玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料
修过程中严禁碰撞和摔落。Delphi共轨系统每个电控喷油器均有16位修正码，一旦将喷油器修正码输入控制器，则控制器和发动机必须配对，各缸喷油器之间不能互换；Delphi单体泵系统的电控单体泵也有修正码，同样要求控制器和发动机必须配对，各缸单体泵之间不能互换。
注意：ECU控制器安装必须安装在防水、防油、防震的地方，Delphi共轨系统的ECU控制器壳体与车身必须绝缘良好；Delphi单体泵和BOSCH共轨系统ECU控制器壳体与车身必须接地良好，Delphi共轨系统的控制器要求必须与车身绝缘；进行电焊作业时，一定要关总电源并拔掉ECU上的所有插件！
Delphi单体泵系统控制器 Delphi共轨系统控制器BOSCH共轨系统控制器
3.3蓄电池的日常维护
尽量保持蓄电池的电压在各电控系统要求的正常范围（Delphi单体泵系统和BOSCH共轨系统：22～28伏；Delphi共轨系统：10～14伏）。环境温度过低时，要对蓄电池进行保暖防护。
3.4进排气系统的日常维护
进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零件早磨，燃油耗高、功率不足等问题。 空气滤清器的使用、保养
3.4.1绝对禁止发动机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。
3.4.2平时可以通过观察装在空气滤清后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。如果空气滤清器上没有空气阻力指示器，则视环境空气中含尘量的高低来定期检查并清理或更换：
3.4.3每运行50-200小时，应对滤芯清洁积尘，检查密封性等，每运行2个月(5000-8000公里)应对空滤器的整体滤芯进行更换。由于车辆用途和使用差异性大，应该灵活调整保养、更换周期。一旦出现空气滤清器堵塞，应立即停机清理或更换空气滤清器滤芯。
3.4.4养成定期检查进排气管路和增压器的习惯，要求：管路结合可靠，无破损、无打折、无真空节流；增压器叶轮转动灵活，轴向间隙适当，无窜油窜气现象；检查排气背压正常，排气制动阀和消声器无堵塞。
怠速运行3-5分钟后才能熄火,否则,增压器容易损坏
清洁、更换空气滤清器
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3.5润滑系统的日常维护
3.5.1电控发动机零部件的精度很高，对于机油油品的要求较高，必须使用CF级或或以上级别的发动机机油见下表：
使用条件 油品牌号
夏季 15W/40CF-4 ≥0℃ ≥-15℃ 10W/30CF-4 ≥-30℃ 5W/30CF-4 15W/30CF-4
3.5.2机油的工作温度要求在(90-116℃)，机油压力在正常使用时应在0.2～0.6 MPa之间,怠速时应
不低于0.1MPa,当发现机油压力不够时,要及时停机检查,排除故障，否则会引发烧瓦、烧毁增压器等严重故障。柴油机起动后必须怠速（低速）运转3~5分钟，要让润滑油充分润滑增压器轴承后再加速运行；停机前，柴油机应怠速运转3~5分钟后再停机，让增压器得到充分冷却后再停机。不允许急加
速后突然停机。
3.5.3用户要定期检查油底壳内的油面高度和油品质量，油面高度要保持在油标尺的上下刻度之间，机油变质后要
及时更换。检查油标尺的油面
汽车每行驶里程10000KM(或每累计工作时间250小时)，应更换机油滤清器。以免造成零部件的磨损和烧蚀。起动频繁或经常在高速大负荷下运行进应缩短换油周期。
机油滤清器为主旋装式滤芯结构，两只并联，在保养更换时，只需拧下旧滤芯并装上新滤芯即可，方便、可靠。
3.6冷却系统的日常维护
3.6.1冷却系统是否正常运行关系到发动机的性能和可靠性。当冷却系统出现问题时，会有水温高（“开锅”、“返
水”），继而引发机油温度高、排温高、燃油耗高、功率不足甚至零部件烧损等问题。
3.6.2日常维护保养和使用中要注意检查，各结合处是否存在泄漏，冷却液的容量是否足够,如果不足要及时添加。
定期检查水泵皮带轮的松紧度和磨损程度，水泵工作是否正常，节温器和水温表是否有效。使用较长时间后，要定期对水腔内的水垢进行清理。在寒冷地区停机时间较长时要放尽冷却液（加防冻液的不需要放），以免缸体冻裂。玉柴推荐使用防冻液或软水。
3.6.3当水温过高时，发动机会进入热保护状态，降低发动机输出功率，甚至会自动停机，此时用户应该仔细检查
原因予以排除。
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