候船大厅声学设计

候船大厅声学设计 维也纳声学 郎宇福 一、候船大厅简介 客运码头是供客轮停靠、上下旅客的码头，是国内、外对口岸运输的交通枢纽，船运在沿海城市和沿海国家交通运输中占有较大地位。港口客运站候船大厅是旅客乘船前等候和中转旅客的休息大厅。 候船大厅根据交通客运站的站级、旅客构成，设置普通候船厅、重点旅客候船厅。根据需要可设置候船风雨廊和其他候船设施。 二、声学设计标准 《交通客运站建筑设计规范》 JGJ/T60—2012 《民用建筑隔声设计规范》GB 50118-2010 三、声学设计指标

根据 《交通客运站建筑设计规范》 JGJ/T 60—2012规定，候乘厅内空间应采取吸声

降噪措施，背景噪声的允许噪声值（A声级）不宜大于55dB。 四、声学设计内容 候船大厅的内部设施与汽车客运站候车大厅的内部设施基本相同，大厅内宜在顶棚和墙面设置吸声材料，大厅内声学设计可参考汽车客运站候车大厅声学设计；利用合理的声学材料进行降噪，控制混响时间，达到较高的语言清晰度，在进行声学设计之前必须进行计算机模拟仿真计算，确定合理的材料吸声系数和隔声参数。 五、常用于吸声降噪的材料 聚砂吸声板、AGG无缝吸声板、AGG透声涂层、欧声强化玻纤吸声板，复合吸声软包、考夫曼吸声画等；常用于隔声的材料为石膏板、硅钙板、阻尼复合隔声板，通过合理的构造进行隔声。 六、建议 1、如果客运站旅客较多，建议在设置的候风雨廊顶棚布置吸声材料。 2、其他功能用房也应适当做降噪处理。 3、室内空调系统有噪声应做消声处理。 4、若果候船厅并非只有一层，那么会设置电梯，电梯需做降噪处理。