2016年上半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题
1.接触网故障分类是什么？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章） 答：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。结合供电专业的特点，与接触网有关的事故仅限于一般事故C类和一般事故D类。
2.故障调查程序的步骤是什么？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：第一步：现场调查；
第二步：在进行初步分析判断故障性质和原因的基础上，补充完善调查资料。绘制故障现场示意图；
第三步：召开故障分析会议； 第四步：写出故障报告。
3.故障报告的内容是什么？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章） 答：⑴报告的标题：
故障概况：简单、明了描述故障发生的时间、地点、造成的影响。 现场调查：涉及的车、机（含供电）、工、电、辆专业，包括环境、气候和治安。
⑵原因分析：直接原因、间接原因。
⑶故障定性定责：主要责任部门及责任人，重要责任部门及责任人。 ⑷故障教训：造成此次故障发生的客观、主观原因教训。直接肇事和安全管理中存在的问题。
⑸整改建议和防范措施。
4.高铁接触网抢修原则是什么？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴高铁接触网故障抢修，由铁路局电调统一指挥。
⑵发生供电跳闸后，后续2列动车限速160km/h运行。同时供电设备管理单位须派人添乘动车检查接触网设备。
1
⑶高速铁路、客运专线接触网一线停电故障抢修，临线列车须限速160km/h以下，并按规定设置防护。故障抢修时，一般不使用车梯作业。
⑷分次处置。临时处理后需降弓或限速运行；恢复处理后按200km/h运行，以后再处理再提速；经铁道部检测车检测后方可恢复常速。
⑸现场抢修组织及指挥，原则上应以供电段、供电车间负责。 5.接触网在复线区段一线停电抢修故障时，须遵守哪些规定？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴160km/h及以上区段应采取检修作业车作业。当临线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应提前避让，列车通过后方可继续进行作业。
⑵任一线停、送电前，供电调度须征得现场负责人同意。 ⑶向故障区段放行列车前，应征得现场负责人同意。
6.恶劣天气应急有哪三种预案启动条件？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：各设备管理单位根据国家有关气象标准确定三种启动条件，黄色预案启动条件、橙色预案启动条件、红色预案启动条件。并根据条件做出相应要求。
7.对抢修演练的要求有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章） 答：供电工区应充分利用工余时间，发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行各类故障抢修方法的训练，每季组织一次故障抢修出动演习（包括按时集合、整装出动和携带的工具、材料等）。供电车间每半年组织管内各工区进行一次故障抢修演习。
8.接触网抢修料管理基本原则是什么？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴保证设备故障状态下能以最快速度恢复送电为原则配备抢修料。
⑵优先配备无备用设备的抢修料。 ⑶优先配备重要设备的抢修料。
2
⑷抢修料的设备应遵循随用随补充的原则。
⑸抢修料的配备应遵循段、车间、班组三级配备制度。 ⑹抢修料定额数量为最低限额。
9.接触网故障查找的原则有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴根据故标等信息重点查找； ⑵人员分散查找；
⑶及时向其他单位人员了解情况； ⑷发现故障点立即报告现场情况； ⑸根据命令及时统一集中。
10.接地跳闸有哪几种情况？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章） 答：⑴永久性接地； ⑵连续接地； ⑶短时接地。
11.绝缘子大面积闪络的临时处置措施有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴尽量缩小故障停电范围。如仅正馈线绝缘子闪络，可从变电所将AF线断开，使AT所解除运行，改AT供电为直供方式。
⑵集中大量的人力用干布擦绝缘子，发现有闪络的绝缘子应立即更换。
12.支持、定位装置故障处理的临时措施有哪些？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章）
答：⑴有条件时可更换破坏的部件及瓷瓶或重新安装支撑及定位装置。条件不具备时可拆除支撑及定位。但空气绝缘间隙必须保证在400mm以上。
⑵因弓网故障造成定位装置破坏、电连接或吊弦损坏等，应及时更换及检修。
⑶瓷瓶闪络、击穿或破损：应及时更换绝缘子。
3
13.补偿装置故障怎样处理？（《高速铁路接触网维修岗位》第七章） 答：补偿绳断线一般用手扳葫芦将下锚支硬锚在锚柱上，检查并调整补偿绳断线波及的半个锚段的技术状态，符合要求时即可临时送电通车，监控其状态，要点更换。
14.简述吊弦线夹及载流环状态。(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致。
吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于30°。
15.整体吊弦间距是如何规定的？(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：整体吊弦间距标准值为设计值，整体吊弦间距安全值为不大于10m，整体吊弦间距限界值为不大于12m。
16.弹性吊弦维护技术标准是如何规定的？(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：⑴弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为±20mm。
⑵弹性吊索线夹处回头外露为20mm，允许偏差为±5mm。 ⑶弹性吊索工作张力符合设计规定，允许偏差为±50N。
⑷跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于10mm。弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。
17.软横跨横向承力索、上、下部固定绳技术标准是如何规定的？(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：⑴软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。
⑵双横承力索两条线的张力应相等，Ｖ形连接板应垂直于横向承力索，双横承力索线夹应垂直于横向承力索，上、下部固定绳处于拉紧状态。
4
⑶上、下部固定绳应水平，允许有平缓的负驰度，其数值为：5股道及以下不超过100mm，5股道以上的不超过200mm。
⑷上、下部固定绳弹簧补偿器处于受力状态，张力符合设计规定。 18.简述软横跨直吊线技术维护状态。(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：软横跨直吊线应保持铅垂状态，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松驰，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为400-600mm。
19.简述软横跨下部固定绳距接触线的距离规定。(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为300mm，允许偏差±50mm。
20.软横跨螺栓等连接器件技术标准是如何规定的？(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固，各杵头杆螺纹外露长度应为20-80mm，调整螺栓的螺杆外露长度应为50mm至螺纹全长的1/2。
21.软横跨各部位几何尺寸技术标准是如何规定的？(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：⑴横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。位于站台沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台对齐，股道间横向电分段绝缘子应位于股道中间。横向承力索两端绝缘子串外侧钢帽距支柱内缘应不小于400mm，上、下部固定绳两端绝缘子串的瓷裙至支柱内缘的最小距离不小于700mm，带电侧绝缘子裙边距线路中心线不得小于200mm。
⑵各部件应齐全完好，连接牢固，支柱上角钢底座应水平，各斜吊线完好无松驰，并留有不小于200mm的余量。
22.简述硬横跨维护技术标准。(《高速铁路接触网运行检修暂行规程》 第六章)
答：⑴硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过＋100mm。
5
2016年上半年供电系统高速铁路专业知识网络培训思考题
