钢纤维混凝土在某桥面铺装工程中的应用

钢纤维混凝土在某桥面铺装工程中的应用

莫琳

【摘 要】文章以某大桥为例,对钢纤维混凝土在桥面铺装的应用,从机理性能、配合比的设计原则及步骤、施工工艺进行阐述,并提出施工要求. 【期刊名称】《安徽建筑》 【年(卷),期】2007(014)003 【总页数】2页(P139-140)

【关键词】钢纤维混凝土;普通混凝土;强度;应用 【作 者】莫琳

【作者单位】安庆远程公路设计有限责任公司,安徽,安庆,246000 【正文语种】中 文 【中图分类】工业技术

, 2007 No.3 道，··非鼻i要钱三练水139一一一钢纤维理凝土在某桥面铺装工程中的应用莫琳（安庆远程公路设计有限责任公司，安徽安庆 0246000)摘要：文章以某大桥为例，对钢纤维混凝土在桥面铺装的应用，从机理性能、配合比的设计原则及步骤、施工工艺进行阐述，并提出施工要求。关键词：钢纤维混凝土；普通混凝土；强度；应用 中圈分类号：TU528.59; U443.33文献标识码： B文章编号： 1007-7359(2007)03-0139-02Application of SFRC tothe Pavement of Bridge Deck MoLin(Anqing YuancherHighway Design Co., L瓜， Anqing 246000, China) Abstract:Taking a bridge project,the application of SFRC to the

pavement of bridge deck is discoursed on,includjng lhe

mechanism,designing principle and steps of mix propo巾。n of SFRC and construction proc四s; construction requirements 町e presented.Key words:SFRC (stef'J fiber reinforced concrete) ; common concrete ; s田ngth; appli刷刷1桥梁概况 潜山县车轴寺大桥位于 318 国道 K565+500 处，始建于1987 年， 1989 年竣工交付使用。 该桥跨越的河道为皖水，以泄洪 为主，为不通航河流。 桥位处河道宽度大约 300m ；桥面宽度：净 9+2 x lm ；桥梁斜交角度：0。（行车道法线方向与水流方向夹角）； 桥全长 323m ；桥型结构：上部结构为 9 孔 30m 行架拱，下部结构 。、L3号基础采用钻孔灌注桩，其他墩、台均采用挖孔灌注桩基。 由于使用时间较长，该桥棍凝土桥面多处出现纵、横向裂 缝，部分碎裂；部分微弯板出现较大裂缝，初步调查，第 L2、3 4,5 、6、7,8,9 跨出现较大裂缝的微弯板数量分别为 6 块、4 块、 6块、9 块、2 块、 13 块、 14 块、4 块 、4 块。为此，我们对该桥进行永久性加固方案的设计，凿除原桥 面铺装层，更换损坏的微弯板，重新铺筑桥面铺装，设置伸缩缝 和改建桥头接线路面工程。 其中桥面铺装采用钢纤维i昆凝土桥 面加罔施工工艺。2 钢筋混凝土配合比设计钢纤维混凝土的拌合料是由水泥、水、粗细骨料、钢纤维及 必要时掺入外加剂按一定比例配制而成，拌合料各组成材料的 正确选择，对钢纤维混凝土的物理力学性能和施工有重要的影 响。桥面铺装层钢纤维？昆凝土配合比设计，应主要满足设计弯 拉强度与施工的和易性，弯拉强度随纤维增加而增加，但和易 性随纤维增加而降低，因为混凝土掺入钢纤维后，由于内部摩 擦力增大，其流动性显著降低，为此，应适当增加用水量，按照 《钢纤维晦凝土试验方法》（ CECS 13:89 ）进行试配。 ①伏径比为提高弯拉强度，钢纤维长径比应尽量大，但为了和易性，长径比又应尽量小。 该工程选用钢纤维长径比为35-40 ，合适的长径比为 35-50。②含砂率与粗集料粒径及只有关，钢纤维1昆凝土含砂率随Vr增大而

增大，随粗集料粒径增大而减小。 该工程取值为收稿日期：2007-03-12作者简介：英琳（ 1971 一），女，安徽安庆人，毕业于安徽建筑工止学院，工程师。45号岛。 Vr 为钢纤维的体积率（图纸设计为 0.6% ，通过试配取0.75% ） 。 ③水灰比 W/C=0.38 ，一般为 0.35-0.40 范围。④用水量在考虑钢纤维泪凝土和易性时，不能象普通棍 凝土一样只考虑拥落度，因为钢纤维棍凝土在振捣前后工作能 相差很大。⑤水泥用量在钢纤维混凝土巾，水泥用量要比普通混凝 土大，每立方米1昆凝土水泥用盘大于 400kgo 鉴于车轴寺大桥桥 面铺装采用人工摊铺的特点和施工方案，对水灰比 、彤、率、水泥 用盘、钢纤维的掺盘 、胡落度等各主要控制指标要求进行试验 室试配后，配合比按重交通盐水泥说凝土路面设计，设计抗拉 强度 5.0MPao3钢纤维混凝土桥面加固施工工艺主要施工工序为：凿除原桥面钢筋、J昆凝土桥面铺装→W!IJ盘 放样→涂刷界面处理浆→整理原钢筋网→加设新钢筋网→浇 筑钢纤维？昆凝土→桥面拉毛→养护。①车轴寺大桥经过多年的运膏，现行标高同原设计标高存 在一定误差。 施工前需对整个施工段落进行统一测量放线，不 满足设计要求的局部段落（如桥面铺装厚度不足）要进行人工 修整，确保施工质量和道路的平整。②人工凿｜涂原桥面钢筋1昆凝土桥面铺装。 在凿除过程巾， 要注意保护桥面底板、主梁以及原钢筋网的整体结构，避免其 －受损影响桥梁的寿命。 在清理完桥面钢筋阿同桥面底板间的杂物后，用水把桥面底板冲净。③在旧基面上均匀涂刷截面处理浆，使混凝土同桥面底板更 好地结合，提高其整体强度。 涂刷参数指标为：0肚g/m2-l kg/m2。 ④为使原钢筋网起到应有的效果，对原钢筋网进行了拉 直、焊接、加密、重新绑扎等工作，保证钢筋网不会变形弯曲、脱 绑，从而大大提高了钢纤维温凝土的整体强度和防裂效果。 ⑤钢纤维？昆凝土的搅拌原则是先干拌后湿拌。 为防止钢纤 维混凝土在搅拌时纲纤维结团，不宜将水泥与钢纤维直接拌 和，应采用“集料＋钢纤维＋集料＋水泥”的投料方法，且在施关键词：钢纤维混凝土；普通混凝土；强度；应用中圈分类号：