西安地铁监测实施方案

西安市地铁四号线试验段工程

第三方监测项目

####-1段

工作大纲和监测实施方案

#####勘察设计研究院

日 期： 2011 年 10月西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项

目

D4JCFW-1标段

工作大纲和监测实施方案

一 工作大纲

1.工程概况

1.1线路概况

西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。

该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。

西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。

本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。

西安市地铁四号线线路示意图

西安地铁四号线试验段各车站区间概况一览表 表1.1

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项目名称 后村站 李家村站 和平门站 大差市站 五路口站 大唐芙蓉园站-大雁塔北站 大雁塔北站-后村站 后村站-李家村站 李家村站-和平门站 和平门站-大差市站 大差市站-五路口站 四、五号线联络线 施工工法 明挖法+半幅铺盖 明挖法 明挖法+半幅铺盖 明挖法+半幅铺盖 明挖法+半幅铺盖 盾构法+矿山法 盾构法+矿山法 盾构法+矿山法 盾构法+矿山法 盾构法 盾构法 矿山法 车站/区间规模 9725m 23761 m 11430 m 24268.6 m 9967.1m 区间长1400米，盾构1100米。 区间长1112.6米，盾构942米。 暗挖728米，盾构1155米。 区间长816米，盾构616米。 区间长534米。 区间长920米。 区间长335.3米。 22222车站站台形式 地下两层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下两层岛式 地下三层岛式 1.2工程地质条件及沿线周边环境

1.2.1地形、地貌单元

该标段地形由北至南逐渐抬高，最大高差在20m左右；地貌单元由北向南依次为黄土粱、二级黄土台原、三级黄土台原，为地形地貌单元较复杂地区。

1.2.2工程影响范围内地层依次为：全新统填土；上更新统新黄土、黄土、古土壤层；中更新统黄土、古土壤层、粉质粘土、砂层。其中湿陷性黄土层由北向南逐渐增厚。

1.2.3地下水：地下水为赋存于松散孔隙中的潜水，地下水位埋深7～20m，水位埋深五路口处最浅，向南逐渐加深，地下水径流方向近于由南向北。

1.2.4不良地质现象： ①区域地面沉降

地面沉降是由于过量开采深层地下水，使松散第四系含水层释水压密所致。后

村～李家村区间位于西安市地面沉降七个较大的沉降槽中“小寨及观音”沉降槽

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之间，1993～1995年的地面沉降速率为55～149mm/a，斜率9.2×10，倾向S。