建筑
施工准备 路基加固处理施工 沥青砼面层施工 基层施工 侧平石施工 竣工验收 人行道施工 图34 道路施工流程图
2.6.2 路基处理
本工程路基处理分为三种类型施工，沟浜位置路基处理、桥接坡范围路基处理、一般路堤路段路基处理。 2.6.2.1 沟浜位置路基处理
本工程需要处理的暗浜共三处：在SN5路、SN6路北侧各有一块0.6m～2.5m厚，16.5m宽的暗浜，SN6路南侧有一块1.1m～2.9m厚，8.0m～13.0m宽的暗浜。
首先在路基范围外5m处，用堆土坝围堰的方式将河浜断流。
在路基范围内的河浜、暗浜将水排干后，在淤泥的表面人工开挖水渠，泌水渠的底部宽度为40cm，高度视淤积的厚度定。淤泥基本泌干后，进行清淤挖运。在土方驳运车的后挡板处，设置防漏油布，避免淤泥在运输过程中随处洒落。河道的水质受工业污染较小，其淤泥可利用做绿化土，因此与工程余土分开堆放。淤泥采用集中堆放，堆放地点在各工区的指定规划用地上，在堆放淤泥的场地四周开设边沟，将泌水引入临近河道或下水道。
粘土3.0%3.0%2.02.0%1:1.2.0水位5清除耕植土0.2鱼塘(河浜)0.20.21:1.5放坡0.41.00.81:1.0放坡道渣间隔土层填筑并压实(满足路基压实度要求)清淤底线土工布30cm砾石砂图35 浜塘位置路基处理示意图
淤泥清挖完毕后，铺30cm厚的砾石砂压实，然后铺一层土工部，再用道渣间隔填土（道渣：土=1：2）分层填筑夯实至路槽下50cm处，每层铺筑厚度为20cm。
第 46 页 共 88 页 1.2≥0.5路槽底面建筑
道渣间隔填土用轮式振动压路机碾压。表层采用50cm石灰土分层回填，与周边路基妥善衔接。
路基处理完毕后，为防止河水侵蚀路基，土坝围堰不进行拆除，然后在围堰与边坡间用现场路基适用土回填至场坪高度。 2.6.2.2 桥接坡范围路基处理
桥接坡先采用25cm石灰土（掺量8%）进行加固，然后进行二灰分层填筑加固至路基顶面标高。二灰的配比为石灰：粉煤灰=5：95，每层的填筑厚度不大于20cm。 桥台桥台翼桥桥台翼桥回填分界线25cm 8%石灰土二灰分层碾压回填设计路槽底标高i%设计路面标高回填分界线与普通路段顺接0.50.525cm 8%石灰土8%石灰土分层碾压回填 图36 桥接坡范围路基处理示意图
2.6.2.3 一般路堤路段路基处理
一般路基加固处理采用50cm石灰土进行，掺量为8%。首先做好原材料复试、土的标准击实、土的烧失量、混合料的最大干密度等试验，以确保土和石灰符合设计及规范要求，并根据试验结果计算方格网尺寸，石灰布置。
路槽底面2.0Q.:12.0%1:1.54.0Pcm 8%石灰土4.0%清除50cm耕植土
图37 一般路堤路段路基处理示意图
由于本工程石灰土工作量较大，采用稳定土拌和机路拌法进行层铺施工。石灰掺量事先做好计算，每个道路工作段在排水工程、公用管线等地下工程施工完毕后将沟槽回填土或原土清挖至石灰土基底标高，然后进行石灰土施工。
50cm厚分三层进行铺筑成形，分层压实厚度组成为20cm+15cm+15cm。
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以每1袋磨细生石灰为一个施工单位确定方格尺寸，用拉线层铺法控制石灰量的均匀投入，然后进行拌和。
⑴ 备土：本工程填土源选择为排水管道沟槽挖出土方，装运至路基。根据规范要求，剔除大于15mm的土团粒及其他杂物。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用挖掘机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
⑵ 备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每袋石灰的方格大小。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
⑶ 拌和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为辅助设备配合翻拌。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。
考虑到整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和深度要直达层底，并侵入下承层5～10mm（不应过多），以加强上下层粘结，拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
⑷ 整平：用平地机，按方格网的尺寸布置标高控制样桩，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用轻型压路机稳压1～2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记。整平直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等机械无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平切忌薄
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层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
⑸ 碾压：采用振动式压路机和15～18T三轮压路机联合完成。
整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4～5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7公里/小时，以后用2.0～2.5公里/小时，至无明显轮迹。总之碾压时遵循“先边后中，先轻后重，先慢后快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1～2台，三轮压路机2～3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。
⑹ 养生： 不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。 2.6.3 垫层施工
本工程除人行道设计10cm厚砾石砂垫层外，其余均为15cm厚砾石砂垫层，采用挖掘机配合人工，以控制样桩为控制点，一次性铺筑。
施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出砾石砂的用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。摊铺前复核道路边线两侧样桩。
砾石砂垫层应采用连续级配的透水性良好的砂粒，质地坚硬，不含杂质，含泥量不大于5%，标称尺寸为0～75mm。杜绝以同粒径碎石、山岩、风化石子、不稳定矿渣代用。
砾石砂整平采用小型推土机配合人工整平。摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。若有大空隙处应用细粒料填实。采用轻型双轮压路机自路边向路中碾压，碾压轮迹重叠，重叠宽度不小于30cm。碾压过程中可以适量洒水湿润，以利于压实，密实度不低于2100kg/m3。碾压时用3m直尺随时校正砾石砂外型尺寸，保证砾石砂垫层表面的平整、坚实，10t压路机的轮迹深度不大于5mm。 2.6.4 基层施工
本工程次干路车行道设计为35cm水泥稳定碎石基层，支路车行道为30cm水泥稳定碎石基层，非机动车道设计为25cm厚三渣。
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2.6.4.1 水泥稳定碎石施工
本工程在水泥稳定碎石厚度分别为30cm和35cm，分别应用于支路和次干路，施工分层为17cm＋18cm、15cm+15cm，本公司拟采用摊铺机进行摊铺，每层松铺厚度不超过20cm。对于水泥稳定碎石的制作，本公司已与工程周边水泥稳定碎石拌和厂家达成初步协议，一旦本公司中标，将在其厂内进行水泥稳定碎石的拌制（即采用厂拌法）。为保证相关产品的质量，本公司将派质量专员进驻相关厂家进行全过程跟踪，确保水泥稳定碎石符合实际施工及规范要求。
⑴ 在正式施工之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑以SN5
路南段长约100m（具体桩号待定）作为试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工。通过试验段需要确定以下技术指标：水泥稳定碎石最佳松铺厚度、松铺系数；机械的最佳合理配置；压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数；水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。
⑵ 原材料的选择
① 水泥：选用得到发包方认可、符合配合比要求的水泥。
② 碎石：选用的级配碎石压碎值不大于30％，颗粒组合满足下表要求：
筛子尺寸 40mm 30mm 20mm 10mm 5mm 2mm 0.5mm 0.075mm 过筛的重量百分比 100 90～100 75～90 50～70 30～55 15～35 10～20 0～7
图38 WDB500型粒料拌和机
表10 水泥稳定碎石碎石颗粒组合表
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虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程8标段技术标书
