
包括卸车记录、巡检记录、各设备运行维修记录等。 4.6.4 建立事故应急抢险救援预案
预案应对抢救的组织、分工、报警、各种事故（如LNG少量泄漏、大量泄漏、直至着火等）的处置方法等，应详细明确。并定期进行演
练，形成制度
4.6.5、加强消防设施的管理
重点对消防水池（罐）、消防泵、干粉灭火设施、可燃气体报警器报警设施要定期检修（测），确保其完好有效。
4.6.6 加强日常的安全检查与考核
通过检查与考核，规范操作行为，杜绝违章操作，克服麻痹思想。如LNG的卸车规范，从槽车进站、计量称重、槽车就位、槽车增压、软管连接、静电接地线连接、卸车、卸车完毕后BOG的回收、槽车离站以及卸车过程中的巡检、卸车台（位）与进液储罐的安全等等，都应有一套完整的规程要求。
4.7、设备管理
应加强对LNG加气站的生产设备（储罐、加气设备等）的管理。 4.7.1、建立健全生产设备的台帐、卡片、专人管理，做到帐、卡、物相符。LNG储罐等压力容器应取得《压力容器使用证》；设备的使用说明书、合格证、质量明书、监督检验证书、产品竣工图、工艺结构图、维修记录等 应保存完好并归档。
4.7.2、建立完善的设备管理制度、维修保养制度和完好标准。
具体的生产设备应用专人负责，定期维护保养。 4.7.3、强化设备的日常维护与巡回检查
LNG储罐：外观是否清洁；是否存在腐蚀现象；是否存在结霜、冒汗情况；安全附件是否完好；基础是否牢固等。
LNG加气站工艺流程及安全管理
