e、千斤顶加载和卸载时做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。 f、当气温下降到5℃以下时，禁止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。
g、张拉过程中不敲击和碰撞张拉设备和油管路。张拉完毕后，未压浆或压浆后水泥浆未凝固时，不敲击锚具和剧烈震动梁体。多余的钢绞线用切割机切割，切割后留下的长度不少于3cm。
h、在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。在测量伸长量时，停止开动油泵。张拉过程严格执行操作规程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。在有压下不得拧动油泵或千斤顶的接头。
④滑丝和断丝处理
在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力筋受力不均，甚至不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命。因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在允许范围内时，不需处理；但当滑丝和断丝数量超过允许范围时，则需处理。
滑丝判断：张拉完毕卸下千斤顶后，目视检查滑丝情况。仔细察看工具锚处每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本束钢铰线尾端张拉前做的标记是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。
滑丝处理方法：首先把专用卸荷座支承在锚具上，将专用千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的一半后，把退锚千斤顶装在单根钢绞线上。当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢钎卡住夹片凹槽。然后油缸缓慢回油，钢绞线内缩，而夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。如此反复，直至夹片退出、钢绞线放松、重新张拉至设计张拉力并顶压楔紧新夹片为止。重新张拉完成后，立即进行压浆。
断丝处理方法：提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿。但最大
超张拉力不得超过设计和规范允许值；换束，重新张拉；启用备用束。具体采用何种方式，与设计单位商定。
⑤预应力质量控制 原材料质量控制： 预应力体系：
a、纵向预应力体系：预应力筋采用15.2－1860Mpa预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。
b、横向预应力体系
横向预应力筋采用15.2－1860Mpa预应力钢绞线；锚固体系采用BM15P－3锚具及配套的支撑垫板，管道形成采用55×12mm波纹管成孔。
c、竖向预应力体系
竖向预应力筋采用Ф32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为JL32；锚固体系采用YGM－32型锚具；管道形成采用内径Ф50mm钢管成孔。
为控制原材料质量，选择质量可靠、性能稳定的产品，把质量放在第一位；其次，到货时除厂家提供合格证外，还需按照规范进行复验，不合格的不接受使用。
预应力管道质量控制：在预应力管道曲线段，采取增加定位网数量、加密定位网钢筋以及将定位网钢筋与梁体钢筋焊为一体的方法，以保证管道坐标准确和成孔质量。另外为加强孔道整体刚度，防止混凝土浇筑过程中进入波纹管中，采取在波纹管内穿入PVC管的措施。
张拉控制：建立预应力设备的定期配套校验制度，提高使用压力表的精度；箱梁预施应力坚持“强度、弹模、龄期”三个条件同时满足原则和“以张拉力控制为主、以伸长量进行校核”的双控标准；若张拉结果或检查中有异常，则根据问题情况，由有关单位（施工、监理、
设计等）的有关人员共同分析原因后确定进一步的处理措施。
张拉后梁体收缩徐变对预应力影响的考虑：根据梁体应力与线性监测结果，还需对张拉后梁体过大的收缩徐变对预应力损失的影响采取相应的措施。相应措施与设计单位商定。
梁体上拱观测及控制：在连续梁全部成桥后的6个月内，定期测量梁体上拱度，做好记录，检查是否超限。若超限，与监理、设计单位共同分析原因、确定处理意见。 （4）、梁体悬臂浇筑段竖向预应力筋张拉
竖向预应力筋张拉程序为：清理锚垫板，在锚垫板上作测量伸长量的标记点，并量取从预应力钢筋头至锚垫板上标记点之间的竖向距离δ1作为计算伸长量的初始值→安装工作螺帽→安装千斤顶→安装连接器和张拉杆→安装双工具螺帽→张拉至控制张拉力P→持荷5分钟→旋紧工作螺帽→卸去千斤顶及附件→10天后再次张拉至控制张拉力P并旋紧螺帽→量取预应力钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离δ2作为计算伸长量的终值→计算实际伸长量Δ=δ2-δ1，将该值与理论值进行比较。若误差在±6%内，则在24小时内完成压浆；若误差超过±6%，则分析原因并妥善处理后再压浆。
竖向预应力筋张拉的注意事项：张拉时采用间隔式张拉，且每一节段尾端与下一节段接头处的一组竖向预应力筋留待与下一节段同时张拉，以使其预应力在混凝土接缝两侧都发挥作用。 （5）、悬灌梁纵向预应力管道压浆
孔道压浆是将水泥浆填满孔道内空隙，让预应力筋与混凝土牢固地粘结为整体，并防止预应力筋的锈蚀。为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。孔道压浆应满足《公路桥涵施工技术规范》要求，孔道压浆有如下主要工作：
①孔道压浆前的准备工作
水泥浆配合比：水胶比不宜超过0.26～0.28，水泥浆的泌水率为0，水泥初始流动度宜控制在10~17s。
切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度为3~5cm。 冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。
②水泥浆的拌和
搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
③孔道真空辅助压浆施工程序 a、操作工艺要点
真空压浆前。封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。真空压浆施工设备连接见下图。
阀3阀1箱 梁阀2阀4空气滤清器器压力表真空泵搅拌机吸浆管压浆泵
b、真空压浆作业步骤
清理锚垫板上的灌浆孔，保证压浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空和压浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。真空泵应能达到0.10MPa的负压力。真空度宜稳定在-0.06~-0.10MPa范围内。
搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到《公路桥涵施工技术规范》技术指标要求。
启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始压浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。压浆泵保持继续工作，压浆压力宜为达到0.5～0.7MPa，对于超长管道，最大压力不宜超过1.0MPa，对竖向孔道，压浆压力宜为0.3～0.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa的稳压期，该稳定期的保持时间为3～5min。
持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆；若浆体压力有明显下降，则在查找原因后决定应对和处理措施。
当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管、附件，并清洗干净。 ④质量控制措施
水泥浆进入压浆泵之前通过小于3mm的筛网进行过滤，以防止堵管。在现场对搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。
每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥浆在初凝时间内压注完为度。
孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续一次完成。冬季或气温低于5℃情况下压浆采取可靠保温措施，或掺入不具腐蚀性的防冻剂，同时环境温度不能高于35℃。
⑤压浆注意事项
压浆在张拉质量确认后尽早进行。压浆前管道内要清除杂物及积
变截面连续箱梁安全施工方案(5.7) - 图文
