宁波特大桥305-308连续梁施工方案
甬台温项目经理部工程部
1. 工程概况 1.1工程概述
宁波特大桥第304孔至第311孔梁为6-32m简支箱梁，由于跨跃 规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨跃 甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为
1-24m+ ( 40+64+40 )
m+1-24m 结构形式，其中(40+64+40 )m连续梁跨跃河道，本方案 为(40+64+40 )
连续梁施工方案。该处连续梁
于河堤内侧的浅滩处，与河道成 45度夹角。
306#、307#两主墩位
1.2主要工程内容及工程数量
主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。
主要工程数量表见表 1-1 工程项目 0#段 悬灌段 桥梁工程 合龙段 现浇段
单位 个 个 个 个 数量 备注 2 32 3 2 1.3工程特点
(1) 工期紧，任务急。本处方案经多次协调变更，现已经将总工期 向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工 程主要难点。
(2) 梁部施工控制成为本工程的重点。
2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构
为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生 态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理董兴国 任现场施工负责人，由一工区技术负责人崔晨光任技术负责人，由高辉 负责现场的施工技术方案的落实。按照项目法施工组建现场指挥部，承 担本项目的施工任务。现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识 培训的工程技术和管理人员参与施工。
2.2 施工队伍安排
根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安 排具有丰富施工经验的桥涵九队进行。
3. 施工总体方案及施工组织安排 3.1 施工总体方案
本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。因此，本段工 程的总体思路是： 以垫石、 0#段、悬灌段、合龙段施工为主线，安排好 各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、 质量和工期目标的实现。
依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准 控制施工质量的要求。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制 整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、 按期、安全地完成工程任务。自始至终把“环境保护”工作放在施工过 程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。
3.2 施工组织措施
（1）技术准备。设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工 组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。
（2）施工队伍准备。抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施 工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。
（3）设备、材料准备。梁部开工前 0# 段支撑设备和材料、挂篮运 至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前 10 天运至工地，并保证 机况良好，确保正常施工。
（4）施工现场准备。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供 水、临时
供电、临时通讯、临时便道等，施工平台的填筑及设备上场等。
（5）施工组织。 施工过程中严格按照设计要求施工， 确保工程质量， 合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。及时向业 主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。 严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优 化施工。保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通 以便及时解决施工过程中出现的问题。
4. 施工总体平面布置、临时工程及临时设施 4.1 施工总体平面布置
施工场地用片石、宕渣垫起，钢筋加工场实施场地硬化，部分配件 和小型材料入库存放。采用原有的施工便道和便桥通行，施工后清除。 采用钢板桩进行基坑开挖防护。
4.2 主要临时工程和临时设施
施工平台，用片石和塘渣垫起，施工后清除。 在承台施工后，在承台顶搭设 0# 段支撑，施工后拆除。
5. 施工进度安排
本工程计划于 2007 年 04 月 13 日开工，2007 年 09 月 28 日结束。 其中 0#段在 2007 年 05 月12 日结束，悬灌段在 2007 年07 月 23 日结 束，现浇段最迟于 2007 年 07 月 23 日前结束， 合龙段于 2007 年 09 月 28 日结束。（施工进度 Project 图见下页）
6. 主要施工步骤的施工方案设计及施工方法
悬灌梁施工主要包括挂篮设计安装、 0#及 1#梁段施工、悬灌段施工、 边跨段施工、合龙段施工，其工艺流程如下 :
6.1 梁体 0# 段施工方案及辅助性施工设计 6.1.1梁体0#段概述
0#段是连续梁悬臂施工的基本梁段，是整个刚构施工的基础。梁顶
宽13.4m，厚度由根部的85cm变至34cm，梁体底部宽度6.352m， 厚度由125cm 变
特大桥梁部施工方案
